Roy79

Oke bedankt voor de snelle reactie heren!!

Dag heren, even een vraagje.... Heb gisteren bij Matthijs naast een nieuwe homikineet plaatsen ook mijn computer even door hem laten uitlezen aangezien mijn auto (2.3 v5 azx 2001) tijdens de accelaratie soms behoorlijk inhoudt. Vreemde is dat dit de ene keer erger is dan de andere keer. Gezien het verleden (kapotte bobine en dus even op 4 cilinders gereden vervolgens storing motormanagement en inmiddels een nieuwe lambdasonde) dacht ik zelf aan mogelijk een verstopte katalysator maar na het uitlezen ligt waarschijnlijk het probleem bij de luchtmassameter (hopen we!). Uiteraard ben ik ook druk aan het lezen gegaan op het net en lees vaak dat na het plaatsen van een nieuwe luchtmassameter de software geupdate moet worden omdat ie anders niet optimaal zou werken. Vreemd is dat ik dit wel vaak tegen kom bij BMW. Weten jullie of dit alleen bij bepaalde merken moet gebeuren of dat dit altijd nodig is?? Gr Roy

Nou Matthijs, welke koeken vind je lekker en wanneer heb je tijd? Weet jij (of jullie) trouwens ook of het mogelijk is om de onderdelen afzonderlijk te testen zoals een lambdasonde of katalysator of is het nu gewoon gokken welk onderdeel het probleem geeft.... ik weet namelijk inmiddels al wel welke storingen (5 stuks) er weergegeven worden maar lees hier op het forum zoveel verschillende oorzaken wat het lampje zou kunnen doen laten branden... Op dit moment heb ik 1 verhaal gevonden wat het meest overeenkomt met mijn probleem namelijk kortsluiting in een bobine (bij mij na het "professioneel" laten reinigen van de auto cq motorblok). Onder het rijden sloeg de auto af, zekering kapot, deze vervangen, al stotterend (op 4 cilinders) 500m naar huis gereden, daar rookte de bobine en was deze geheel gesmolten, voor de zekerheid alle 5 de bobines vervangen, dag later brand plots het lampje van het motormanagement.... Zou het dan toch de katalysator zijn door een onvolledige verbranding?? Ps als ik onder de motorkap lig, zoals regelmatig de afgelopen dagen hoor ik als de motor niet loopt en ook koud is een zacht snel getik, het lijkt bij die stekker weg te komen die Matthijs omschreef als carterventilatie (ring om de luchtslang waar een stekkeraansluiting aan zit) is dit normaal dat jullie weten?

Nou was even blij, bleek bij de dealer toch dat het slangetje die met de rode pijlen staat aangegeven gescheurd was. Slangetje laten vervangen en systeem gereset. na 250 km gereden te hebben nog geen lampje......zou het dan eindelijk..... Nee!!! Helaas, vanmiddag ging toch weer dat k...lampje branden.... Weer uit laten lezen bij de officiele dealer en wat bleek....een storing!!! Goh nou dat is een verassing!! Brand dat lampje toch niet voor niks....echt en daar betaal je weer 40 euro voor ook! Moest 'm toch een andere keer brengen zodat ze 'm nader konden inspecteren als de motor ook was afgekoeld. Maar, zegt de beste man, ga er maar vanuit dat het een dure grap wordt..... nou dat is ook knap om te zeggen als je nog geen idee hebt wat de storing veroorzaakt. Ga toch maar op zoek naar een andere dealer....of een andere auto!!!!

Jaja daar komt de bekende foto weer.... Vroeg me af of jullie mij toevallig konden vertellen welke stekkeruitgang er wordt aangegeven met die blauwe pijl (dus niet die rode). Zag de stekkeruitgang zitten op de luchtslang maar er zit helemaal geen stekker op, dus welk nut heeft het ding???

Nou de storing is na 40 km weer terug... Ben er behoorlijk flauw van, auto net een week, eerst een kortsluiting in de bobine en nu dat k.. lampje de hele tijd aan. Nou heb ik hier op het forum gelezen dat als een bobine kortsluiting heeft gegeven en zoals bij mij het plastic zelfs helemaal gesmolten was de draden van de bobine waarschijnlijk ook vervangen moeten worden omdat deze ook een tik hebben gehad. Het hele probleem is wellicht onstaan door vocht, heb de auto namelijk van een collega over gekocht en deze heeft uit coulance de hele auto incl motorblok laten reinigen. Nou bleek er na de tijd bij de kortsluiting van de bobine behoorlijk wat vocht in de holtes van de bobines te staan waardoor de kortsluiting blijkbaar is ontstaan. Na de bobines vervangen te hebben kwam dus een dag laten dat storingslampje in beeld... Morgen maar weer terug naar de garage.....

Nee die rode pijltjes waren voor een ander probleem, had geen foto vandaar dat ik deze even gebruikt heb van het internet. Bij mij ging het om de slang met het blauwe pijltje. Vandaag naar de garage geweest, bleken 4 foutmeldingen in te staan waaronder een foutmelding van de lambdasonde en de kat.... De auto heeft wel een week geleden 5 nieuwe bobines gekregen dus hoopte dat het daar iets mee te maken zou hebben. Ook heb ik een keer iets gelezen over een andere brandstof, weet niet of dit er iets mee te maken kan hebben maar had inderdaad een keer of twee V power getankt. Storing is in ieder geval gereset en hopelijk blijft komt de storing niet terug.......

Sorry inderdaad vergeten te vermelden. Het gaat om een 2.3 V5 uit 2001. Heb nog even een stukje gereden net maar aan het vermogen merk ik op zich niks aparts. Morgen dan maar even langs de garage. In ieder geval al bedankt vooor de reacties, ik hou jullie op de hoogte!!

Wie kan mij helpen, sinds vanmiddag brandt het lampje van het storingsmanagement, bij thuiskomst maakte de motor een beetje een sissend geluid. Onder de motorkap gekeken en het enige wat ik kon vinden was dat er op een slang allemaal druppels (condens) zat. Wil er morgen mee naar de garage maar twijfel of ik er wel mee kan rijden.... Heb even een foto gebruikt welke hier al op het forum stond. Een beetje verwarrend maar het is de slang met de blauwe pijl, niet de rode pijlen.... Wie weet waar deze slang van is?? gr Roy