Dennis C3

Hallo, Het robleem is opgelost geraakt na veel zoeken wat het juist kon zijn toch maar de VNT vervangen en alle probemen zijn opgelost. Auto loopt terug zoals ervoor. Bedankt iedereen voor de nuttige tips en info Mvg Dennis

Hallo Ik zou graag VNT vervangen bij mijn passat 3C2.0tdi. Zijn er bepaalde dingen waarop ik moet letten? Denk aan turbo terug afstellen? Als mij iemand kan bij helpen hoor ik het graag. De rede waarom ik hem zou vervangen is omdat turbo beneden de 2200tr niet de gevraagde druk krijgt. N75 heb ik al vervangen en een lek kan ik ook niet vinden. Ik zie wel de regeling van de VNT bewegen dus echt kapot is hij niet. Maar miss toch net niet genoeg om schoepen dicht te zetten. Eens boven de 2200tr volgt de grafiek van rijdende log perfect dus schoepen zitten niet vast zou mij sterk verbazen ook. Mvg

Hallo EGR ook log van gemaakt en van LMM ook die waardes lijken allemaal normaal. Volgens garage dealer zou het toch wel eens de regeling van de schoepen kunnen zijn durft naar het schijnt wel eens stuk gaan. Anders moet je de gegevens een geven van je kennissen in Nuenen das nog niet zo heel ver rijden voor mij als er geen overdreven prijskaartje aan hangt natuurlijk Mvg Dennis

Hallo, Zal allemaal wel kloppen wat je zegt maar hoe verklaar je dan dat hij genoeg druk krijgt vanaf 2500tr??

Hallo Kan er mij iemand zeggen oe het mogelijk is om de regeling die boven op de turbo zit en de schoepen regelt hoe je die kan uitlezen? Mvg Dennis

Hallo Slang lek of verkeerd gemonteerd zal het niet zijn heb deze zelf vervangen. Schoepen vast betwijf ik ook want rij redelijk sportief. Denk eerder de regeling die er langs boven op zit dat die soms storing geeft. Mvg Dennis

Hallo, Niemand geen idee meer? Heb N75 vervangen maar zonder rezultaat. Het eigenaardigste is dat ik alleen engening scheck krijg als ik korte afstanden rij. Ik krijg dat dus niet op auto snelweg. Kan wel logisch zijn want volgens de metingen zou mijn turbo vanaf 1000tr tot 1800tr niet de druk krijgen die hij vraagt vanaf 1800tr volgt de grafiek wel. Mvg Dennis

Hallo Effe nieuwe rijdende log gemaakt. Miss kan er mij iemand verder helpen denk aan N75 of sensoren????? Thanx Mvg Dennis 009571 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit P2563 - 000 - Implausible Signal - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 255 Reset counter: 255 Mileage: 129569 km Time Indication: 0 Date: 2053.14.18 Time: 21:33:56 Freeze Frame: RPM: 1426 /min Speed: 35.0 km/h Voltage: 13.68 V Lambda: 60.8 % Lambda: -18.9 % Bin. Bits: 00001110 Voltage: 2.584 V 000665 - Boost Pressure Regulation P0299 - 000 - Control Range Not Reached - Intermittent - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 10100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 4 Reset counter: 255 Mileage: 130706 km Time Indication: 0 Date: 2053.14.30 Time: 17:47:11 Freeze Frame: RPM: 2852 /min Speed: 71.0 km/h Load: 91.4 % Absolute Pres.: 2346.0 mbar Absolute Pres.: 1703.4 mbar Lambda: 86.0 % Lambda: 60.0

Hallo, Hoe zou ik dan moeten zien of er dan schade aan is? Mvg Dennis

Hallo Thanx voor de info. Hoe haal je die sensoren er juist uit? Welke schroeven moet en mag ik los halen? Ga wel eerst nog eens laten uitlezen om uit te sluiten dat het toch niet de LMM VNT of N75 is. Mvg Dennis

Hallo iedereen, Kan er mij iemand vertellen hoe je de nr s 2 los kan halen zoals ids30 hier boven laat zien. Kwestie dat ik de juiste schroeven los maak. Kan je de nr s 2 ook uitlezen om uit te sluiten of daar het probleem echt wel zit? Mvg Dennis

Hallo Is het mogelijk om een sensor uit te lezen? Als dat niet het geval is best eerst N75. LMM en VNT uitlezen?

Hallo Naar de nr s 2 kijken? Zijn dat de sensor s en jan je die uitlezen om te zien of daar het probleem echt zit? Mvg Dennis

Hallo Een 2.0tdi Mvg Dennis

Hallo Is bij deze gebeurt. Mvg Dennis

Hallo Is bij deze gebeurt Mtg Dennis

Hallo Bedankt voor de reactie. Was het de sensor onder de EGR klep die eerst kapot was? Heb je deze zelf vervangen en hoe dan juist? Kan je de sensor s appart uitlezen om te zien of die nog werken zoals het moet? Ik hoor het graag. Mvg Dennis

Hallo, Ik heb sinds kort de volgende fout code. Address 01: Engine Labels: 03L-906-022-CBA.clb Control Module Part Number: 03L 906 022 QA HW: 03L 907 309 Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG 3730 Software Coding: 0000072 Work Shop Code: WSC 84224 939 600584 VCID: 74E71B0917FC70BE8FF-8021 1 Fault Found: 009571 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit P2563 - 000 - Implausible Signal - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 205 Reset counter: 255 Mileage: 127783 km Time Indication: 0 Date: 2053.14.00 Time: 16:20:39 Freeze Frame: RPM: 782 /min Speed: 3.0 km/h Voltage: 13.60 V Lambda: 83.6 % Lambda: -17.4 % Bin. Bits: 00011110 Voltage: 1.824 V Moet ik mij nu direct zorgen maken over turbo? Kan er mij iemand rad geven welke stappen ik best volg voor bij de dealer te gaan want die vervangen toch maar. Heb wat opzoekingen gedaan en zou van N75 EGR-klep kunnen voort komen, LMM lucht massa meter of de sensor die in turbobuis zit. Zal eerst nog eens effe langs geen bij kennis die vagcom heeft om miss N75 LMM en sensor te laten uitlezen op storingen. Het probleem doet zich meestal voor als in de file begin te rijden dan begint oranje spiraaltje te knipperen en ben ik mijn koppel kwijt in lage toeren. Eens ik terug gas begin te geven verdwijnt dit signaal en rijd hij weer normaal. Het lampje van motor storing blijft nu wel de hele tijd oranje branden. Heeft er iemand ervaring mee wat het zou kunnen zijn alle hulp is welkom. Ik hou jullie alvast op de hoogte als ik zelf al iets zou gevonden hebben. Mvg, Dennis