Testedoene
-
Aantal items
47 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Galerij
Store
Berichten die geplaatst zijn door Testedoene
-
-
Hmm voor ander rijgedrag ga ik echt geen andere wagen kopen,ik heb er geen last van en heb inmiddels begrepen dat ze allemaal een beetje ruwer stationair lopen.....volgende maand nieuwe riem en waterpomp dan laat ik er eens naar kijken.
Onze wagen zag heel veel autosnelweg maar daarna werd er enkel 5km heen en 5 km terug naar het station mee gereden.
Ik had er ook geen last van maar als je injectoren, vliegwiel en roetfilter eraan beginnen te komen zal je er wel last van krijgen vrees ik
Dus ja, ons rijgedrag was veranderd en 't was ofwel duizenden euro's investeren of een benzine kopen.
Het verbruik van onze TSI ligt (ondanks de korte afstanden) op 6,8l/100km gedurende de eerste 22.000 km's.
Dit weekend een lange rit gemaakt en hij stond op 5,1l/100km als we terug thuis waren (aan pomp gecontroleerd).
Wetende dat de Octavia TSI in aankoop 2500 euro goedkoper was dan de TDI EN dat het verbruik nu lager ligt dan met onze TDI hebben we het ons nog niet beklaagd. Als we rijden rijden we wel veel, zie het 'hoge' aantal km's na een dik jaar.
Onze TDI had trouwens een merkbaar hoger verbruik dan onze huidige TSI.
Na 18 jaar en 400.000 km's TDI-plezier (affaire met een Française buiten beschouwing gelaten) kan ik (een dik jaar verder) wel zeggen dat we liever met de TSI rondsnorren.
0 -
Ik had een CAYC (1.6 CR TDI) waarvan 1 injector op 0.940 stond. Volgens mijn onafhankelijke garagist was dit ongeveer de marge waarop er problemen zouden KUNNEN beginnen optreden.
1 -
Het vliegwiel kan de oorzaak zijn. Mijn Passat had ook +160.000 km's op 2,5 jaar en tijdens de regeneratie trilde de wagen voelbaar tot in het interieur.
Als je eens merkt dat hij regenereert (draait stationair 1000 toeren per minuut), zet je dan eens aan de kant en bekijk even of hij het dan ook heeft.
Ik heb de 194.000 aangetikt en heb dan een TSI gekocht omwille van het veranderde rijgedrag.
Mijn wagen had trouwens een hoog verbruik. Vermoedelijk omwille van de 'geweldige' eerste chauffeur?
0 -
Dat bedoel ik dus hé... silicagel
0 -
Dat is inderdaad redelijk duur.
Zoals reeds aangehaald is het best om de distributiekit te vervangen.
Ik vind het echter ook wel snel dat deze het begeeft? Hopelijk heb je nog garantie?
0 -
De mijne verbruikte veel meer hoor!
Op cruise-control tegen 125 km/h zonder airco enzoverder kwam ik op 6,7 liter per 100 km.
Ondertussen heb ik een TSI en die verbruikt minder!
0 -
Bij mij was het het vliegwiel.
Hetzelfde schudden had ik ook bij de regeneratie van de roetfilter/DPF.
Probeer eens in 5de versnelling op te trekken vanaf ongeveer 1000 rpm. Heb je dan ook ergens rond de 1200 rpm hetzelfde schuddend gevoel?
Nota: ikzelf had dit NIET bij het optrekken vanuit lage toeren!
0 -
Gezien regels verkoop gedeelte bericht verwijderd.
0 -
Een alternatief:
vul een oude sok/nylonkous met silicagel-korrels (ook op de markt als een soort van kattenbakkorrels maar meestal te vinden bij diverse elektrische apparaten) en leg die onder de zetel.
Na verloop van tijd even verwarmen in de microgolfoven (op de laagste Wattage mogelijk) en opnieuw de sok in.
Deze neemt al het vocht uit de auto op waardoor je ruiten niet beslaan.
0 -
Dat klopt volledig maar dat is mijn verantwoordelijkheid niet meer.
Ik ga er van uit dat de wagen de camion op gaat en tegen het moment hij eraf gaat 100.000 km minder op de teller zal hebben. Daar ter plaatse zal men (gelet op de lage loonkost) voor een prijsje de nodige herstellingen doen.
Ik kan het er economisch gezien niet meer voor opbrengen om zowel de injector als het vliegwiel+ontkoppeling te vervangen.
De wagen wordt niet meer gebruikt waarvoor hij gekocht werd. Hij doet te weinig km's om goed te zijn...
0 -
Voor alle duidelijkheid: ik meld de gebreken bij de verkoop en de wagen zal naar een handelaar gaan. Die kunnen deze problemen voor een klein prijsje fixen vooraleer de wagen terug de baan op gaat. Dat hoop ik toch...
0 -
De mijne gaat ook de deur uit binnen enkele maanden.
Ik heb een Skoda Octavia Combi TSI besteld.
Bij een uitmeting bleek dat mijn 1ste injector op -0,92 staat (-1 is einde verhaal naar het schijnt).
Tevens worden de trillingen ook meer voelbaar (vliegwiel) en als ik schakel voel ik die ook in de ontkoppeling.
Ik hoop de 9 weken wachttijd voor mijn Octavia probleemloos te overbruggen en laat de herstelkosten hopelijk over aan de volgende eigenaar.
0 -
Is een gebruikte verstuiver plaatsen geen optie? Kost een fractie van een nieuwe en je hebt weer een normaal rijdende auto... Misschien ook wel zo handig mocht je de auto verkopen?...
Verstuurd vanaf mijn GT-I9195 met Tapatalk
Thx voor de tip Thomas! Ik ga proberen om de periode te overbruggen en dan zie ik wel hoe het zit als de opkoper hem oppikt bij de dealer. Eventueel kan ik bij panne nog altijd een gebruikte steken als dat zo eenvoudig zou gaan!
0 -
Dat klopt volledig.
In onze situatie is het jammer genoeg nog niet mogelijk.
0 -
Ja maar 1500 euro is toch veel geld voor een auto die binnen 2 maand de hof af gaat hé...
0 -
Hallo,
ik heb problemen met mijn Passat 3C 1.6 TDI.
Mijn verstuiver nr 1 is bijna defect. De waarde staat op -0.92 bij het uitlezen en naar ik begrijp van mijn (onafhankelijke, niet merkgebonden) garage is -1 het moment waarop hij op 3 cilinders gaat draaien. Huil
Het goede nieuws is dat ik een nieuwe wagen besteld heb (bij de verdeler) die ik eind maart ga ontvangen.
Hoe overbrug ik best deze periode in de hoop dat mijn verstuiver het uithoudt?
1) mijn vrouw rijdt naar het station elke dag (5km heen, 5 km terug) dus hij staat altijd koud
2) ik rij met de wagen: 2 km naar het school, even stil leggen, erna 15 km naar mijn eigen werk. 's Avonds 15 km terug, stil leggen en erna opnieuw 2 km naar huis.
Ik rij heel rustig momenteel en probeer hem tussen 1800 en 2500 toeren te houden.
Ik heb een additief bijgevoegd (Total Diecyl) voor de injectoren te reinigen en tank altijd bij A-merken.
Graag jullie advies!
_________________
Nu: VW Passat break 10/2010 1.6 CR TDI met 105 euhm 133 pk
Vroegere VW's: Golf Mk4 ALH, Golf Mk3 GT TDI, Golf Mk2 GTD intercooler, Golf MK2 GTD
0 -
Hallo Patrick,
laat je eens weten wat voor onderdeel je besteld hebt en hoeveel de prijs was?
0 -
Ik maak me er ook niet druk om, maar was benieuwd of er andere mensen zijn met het zelfde 'probleem'. Oliepeil is oke.
Ik zal vanmiddag wel horen hoe en wat. Nu een golf 7 1.2 tsi als leenauto, prima auto!
Ondertussen opgelost?
0 -
Wordt ook weinig info gegeven van de TS in welke auto de 1.6 lig en welk bouwjaar.
Model 3AA, 1.6 TDI... meer dan genoeg info denk ik?
0 -
veel plezier !!!
Hartelijk dank!!
Ik zag het even niet zitten om deze te updaten moet ik zeggen!
En nu hopen dat er niet te veel "gevaarlijke punten" bijgekomen zijn in Frankrijk
0 -
Hallo,
Heeft er toevallig iemand een recente db3-file die hij wil delen? Die moet zeker de benelux en frankrijk omvatten.
Mijn file dateert van vorige jaar en de toenmalige bron is ondertussen opgedroogd
0 -
GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE heb ik ook.
Heel goede banden moet ik zeggen!
0 -
Na het verlof even een afspraakje maken om hem ertussenuit te halen denk ik
179.000 km's op 3 jaar (waarvan 165.000 km's tijdens de eerste 2 jaar) met een 1600-je... misschien ook eens laten nakijken ivm de injectoren of blijf ik daar beter vanaf zolang ik geen problemen heb? (Enkel tijdens het regenereren wordt de Passie nogal wild en bokt hij nogal).
Thx voor de bijkomende info
0 -
Zoals ik zeg: op dit ogenblik. Van zodra ze gaan eerder op NOx gaan controleren wordt het een ander verhaal voor die mensen
Op dit ogenblik moeten we ons idd geen zorgen zorgen maken... van zodra de mijne te veel kuren krijgt vliegt hij ook onherroepelijk het containerpark op (de filter, niet de auto)
0
2.0 TDI 150pk chiptuning bij JD
in 3G
Geplaatst
Het is niet goedkoop maar ik kreeg een hele andere auto mee naar huis.
Bij de 2.0 zal dat hetzelfde zijn. Vanaf je buiten rijdt tot thuis heb je een glimlach van oor tot oor!