Ray2712

Gewoon zelf even wiel eraf halen en meten. Ik heb meerdere keren gezien dat de schijven die op auto's zitten afwijken van de PR nummers.

Ik wel, toen was er als ik mij goed herinner een druksensor in de pompeenheid stuk, die niet los te vervangen was.

Kettingspanner werkt op motoroliedruk. Systeem moet dus even op druk komen met starten. 1 seconde moet daarom geen zijn probleem. Maar goed, wel lastig beoordelen zo op afstand.

Of het normaal is dat die koppeling vervangen is; hmmja, het blijft een (droge) plaatkoppeling, dus die voering verslijt gewoon. Hoe snel dat gebeurt ligt mijn inziens grotendeels aan de rijstijl van de bestuurder. Maar mooi dat die al vervangen is, kan je daar wel ff mee vooruit. Is geen voorbode dat er meer narigheid komt. Spul verslijt gewoon. Wat betreft die distributie; dat ligt meer aan de nokkenasversteller. Als die niet helemaal lekker is gaat de ketting liggen rammelen met kans op uitrekking. Er is een verbeterde versie nokkenasversteller beschikbaar waarvan het onderdeelnummer meen ik op een Q eindigt. Daarnaast wil de kettingspanner nog wel eens gaan klemmen, met ook weer als gevolg een rammelende ketting met kans op uitrekking. Maar goed, in principe zou de distributie in zo'n motor een auto-leven lang mee moeten gaan zeggen ze. Om je laatste vraag te beantwoorden; meestal gaat zo'n ding inderdaad onder de ton al wel rammelen als er iets mis is.

Heb je inzicht in de onderhoudshistorie? Die km-stand hoeft geen probleem te zijn. En als de DSG koppeling (is het een 7-traps?) en de distributieketting met nokkenasversteller al eens vervangen zijn is dat mooi meegenomen.