remkow
-
Aantal items
355 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Galerij
Store
Berichten die geplaatst zijn door remkow
-
-
Ik had echt een voorkeur voor een handbak: het lijkt me prettiger met caravan, ik haat het "kruipen" bij het stoplicht en anders heb ik helemaal niks meer te doen. Verder denk ik op de lange termijn dat een handbak goedkoper is qua onderhoud/reparatie (het is dit keer geen leaser).
0 -
Dit is handig, via BMWVIN.com kun je op basis van het chassisnummer de optielijst ophalen:
- Auto start/stop function
- Sports leather steering wheel
- Tire with run-flat functionality
- BMW LA wheel, V Spoke 328
- Deleted, model lettering
- Roof railing
- Trailer coupling
- Luggage compartment package
- Floor mats, velours
- Warning triangle and first aid kit
- Interior/outside mirror with auto dip
- Interior mirror with automatic-dip
- Sports seat
- Lumbar support, driver and passenger
- Seat heating driver/passenger
- Interior strips, alu, satin-polished
- Headlight cleaning system
- Park Distance Control (PDC)
- Xenon Light
- Automatic air conditioning
- Supplementary 12V sockets
- Navigation system Business
- BMW Assist
- Expanded BMW Online Information
- BMW Online
- Preparation, mobile phone, Business
- Area-Code 2 for DVD
- BMW TeleServices
- Control for Teleservices
- USB/Audio interface
- Control for Combox
- M Sports suspension
- Basic Package
- Individual sunshade glazing
- Active pedestrian protection
- Business Package
- Brake Energy Regeneration
Ten opzichte van de Passat mis ik Autohold en Ambienteverlichting dus die staan vast op de mod-wishlist (alhoewel ik nog niet weet of Autohold mogelijk is bij BMW)
0 - Auto start/stop function
-
Zal trouwens na de aflevering meer foto's posten
0 -
Ja het is een 520d met handbak (wilde liever geen automaat)
0 -
Aan alle dingen komt een eind, zo aan mijn Passat. Na 3 jaar trouwe dienst is deze terug richting leasemaatschappij.
Ik heb nu 3 Passat's gehad (1x B6 en 2x B7) dus het werd tijd voor wat anders en het is een bimmer geworden:
Ik ga nog wat spullen te koop zetten van de Passat oa een RNS 510 met Navi Lock en dealer faktuur, kofferbakmat met opstaande rand (variant), een 17" LM velg Sao Paulo met band (was mijn reservewiel), telefoonmodule en een telefoon console.
Hopelijk mag ik hier toch nog af en toe rondhangen
0 -
Let wel op: ook met de originele LED kentekenverlichting heb je mogelijk nog een weerstand nodig, bij sommige BCM's kun je LED's coderen maar bij de B7 werkt dat niet op alle BCM's (ook al toont VCDS de optie wel). Mocht je nog geen weerstand hebben dan is dit wel een nette oplossing: http://www.kufatec.de/shop/en/volkswage ... ht-vw-seat (is natuurlijk ook makkelijk zelf te fabriceren)
0 -
Iedere kaart dvd hee een versienummer, er wordt alleen gevraagd of je wil kopieren als het versienummer van de dvd hoger is dan die op de hd. Ik zou idd de hdd formatteren, eventueel alleen de partitie met de kaart. Er zijn speciale dvd's te downloaden die starten als firmware update maar enkel de hdd formatteren.
Als niks meer werkt kun je altijd een firmware update doen met een zgn factory versie, de unit wordt dan compleet gewist maar moet wel met vcds opnieuw gecodeerd worden (even vooraf je codering uitlezen dus).
Wil je hier ook wel mee helpen maar dan moet je een keer naar Den Bosch komen (wel een eindje rijden dus)
0 -
En dan maar hopen dat die BiTurbo er ook echt komt (in NL), bij de B7 was er ook al sprake van maar nooit gekomen. Vraag is, zeker in NL, wie zo'n ding gaat bestellen want iedereen wil tegenwoordig een muesli-diesel ivm de bijtelling.
0 -
Voor de CC moeten dezelfde bytes gezet worden als voor de 3AA: http://www.remkoweijnen.nl/blog/2011/12 ... passat-b7/
0 -
zoals bm-er al zegt: vooraf even uitlezen met vcds (screenshot maken) en daarna dezelfde codering terug zetten.
0 -
Ik denk dat publicatie er juist toe bijdraagt dat VW gedwongen wordt met een oplossing te komen, ook voor oudere auto's. Het dievengilde beschikt allang over de encryptiesleutel maar zolang VW dat kan ontkennen is er weinig druk om klanten een oplossing te bieden!
0 -
Een team van universitaire onderzoekers, waaronder twee van de Universiteit Nijmegen, is er in geslaagd Volkswagens autosleutel-encryptiesysteem te kraken. Zij wilden hierover publiceren, maar de rechter stak hier, na een kort geding van VW, een stokje voor.
Moderne autosleutels zijn voorzien van een unieke code, zonder deze code kan de auto niet gestart worden, de zogeheten immobiliser. Volkswagens eigen systeem, Megamos Crypto, schijnt gekraakt te zijn door een team van onderzoekers van de Universiteit van Birmingham, dat hierbij samen werkte met een tweetal academici van de Radboud Universiteit Nijmegen, Baris Ege en Roel Verdult.
Zij zeggen het algoritme achter de encryptie te hebben ontleed, en wilden hun bevindingen in augustus publiceren in een paper tijdens het Usenix Security Symposium in Washington DC. De Volkswagen-groep (VAG) was hier logischerwijs niet blij mee, en verzocht ze hun paper te censureren door de codes niet te publiceren.
De onderzoekers weigerden hun publicatie te ‘kuisen’, onder het mom: ‘degenen die kwaad in de zin hebben (autodieven dus) zijn al goed op de hoogte van de lekken, maar het grote publiek niet’, waarop VAG een kort geding aanspande. De Britse rechter gaf VAG gelijk, waardoor de publicatie nu op losse schroeven staat.
Door beveiligingslekken te publiceren trachten de onderzoekers de auto-industrie te dwingen actie te ondernemen, aangezien het hun mening is dat zwakke schakels in encryptiesystemen al bekend zijn, maar er niet voldoende actie tegen ondernomen wordt.
Vorig jaar kwam de Radboud Universiteit ook al in het nieuws, toen de onderzoekers er in slaagden een BMW X5, voorzien van een ‘kraakgevoelige’ chip te starten.
Roel Verdult is geen onbekende als het gaat om het kraken van chipbeveiligingen: hij schreef zijn master thesis in 2008 over hetzelfde onderwerp.
Wij hebben contact opgenomen met de Nederlandse onderzoekers, met enkele vervolgvragen. Zodra hier antwoord op is zal het artikel ge-updated worden.
Bron: autoblog
0 -
Boetes uit Frankrijk worden nog niet doorgestuurd! De uitwisselingsregeling gaat pas per november as in(bron: http://www.nu.nl/algemeen/3384482/neder ... anden.html). Overigens zijn de tarieven niet erg hoog in Frankrijk, pas nog staande gehouden, was gelaserd met 160 waar je 130 mocht (eigenlijk 110 want het regende maar daar deed ie niet moeilijk over). Tarief was... 45 euro
Het tarief is voor buitenlanders gelijk (Fransen krijgen meer puntenaftrek) tussen +10 TOT +50 nl allemaal 45 euro bij directe betaling en 130 euro bij betaling binnen een bepaalde termijn. Let wel op: 50 en harder is gelijk 1500 Euro (!).
0 -
Inclusief blauwe lampen?
0 -
Het kan natuurlijk ook zijn dat je DVD drive niet helemaal lekker meer is: een gebrande schijf heeft nu eenmaal een slechtere reflectie dan een originele schijf.
Je kunt wel een keer langskomen ('s-Hertogenbosch) dan fixen we het wel, alle spullen hier voorhanden. Makkelijkste is als je vooraf je navi even uitbouwt dan hoeven we niet steeds in de auto te zitten...
0 -
Denk idd niet dat dat goed is voor de auto, maar ja... de kou is weer niet goed voor mij
0 -
Het zou natuurlijk mooi zijn als hij dit als zelfbouw pakket met schema én de firmware aanbied...
0 -
Het is zeker niet iets dat je écht nodig hebt maar wel iets wat heel handig kan zijn. Voorbeelden zat: update van je RNS laden, motor laten draaien ivm accuspanning en je hoeft er niet meer bij te blijven. Of 's-Winters vast de motor laten draaien met de verwarming/blower aan. Genoemd voorbeeld om de boel nog even na te laten draaien/koelen na een lange rit en natuurlijk een tussenstop met nog koude motor, beter om de boel te laten draaien dan steeds opnieuw starten.
Wat ik hier vooral mooi aan vind is de hele integratie met de CAN bus, dat je echt niet met de auto weg kunt rijden ook al draait de motor etc.
0 -
Kwam toevallig op deze link uit: http://bronken.de/mwl/, erg handig!
Hier een filmpje ervan: http://www.youtube.com/watch?v=2qmEQP4_yBg&feature=player_embedded
Het is me alleen niet helemaal duidelijk of hij deze module verkoopt cq het schema openbaar maakt of puur voor zichzelf heeft gemaakt...
0 -
Als je van de dvd kunt navigeren dan is de dvd goed, punt uit. Als het kopieren niet lukt heb je vermoedelijk een ander probleem...
Ik zou de harddisk eens formatteren, kaart en mp3's worden dan gewist, hier is een speciale cd voor diemjemhier kunt downloaden: http://www.my-gti.com/3374/volkswagen-r ... nformation
0 -
Je kunt ook redirection gebruiken, zeker bij een radio is de codering waarschijnjk gelijk. Zie: http://www.ross-tech.com/vag-com/labelsredirect.html
0 -
als je een licentie hebt kun je de autoscan en een adaptation map naar ross-tech sturen, mijn ervaring is dat ze dat vrij snel oppakken...
0 -
Dat is 4020...
0 -
Zat toevallig even op de Ross-Tech site te kijken en toen zag ik dit:
Gateway
The Gateway (aka. Diagnostic Interface for Databus OR CAN-Gateway) is responsible for passing Messages from one Control Module to another, older versions of the Gateways were not compatible and caused the Databus to stay active even with the Ignition turned OFF which resulted in excessive Battery Draw and failure. To identify if your Gateway is compatible, check the (Software) Part Number and the Software Version of the Control Module shown in the Identification provided by VCDS (for example in an Auto-Scan).
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 K HW: 1K0 907 951
Component: J533__Gateway H12 0178
In this Example the Software Part Number is 1K0-907-530-K and the Software Version is 0178, now check the following List if your Gateway is considered NOT compatible - all part numbers NOT listed here can be considered compatible.
All Modules / Part Numbers that are NOT listed in the Table above are considered to be compatible. Those Part Numbers & Software Versions listed with the Note "Update available" can be updated to 1K0-907-530-K @ 0178, this often saves Money/Work which a Replacement of the Module would cause. The Update is NOT available in the US, all Rest of World VW (see TPI 2017949, 2018155, 2022606), Seat and Skoda Dealers should have access to it.
Ik begrijp hieruit dat de CAN Gateway dus niet altijd vervangen hoeft te worden maar dat een firmware update in sommige gevallen volstaat!
0
Functies Passat B7 3AA 2011
in VAG-COM
Geplaatst
Mijn passat was van 10-2011 en NL menu was standaard in te stellen (wel MFA+). Zie deze link voor Coming Home: http://www.remkoweijnen.nl/blog/2011/12 ... passat-b7/