Nick2803

ja maar ze vervangen ook de benzinepomp en de benzinefilter. Plus de uurkosten zit je denk ik wel snel op die 1300,- euro. Dat ik dan 300,- euro betaal neem ik in dat geval voor lief.

NIEUWS: Ik hield me even op de vlakte in verband met een mogelijke oplossing door de dealer. Ik wilde niet te voorbarig met de vinger wijzen. Na gesprek met de afdeling verkoop is er op kosten van de dealer is een diagnose gedaan aan het probleem van de slechte start en de mogelijk ingeslagen pompverstuivers: Nu blijkt dat de verstuivers NIET zijn ingeslagen en dat ik NIET toe ben aan een revisie. Wat wel zo zou zijn is dat de opvoerpomp kapot is. Hiervoor vervangen ze de opvoerpomp (geen idee wat het is) en de benzinepomp, alsmede het brandstoffilter. kosten van 1300,- euro. Hier schrok ik van. Vervolgens zei de man van de werkplaats dat de afdeling verkoop bereid is om er 1000,- euro bij te doen. (waarschijnlijk heeft het nut gehad dat ik een gesprek heb gehad met de afdeling verkoop waarbij ik zei dat ik me al had voorbereid op juridische stappen en de pers niet schuw, aangezien ze me een auto hadden verkocht waarvan de redelijkerwijs hadden kunnen weten dat ik er problemen mee zou kunnen krijgen. (er is niet voor niets een erkende coulanceregeling) Het kost mij dus 300,- euro. Ik hoop dat het probleem dan eindelijk achter me ligt en dat ik nog een hoop zorgeloze kilometers MET VERTROUWEN kan rijden.

Alles leuk en aardig, maar van een vw passat 2.0tdi mag je toch gewoon verwachten dat je probleemloos 3 tot 4 ton op de teller rijdt. Het is geen Dacia. Dealer die hun eigen coulancebeleid bepalen dat kan niet mijns inziens. De een krijgt alles vergoed terwijl een ander met hetzelfde probleem bij een andere dealer maar een deel krijgt. Het is dezelfde coulance. Ben een beetje erg klaar met vw. Mede door mijn persoomlijk opgebouwde ervaringsdeskundigheid mbt het pompverstuiverprobleem binnnen een jaar (4 stuks vervangen, 4x stil gestaan onderweg) Morgen komt er een diagnose en die wacht ik ff af maar als echt blijkt dat ik aan een koprevisie toe ben (163.000km ) en ik moet alles betalen, dan gaat het vw boek dicht. Zucht.

Komende dinsdag komt er op kosten van de VW dealer een diagnose.

Ik heb de rechtsbijstand gebeld, maar aangezien de aankoop zonder garantie was ben ik daar niet voor verzekerd. Wel zien ze er een zaak in bij Arag, maar dat kost me dan 125,- euro per uur. Volgende stappen zijn: - Brief naar PON met verzoek tot reparatie; - gesprek met de dealer aangezien zij de auto aan mij hebben verkocht terwijl ze moeten hebben geweten dat de auto gebreken heeft. Waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar hem daaom ingeruild. Het coulanceverhaal met de pompverstuivers zegt al dat het een groot probleem is terwijl de verkoper zei dat de auto in orde was en er niets mee aan de hand was. Tevens was de auto in beginsel zonder garantie en kon ik dat er niet bij krijgen want dan werd het een duurder verhaal. Achteraf stof tot nadenken, op dat moment niet. Ik ben alleen wel benieuwd in hoeverre de problemen van de pompverstuivers ( het coulanceverhaal) te maken kan hebben met de slijtage van het inslaan van de pompverstuivers in het blok. Iemand die daar iets over kan verklaren?

Misschien een idee om een second opinion te laten uitvoeren en dan eens contact op te nemen met rechtsbijstand ivm de juridische mogelijkheden. Zou ik al een punt hebben dat ze me een auto verkocht hebben waarvan ze geweten hebben dat er een GROTE reparatie aan zou komen, maar dat niet verteld hebben, en hebben aangedrongen op afkoop van garantie? (voor een euro)?

Die conclusie trek ik ook. Maarja wat doe je er aan. Inruil of revisie. Zeg het maar.

Geen idee of daar aanpassingen voor gamaakt meoten worden, maar ik zag op de verstuiver die eruit kwam duidelijk het merklogo van Siemens en op het doosje en de verstuiver die erin ging, stond duidelijk Bosch. Ik heb er goed op gelet, omdat ik weet dat Siemen slecht is, en Bosch goed is.

Hoi jos, Ik heb er met de neus boven op gestaan toen de verstuivers vervangen werden en het zijn wel Bosch verstuivers. Daar heb ik nog expliciet naar gekeken. Je geeft aan dat wanneer de motor warm wordt, de motor weer goed lijkt te lopen. Bij mij is het juist zo dat de motor als die warm is, erg slecht start. Ik heb zelf ook twijfels over het verbussen, aangezien je een nieuwe kop hebt voor hetzelfde geld. Momenteel ben ik nog zo veel mogelijk informatie aan het vergaren of ben ik me aan het orienteren wat het beste zal zijn. Vdub wil me helpen om de auto eens goecd uit te lezen, daar ben ik in ieder geval al blij mee, krijg ik er toch een beter beeld van.

Klinkt idd logischer. Ik ga eens kijken op die site

Een NIEUWE cilinderkop? Dat is interessant. En bij autohaas krijg je 35% korting of originele vag onderdelen? Dus ook een cilinderkop? Hmmz, wordt steeds interessanter. Ben druk bezig alles tegen elkaar aan afwegen.

Deze problemen heeft de auto al bijna zo lang als ik hem heb. Heb de garantie toen afgekocht, waar de dealer op aan stuurde, anders zou de vraagprijs een stuk duurder zijn. Los van de pompverstuivers heb ik ook geen aanspraak op garantie gemaakt. En ik ga er natuurlijk niet van uit dat de auto zo'n probleem heeft als je hem bij de dealer koopt.

Hoi mede passatrijders, of zal ik zeggen lotgenoten. Als je BKP hebt, kan ik je vertellen dat je na het vervangen van alle 4 verstuivers nog niet van het probleem af bent. Erger nog, het probleem begint net Afgelopen jaar heb ik binnen een kilometrage van 30.000km alle 4 de pompverstuivers onder coulance (pff dat scheelde nog) laten vervangen. De een na de ander ging kapot. Nu zitten er 4 Bosch verstuivers in en mijn vertrouwen is weer hersteld. Echter merk ik wel een dat de motor bij warme start erg schudt. Vandaag schudde de motor zelfs zo erg dat ik hem pas na een halve minuut aan de praat kreeg. Hij start wel, maar hij slaat dan niet aan. 2 vw monteurs (onafhankelijk van elkaar) geven dezelfde visie. Als volgt: "De pompverstuivers slaan in het blok. Doordat die in het blok slaan, komt er ruimte langs/naast de pompverstuivers en komt er valse lucht bij, tijdens de ontsteking. Daarom start de auto slecht bij met name een warme start. Dit wordt alleen maar erger, aangezien de ruimte om de pompverstuivers alleen maar groter wordt en de pompverstuivers steeds meer ruimte krijgen om zich te bewegen, totdat uiteindelijk je auto helemaal niet meer start." Klinkt voor mij (een leek), logisch. Wat kan ik er dan aan doen. Beide vw monteurs zeiden: "eigenlijk mag ik het niet zeggen, maar zorg dat je er zo snel mogelijk van af komt, voordat je aan een rivisie toe bent. Ik zeg: Wat? Rivisie? Inderdaad, een rivisie. Ik heb vandaag zelf contact gezicht met TMC (Twentse Motoren Rivisie). Deze bevestigde het verhaal van de monteurs en zeiden dat ik niet de eerste was. Oplossing TMC: "de kop verbussen" Dit komt in het kort erop neer dat de kop eraf wordt gehaald, er worden busjes om de pompverstuivers heen in het blok geslagen en de ruimte wordt opgevuld. De verstuivers krijgen dan niet meer de kans om uit te schudden en je bent van het probleem af. Een complete rivisie is dan niet nodig. Qua kosten zit je dan op 500,- euro voor het verbussen; loonkosten, kop vlakken en pakkingen en klein materiaal zit om 1000,- en daar overheen wordt dan nog BTW gerekend van 21 procent. Zeg maar 2000,- euro dus. Misschien toch geen slecht idee om de auto zo snel mogelijk de deur uit te doen, wat de monteurs zeiden. Maarja, dan heb ik wel enorme afschrijving aangezien ik de auto net een jaar heb. Ik denk nu zo: - Ik heb de auto gekocht voor langere termijn; - Ik ken de auto van binnen en van buiten: Als je al 4x stil hebt gestaan en nieuwe verstuivers hebt, weet je in ieder geval wat je in huis hebt. - Een nieuwe auto kost meer dan 2000,- euro (afschrijving en aanschaf andere auto alleen al) - Ik heb geen euro's voor een nieuwe auto. HELP!! Zou hier ook coulance op zitten? Heeft iemand anders hetzelfde probleem? Suggesties? Tips? Opmerkingen? graag. En een fijn uiteinde van het jaar allemaal.

Ja de turbodruk was weg. En uiteindelijk was de onderdrukslang ( schijnt een hoofdslang te zijn) de boosdoener.

Was het maar in 3,5 uur als et om de kosten gaat, dan was het uurtarief niet zo hoog. Maar in werkelijkheid zijn ze een uurtje bezig geweest.

Probleem opgelost. Een marter heeft een aantal slangetjes doorgeknaagd. 90,- euro bij de dealer uitlezen, zoeken naar de juiste slangetjes en vervangen ervan. Kan ik de volgende keer zelf ook wel heb ik al gezien. Maar goed, is niiet anders. Hij rijdt weer als een zonnetje.

Heb ik dan een heel groot probleem? Als ik weer naar de dealer ga, gaat hij me zeker een poot uittrekken, en als er rond deze tijd een poot uitgetrokken wordt, is dat bij de kalkoen op het Kerstmenu, en niet mijn poot. Fijne feestdagen.

Ik startte vanmorgen de auto 2.0 TDI BKP (waar ik al genoeg ellende mee heb gehad). Wat ik opmerkte was dat de auto totaal geen power had. Hij is gechipt naar 168 PK, maar hij rijdt als een ouwe bejaarde met 50 PK. Heel bizar. Ik dacht dat er misschien een begrenzing op zat als de motor nog koud is, maar vond dat van mezelf ook al gelijk flauwekul, want anders heb ik dit niet. In z'n 1, heel langzaam naar de 2500 toeren, In z'n 2, heel langzaam naar de 50 km per uur en in z'n 3 haal je na ongeveer 10 seconden de 60 km-u. Komt iemand dit bekend voor? Iemand enig idee wat het zou kunnen zijn?

Tik em aan kearl. Ik heb ze ook allemaal kosteloos laten vervangen. Wel met een hoop geouwehoer, maar het vertrouwen in de auto is gegroeid.

Ik heb net de auto weggebracht naar de schadegerstel ivm de roest in de achterklep. Ik dacht dat ze enkel de achterklep gingen maken en opnieuw gingen spuiten. Maar nee, ze vervangen de hele achterklep.haha noem ik wel service.

Ik had vredestein ultracs in de maat 235-45-17. Wat een kabaal. Wat bleek. Ze waren verkeerd afgesleten (gecupt). Tevens zat er een bobbel op de band. Vorige eigenaar wellicht noodstop gemaakt??? Nu ben ik naar michelin hp primacy gekocht. Maatje minder breed. Nu 225-45-17. Bij de hoogtemaat 50 heb je teveel afwijking op he km teller. Daarom 45. Ivm geluid een maatje minder breed gekocht en ik ben er lovend over. Ze passen goed op de velg en de auto is geruisloos. Succes

En de oplossing is: NIEUWE BANDEN! Geweldig. Helemaal geen kabaal meer in de auto. Heb nog nooit zo'n stille auto gehad.

Verplaatst waar naar??

Ja volgens mij is het geen monteur vw waardig. Rij ik weg bij de dealer gaat het lampje branden van de airbag. AIRBAG FAULT! Ik weer terug. Zegtie dat hij alles moet doormeten en daarvoor de stoelen moet demonteren en uit elkaar moet halen. Wat bleek nou, doordat hij tijdens de beurt de stoel met kracht van meer dan geringe betekenis ( lees: geweld) naar achteren heeft geschoven ging het stekkertje van de airbag los. Hoe lomp kun je zijn. Even aan friemelen en het was weer goed. Maar goed. We gaan nu teveel offtopic vrees ik. Gelukkig geouwehoer met pompverstuivers verleden tijd (hoop ik) heb in ieder geval maximaal enruik gemaakt van de coulance.

Ik heb een 3c uit 2006 met MDF2. Ten eerste de nav maakt veel lawaai tijdens het rijden. Dit komt van de dvdspeler af. Hier ga ik een DVDspeler reinigingssetje voor gebruiken, hoop dat het gekraak dan minder wordt. Hebben nog meer passat owners daar last van? Ik heb er momenteel nog een 2006 DVD in van Blaupunkt. Het is een Europa DVD met Teleatlas systeem. Er staat 2006 EX bij. Op de achterkant zie ik staan " Travelpilot EX-V" . Kan hier ook een dvd in van Bosch? Met navi van 2012? Moet die dvd dan origineel zijn of mag die ook gebrand zijn. Als die gebrande niet kan, hoe kan ik hem dan unlocken zodat hij toch gebrande dvd's afspeelt? Is er ook een mogelijkheid dat ik er DVD films op kan kijken? Ik hoor het graag. Gr. Nick