MarcoKAL

Dat is mooi klote, ik begrijp je frustratie. Zoals je weet heb ik er ook 4 nieuwe verstuivers in zitten en is het bij mij ook niet over. Ik moet overigens wel zeggen dat ik mijn verstuivers wel erg goedkoop had, ik betaalde net iets meer dan 300 euro per verstuiver. Terwijl ik voor de ene verstuiver die ik deze zomer verving nog 450 euro moest betalen. ik krijg overigens wel garage korting bij de dealer, maar dit geldt voor beide keren. Misschien dat ik morgen wel contact met Jos opneem, heel misschien heeft hij wat aan mijn ervaringen (waarschijnlijk kan ik Jos niks nieuws vertellen, maar baat het niet.....). Iemand hierboven noemde ook LMM of is deze bij jouw al vervangen. Groet, Marco

Ik heb jouw verhaal ook gevolgt, eigenlijk moet ik zeggen dat ik het (helaas) nog steeds volg. Het is zo frustrerend dat er zoveel mensen zijn die dit probleem hebben en niemand lijkt te weten wat de oplossing(en) is. Het probleem wat jij nu hebt klinkt me erg bekend ook dat hikje ronde 2200 toeren en met de caravan er achter word het erger. Nu heb ik Jos erg hoog zitten, maar ik vind het moeilijk te geloven dat het in het massavliegwiel zitten. Ik heb dit probleem nu al ongeveer 1.5 jaar, in deze tijd ging mijn versnellingsbak kapot. Ik heb toen ook mijn koppeling en massavliegwiel vervangen, bij mij hielp dit niks voor het inhouden. Bij mij ging die langzaam steeds slechter rijden, na het vervangen van de pompverstuivers rijdt hij weer een stuk beter maar het hikje is nog steeds aanwezig. Ik dank zelf weer aan de tandempomp, deze heb ik reeds vervangen. Maar er schijnt een modificatie op geweest te zijn. De laatste letter van serienummer is can C naar D veranderd. Mijn nieuwe tandempomp eindigt nog op een C. Eigenlijk weet ik het ook niet meer. Ben erg nieuwsgierig naar het resultaat bij jouw auto, ik zal duimen voor je. Groet, Marco

MIjn auto is vorig haar gechipt bij Jos, dus grote kans dat de update erin verwerkt is. Ik zal Jos van de week bellen om hem dit te vragen. Dit weekend weer aan het klussen geweest. Ik had vorige week 3 nieuwe verstuivers geplaatst, want de 4de had ik reeds van de zomer vervangen nadat ik stil was komen te staan. Deze verstuiver had ik er vorige week wel uit gehaald o-ringen vervangen en weer terug geplaatst, weet achteraf ook niet waarom. Ik wilde gewoon zeker weten dat ie goed zat. Na het plaatsen van de nieuwe o-ringen vond ik wel dat de onderste ring een beetje ruim zat. Na het plaatsen van de verstuivers reed de auto zoals jullie weten nog steeds niet goed. Dus heb ik gisteren die ene verstuiver er weer uitgehaald en wat bleek ik had de onderste o-ring niet goed geplaatst. Lekker slim, maar ja. Nieuwe o-ringen geplaatst en de boel weer dicht gebouwd met nieuwe rekboutjes natuurlijk. De auto rijdt nu super, althans dat dacht ik. Het probleem van het stotteren is bij mij als volgt begonnen. Als ik op de cruise control 105 rijdt het liefst heuvel op (dan heeft ie wat zwaarder) en dan de cruise control op 135 zetten. Dan stottert ie ergens rond de 125 net boven de 2000 toeren. Misschien een beetje vreemd maar als ik het met het gaspedaal probeer te doen gebeurt er niks (stottert hij dus niet). Dit probleem is dus nu weer terug. Het vervangen van de verstuivers heeft dus wel degelijk geholpen , want voordat ik ze vervangen had was er bijna niet meer normaal mee te rijden. Voor de rest rijdt de auto nu super. To be continued!!!

Bedankt voor jullie reacties. 1. Dus niet de fik erin, is toch ook wel zonde (blijft een mooie auto). 2. Het dieselfilter ga ik toch maar vervangen. 3. Verstuivers heb ik zelf vervangen, dus geen software update. Ik ben bang als ik een software update laat uitvoeren dat ik mijjn JD update kwijt ben. 4. Aan de distributieriem is niks gebeurd. 5. Turbo slangen zal ik van het weekend nalopen. 6.Ik ga morgen een rijdend logje maken Volgens mij kun je alleen de correctie waarde tussen de injectoren uitlezen bij stationair met VCDS, maar ik ga het morgen even proberen. Groet, Marco Kal

Zaterdag drie nieuwe verstuivers geplaatst en degene die ik een half jaar geleden vervangen had er weer uit gehaald o ringen vervangen en weer terug geplaatst. En natuurlijk alle rekboutjes en stelboutjes vervangen. Zie foto's Helaas niet het gewenste resultaat. De auto stotterde zo tussen de 1700 en 2500 toeren, behalve als de motor koud was (de eerste km). Naarmate de motor warmer werd, werd het steeds erger. Het stotteren is nu over en in het lage toeren gebied rijdt hij goed, alleen bij hogere toerentallen niet. Het lijkt dan wel of er een verstuiver niet goed mee doet, of dat ie te weinig diesel krijgt. Ik heb mijn brandstoffilter er uit gehaald om te kijken hoe deze er uit zag, zie foto: Het filter zit er nu ongeveer 9000km in. Het filter is behoorlijk zwart vind ik, maar als je het filter huis bekijkt vind ik het er redelijk schoon uitzien. Tandempomp heb ik reeds een keer vervangen. Dus of ik heb iets verkeerd gedaan met het monteren van de verstuivers of er is iets anders aan de hand. Eerst morgen een nieuw filter halen, ik heb weinig hoop maar je weet maar nooit. Iemand nog briljante ideeen behalve dan de fik erin . Groet, Marco Kal

Helaas is het van het weekend niet gelukt. Te weining tijd gehad ivm de sinterklaas drukte, na het in mekaar zetten van al die sint kado's moet het monteren van die verstuivers toch niet zo meilijk meer zijn . Ik ga ze nu aanstaande zaterdag monteren. Groet, Marco Kal

Bedankt voor jullie reacties. Ik heb inderdaad een BKP motor. De stotteren bij mijn auto lijkt het meest op een benzine motor waarvan 1 bougie stuk is. Je merkt echt dat 1 cilinder af en toe niet mee wil doen. - Egr klep staat dicht (chip van JD via Jos) - Turbo heb ik deze zomer vervangen - Nadat Eric (ook van het Forum) mijn bak heeft gereviseerd heb ik ook mijn 2 massa vliegwiel vervangen - Kabelboom is ook reeds vervangen - Lmm heb ik uitgewisseld met een andere, hielp ook niet Voor de coulance regeling kom helaas niet in aanmerking, ik dacht dat dit trouwens tot 200.000km was. Ik heb hier nu drie nieuwe verstuiver voor me liggen, die ik als het mee zit morgen ga monteren. Alle rekboutjes en stelschroeven die je moet vervangen heb ik er ook bij. De O-ringen zitten er bij de nieuwe verstuiver al op. Wat ik me nog wel afvroeg tussen de twee o-ringen zit een ring met twee gaten erin, deze kun je verdraaien. Als je deze verdraaid word er een gat zichtbaar in de verstuiver. zie afbeelding Maakt het nog uit hoe deze zit tijdens montage, moet het ene gat precies voor de ander zitten. Dit lijkt me ergens sterk want je kan hem heel makkeliik verdraaien. Als je hem tijdens monteren precies goed zet lijkt het me sterk dat hij precies zo blijft zitten. Groet, Marco Kal

Beste mede passat rijders, Ik ben er klaar mee, ik ga van het weekend mijn pompverstuivers vervangen. Deze zomer heb ik er al reeds 1 vervangen, nadat de auto er mee stopte. De klacht die ik heb is dat de auto stottert/ inhoud net boven de 2000 toeren en het wordt de laatste tijd steeds erger. Ik heb de opvoerpomp in de tank, tandempomp en het beruchte kabelboompje reeds vervangen. Ik ga nu dus de drie overgebleven oude verstuivers vervangen. De pompverstuiver die deze zomer kapot ging heb ik zelf vervangen. Ik heb toen de pomvertuiver in het gat gertokken mbv de montage boutjes, nu las ik gisteren in Elsawin dat dit niet mag ivm het scheef trekken. Weet iemand een andere manier om ze te monterern zonder het speciale gereedschap van VW te gebruiken. Ook staat er in Elsawin iets over dat de afdichtringen niet verdraaid mogen zitten, wat/ welke bedoelen ze hiermee? Alvast bedankt voor jullie reacties. Met vriendelijke groet, Marco Kal

De gloeiers en de verstuivers zitten in dezelfde kabelboom.

Rekboutje? Als je de stelbout van de verstuiver bedoelt, die heb ik vervangen en ook de de twee boutjes om de verstuiver vast te zetten heb ik vervangen.

De Egr klep is dicht gezet door Jos toen ze de auto gechipt hebben met JD software. Het kabelboompje heb ik al eens vervangen, ik had toen problem met de gloeibougies. Dit bleek toen aan de gloeibougies zelf te liggen. Ik had de gloeibougies vervangen en toen kreeg ik een paar maanden later weer de foutmelding dat de gloeibougies kapot waren. Ik dacht toen dat het aan het kabelboompje lag, niet dus de bougies waren weer kapot (slechte serie). Ik had er ook al aan gedacht om het oude kabelboompje te proberen, het is niet zoveel werk en ik heb hem toch liggen. Groet Marco.

Gisteren nieuwe verstuiver geplaatst en hij doet het gelukkig weer, nu maar afwachten hoe lang het duurt voordat de volgende kapot gaat. Voor het afstellen van de verstuiver had ik inderdaad de meetklok niet nodig, de tuimelaar blijft redelijk lang in de onderste positie staan. Je kan dit dus goed met het oog waarnemen. Helaas kwam ik niet in aanmerking voor coulance regeling, door de km. stand en het feit dat ik mijn auto zelf onderhoud. Ik had alleen gehoopt/ verwacht dat een oud probleem (wat al langer speelt) ook weg zou zijn, maar helaas. Als ik met de auto 110km/h rij in 6 op de cruise control en ik verhoog vervolgens de snelheid dmv de cruise control naar 130, dan stottert ie. Geef je gas bij dmv. het gaspedaal houdt het stotteren weer op. Het leek mij een typisch versuiver probleem. In ieder geval iedereen bedankt voor jullie input. Met vriendelijke groet, Marco Kal

Bedankt voor al de tips. Verstuiver 2 was de schuldige. morgen de nieuwe plaatsen, de dealer heeft ze op voorraad (rara waarom ). Weet iemand of je de meetklok echt nodig hebt voor het plaatsen ven de verstuiver, zoals aangegeven in ETKA. Volgens mij kan het ook zonder. Groet, Marco Kal

Bedankt vooor de info, als ik het goed begrijp start je de dus zonder kleppendeksel. Groet, Marco Kal

Gewoon de weerstand meten?? Ik weet dat alle vier vervangen de beste optie is, maar ongeveer 500 euro per stuk is best wel heftig. Groet, Marco Kal

Net terug met de Passat uit zuid frankrijk met Caravan, zo'n 3300 km gereden in 3 weken. Ging ik vanochtend mijn Oma ophalen (hier 3km vandaan), rij er naar toe zet hem neer, oma ingeladen start rij weg en de motor slaat af en start niet meer. De auto hielt tijdens het rijden met de caravan ook al in zo rond de 2300 toeren in de vijfde versnelling. Ik heb de auto net uitgelezen en geeft de volgende storingen: - 17448 - Supply Voltage A for Injectors: Circuit Malfunction - 18578 - Supply Voltage for Fuel Injector Group A: Open Circuit En na een keer resetten gaf hij de volgende melding: - 17925 - Power Supply Relay for ECU (J271 or J363): Electrical Malfunction Dit wijst volgens mij allemaal naar de pompverstuivers, alleen hoe weet je nu welke er stuk is? Is dit te meten. Het is trouwens een BKP motor (dus siemens pompverstuivers). Iemand hier een idee ? Alvast bedankt, Groet, Marco Kal

Welke groepen lees je dan uit? Ik wil wel proberen een logje te maken, maar hij doet het niet altijd (vaak wel). Alleen op dit moment lukt het niet, versnellingsbak ligt bij Eric en het rijdt zo rot zonder.

Ik heb een 2.0 TDI (BKP) met precies het zelfde probleem. Met uitlezen geeft hij geen storing aan. Tandempomp, brandstofpomp in de tank, kabelboompje zijn al vervangen. Ben erg nieuwsgierig wat er bij jouw uitkomt.

Bedankt voor je uitleg. Groet Marco

Hallo Martijn. Helaas heb ik toch echt de Siemens verstuivers. Misschien was ik niet duidelijk, maar het roetfilter was zo'n aftermarket geval. Deze zat helemaal dicht en is er door Jos afgehaald, pas APK gekeurd geen probleem. Ik begrijp echter niet hoe de tandempomp kapot kan gaan doordat de pomp in de tank het niet doet. De pomp deed namelijk niks meer, toen men zei dat dit niet kon heb ik zelfs een tijdje gereden met de bedrading los en hij bleef gewoon rijden en starten.Zelfs de koude start was geen probleem. Bedankt voor je reactie!!! Groet, Marco

Hallo, Ik ben een tijdje offline geweest, maar ik had nog beloofd hier mijn 2.0 TDI problemen te melden (Beter laat dan nooit ) Motorcode BKP, bouwjaar 2006: - Tandempomp vervangen Km.st. 210.000 - Kabelboom cilinderkop Km.st. 213.000 - Opvoerpomp tank Km.st. 217.000 - Verstuivers laten reinigen Km.st. 223.000 (Bij Jos. Het leek in het begin wel geholpen te hebben. maar hij blijft inhouden), tevens turboslang vervangen en roetfilter verwijderd. Het zou handig zijn als ik zou weten welke verstuiver ik moet vervangen, maar helaas geeft hij nog geen foutmelding op één van de verstuivers. Onderdelen zelf vervangen dus geen coulance Groet Marco