Lennert
-
Aantal items
36 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Galerij
Store
Berichten die geplaatst zijn door Lennert
-
-
dit zijn de twee meters twee naalden
en dit is de stel knoppen
verder niks kunnen vinden
0 -
je zult ook aan restricties moeten denken op elke balg / cilinder. ik heb zelf eens een heel systeem in mijn auto gebouwd, en bediend met 1 knop.
elke as gaat niet even snel omhoog, of omlaag. ligt aan soort leiding, lengte leiding, dikte leiding, plaatselijk gewicht, warmte enz. als je bv de knop 2 seconde bediend, kan het zijn dat links achter hoger staat dan rechts achter, terwijl de vooras nog laag ligt omdat de voorkant zwaarder is dan de achterkant. dit alles kun je mooi instellen met restricties op elke luchtbalg / cilinder. dan kun je de snellere iets knijpen zodat deze gelijk gaan met de rest. ook bestaat er een systeem dat je op de draagarmen monteerd, en dat comuniceerd met een kleine computer en de hoogte meet en zelf corrigeerd zodat elk wiel op gelijke hoogte komt. is niet eens zo duur. een duits airride bedrijf verkoopt deze.
als je niet zeker weet hoe het hoort te werken, doe het dan niet zelf !! er zijn zat verhalen over airride dat niet goed werkte. je wilt niet weten wat er dan gebeuren kan tijdens het rijden .....
hier heb ik nog niet over na gedacht
maar eigenlijk niet meer dan logisch
0 -
nvm dit zit er niet in
bij de knoppen zelf waar je hem omhoog en naar beneden kan doen
die zal ik met elkaar doorverbinden moeten denk ik idd
waar kan je dat soort tee stukken halen allemaal?
0 -
is dat zo een blok wat je bedoelt?
0 -
nee nee
geen amerikaans arride
is japans XD
Canover
en heb
volgens mij heb ik twee meters erin
0 -
alle wielen onafhankelijk van elkaaar idd
dus rijd altijd scheef plus volgens mij krijg ik hem niet eens op kenteken hahaha
dus vandaar de vraag
ben echt een noob qua airride
zag dat er vier knopjes in de auto zit voor omhoog en naar beneden
daar zal waarschijnlijk iets van eeen solenoid zit en dat bedoel jij zeker met die ventielen?
Greets
0 -
Hey.
Kleine vraag van mij.
heeft er iemand ervaring met air ride hier zo?
Mijn nieuwe auto heeft air ride eronder maar is elk wil los instelbaar.
En dat wil ik niet.
kan dat makkelijk worden aan gepast?
0 -
het doet het zelfde
0 -
was inderdaad de n75 solenoid
want nu doet hij het weer goed
bedankt voor tips
0 -
had hem idd al gevonden
en begrijp dat het een soort boost solenoid is
0 -
even bekeken maar zuigt wel erg weinig vacuüm
was ook 1 slangetje kapot ook meteen vervangen
net een n75 klep besteld hopen dat dat het is
0 -
weet niet wat je nou precies bedoelt eigenlijk
n75 klep zit bij de lucht filter toch?
hoe kan je dan je schoepenverstelling zien? zit dat in je n75?
wat doet die eigenlijk XD
0 -
turbo is nog steeds wel goed
zoals ik al zei geen olie of spelling of kapotte schroeven
0 -
had daar inderdaad ook al wat over gelezen komt dat te zien in eventuele fout codes?
0 -
hey mensen even vraagje
ben dit weekend naar Duitsland gegaan. toen ik lekker aan cruisen was op de Duitse autobaan (160/170) merkte ik dat er geen ik vermogen verlies had.
bergje naar beneden geen probleem maar naar boven werd toch ineens lastig. nou stonden we daar op camping alles globaal even na gekeken. kon geen kapotte slangetjes's zien turbo nog droog draaibaar en nihil speling zoals het hoort. maar hij spoelt niet mee ik hoor hem namelijk ook niet.
Waar op zou dit kunnen duiden? Morgen ga ik naar de garage even uitlaten lezen maar tja ik ben ongeduldig dus vraag het hier maar even. Verder loopt het blok nog goed erg zuinig geworden trouwens maar geen rook of warmer wordend motorblok.
Enig idee iemand?
245k op de klok
net service beurt gehad alleen melding er nog niet laten uithalen dat hij dat nodig heeft
0 -
met mijn 100pk tdi
rij ik ook gemiddeld rond de 1op15 wel veel km maar ook veel binnendoor hoor
dit is brandstof pomp tot brandstof pomp
dus niet op de bord computer
0 -
aaah zo
dank voor je uitleg XD
0 -
hoe kan dat nou weer andersom wel passen??
0 -
zoals de titel al luid
past dat? of past de achterbank geheel niet?
deurpanelen zitten er niet bij overigens
0 -
idd hdr foto's
maakt alles net wat mooier soms.. haha
en ja ik rij ook met de auto whahha
vorige week al weer 1000km getuft
onder het zeiltje?
dat blijft voorlopig onder het zeiltje haha
komt van de zomer er weer uit
0 -
Beetje laat maar zoals belooft .
Maar eindelijk heb ik wat foto's kunnen maken zijn er niet veel maar wel mooi.
0 -
Correctie
exselium is dat niet
is challerger van gulf
maar hier bij een korte uitleg
kortom als je auto voor 95 is gemaakt zoals de meeste auto's in europa huidig heeft totaal geen zin om ron98 erin te gooien
Het Octaangetal
Wat wordt er nu eigenlijk bedoeld met het octaangetal? Welke benzine dienen we te tanken?
Klopvastheid
Klopvastheid is een term waarmee een eigenschap van benzine wordt aangeduid. Het slaat op de mate waarin de brandstof in een benzine-luchtmengsel kan worden samengeperst zonder spontaan tot ontbranding te komen [door het samenpersen ontstaat namelijk een temperatuursverhoging]. Een onvoorspelbaar tijdstip van ontbranding kan schade aanrichten in een motor zoals o.a. het branden van gaten in de zuigers. De klopvastheid wordt meestal aangegeven door het octaangetal wat vaak verward wordt met de term octaangehalte.
Hoe hoger het octaangetal, hoe klopvaster de benzine.
Het octaangetal van benzine wordt gemeten door de klopvastheid te vergelijken met een mengsel van het makkelijk ontbrandbare n-heptaan en het moeilijk ontbrandbare iso-octaan. Hierbij geldt dat de klopvastheid van n-heptaan 0 en die van iso-octaan 100 is. Naar mate het octaangetal hoger is, ontbrandt het gecomprimeerde benzine-luchtmengsel minder gemakkelijk spontaan.
Klopvaste benzine of benzine met een hoog octaangetal laat daardoor een hogere compressieverhouding in een motor toe zonder spontaan voortijdig te ontbranden.
Het voortijdig ontbranden van een benzine-luchtmengsel in een motor wordt ook wel pingelen of detoneren genoemd en is te herkennen aan een metaalachtig gerinkel in de motor als onder belasting bij laag toerental het gaspedaal ver wordt ingedrukt.
Wanneer bij een benzinepomp staat aangegeven RON 98 dan staat dit voor Research Octane Number 98 en is deze benzine in principe geschikt voor hoog gecomprimeerde motoren. Indien de motor volgens fabrieksopgave geschikt is en afgesteld staat voor gebruik van RON 95 benzine heeft het geen enkele zin om RON 98 te gaan tanken omdat de motor er niet sneller of beter door gaat lopen, andersom kan het wel problemen gaan opleveren.
Een hoger octaangetal betekent overigens ook niet dat er meer energie in de benzine zit.
dus kortom hoe hoger je boost druk is (dus hoe hoger de compressiedruk). hoe hoger het octaangetal van de benzine moet zijn.
0 -
auto word er niet zuiniger op
beter starten is een mogelijkheid door eerdere ontbranding
moet goed onthouden dan veel tankstations niet ron98 hebben he
veel zijn gewoon tussen de 97 en 95 en euro95 zit vaak rond de 96 en 94
enige die nog vrijwel echte ron98 heeft is bp
en exselium van euh hoe heet die tankstation ook alweer
heeft zelf ron 100 maar zijn maar 3 of 4 tankstations door heel nl0 -
turbo mischien speling dus danig dat hij tegen het huis aan ramt en daardoor stotterd?
DAn zou die op alle benzines moeten stotteren lijkt mij.
Eerst effe uit laten lezen.Mjah dat moet ie toch.
waarom zou elke benzine dat hebben dan?
0
Airride
in Algemeen
Geplaatst
niemand verder een idee?