tommyboy

nu ben ik niet niet zo heel technisch in deze modernere auto's, maar de startmotor staat toch helemaal los van de regeling mbt inspuiting?

sinds de auto bij de dealer is geweest en opnieuw ingeregeld heeft het probleem zich bij mij niet meer voorgedaan! Gelukkig in de tijd van natte sneeuw!

ik zal ook weer eens een update geven. Het is niet meer voorgekomen dat de auto niet startte. Het vertrouwen moet nog wel terugkomen en zal nog wel even duren. De LMM en de thermostaat blijken ook allemaal goed te zijn. De brandstofpomp hoor ik ook niets geks aan, dus wat was het dan wel? Ik bleef toch ook nog een beetje hangen op die DSG en wilde alles uitsluiten. Ben inmiddels bij een VW specialist in Aalten/Varsseveld gegaan en een uitgebreide diagnose laten doen, want dat getwijfel is ook niets. Wat een super service daar zeg! Deze check-up kost 149 euro, maar wordt in mindering gebracht als je daar de reparatie uitvoert (dat vind ik erg netjes). Ik was onder de indruk van de kennis en kunde die er is en vooral ook de openheid. Dat alleen gaf een goed gevoel Er is tijdens de uitgebreide diagnose gereden en de auto is helemaal uitgelezen en de DSG is ook gevoeld en getest; alles in orde. De auto is vervolgens de vermogensbank op gegaan om te kijken of de inspuiting in orde zou zijn (als je veel vermogen vraagt en de waarde mbt inspuiting daaklt, dan zou daar een storing kunnen zitten...... ook dat bleek allemaal goed te zijn (al is dat laatste niet te garanderen, maar niets wijst erop dat de inspuiters vervangen moeten worden). Uiteindelijk is de software van de Bosch-computer in de auto bekeken en hebben ze uiteindelijk een update gedaan waarbij de inspuiting bij een koude start meer en beter zal zijn; en daarin merk ik wel iets verschil. Een eventuele optie is nog het vervangen van de bekende kabelboom om echt alles uit te sluiten. Dat overweeg ik nog. Kortom; wel weer iets wijzer, maar dat vertrouwen in de auto...........moet weer groeien Grtz

Inmiddels weer wat verder en niet veel wijzer. De auto heeft ons niet meer laten staan, maar nu ben ik laatst gaan rijden en vond ik het lang duren voor de auto warm was. Na 15 km op de snelweg stond de meter pas op 90 graden. De kachel was ook niet echt warm te noemen; zelfs niet als ik hem op HI zet. Is er een relatie tussen slecht starten en de thermostaat Of is het de luchtmassemeter? Wat nog steeds blijft bij het starten is dat de motor best lang rond moet draaien. Tijdens dit ronddraaien schudt de motor behoorlijk en slaat uiteindelijk met 'een behoorlijke klap' aan . Het klinkt in elk geval niet soepel. Wie helpt verder?

Gisteren een raar probleem gehad. 's Morgens wilde de auto slecht starten; de startmotor draaide goed rond, maar de motor sloeg niet aan. Toen hij aansloeg, ging dat niet echt soepel....het was bijna letterlijk aanSLAAN. Daarna zo'n 25 km gereden, een uurtje stilgestaan en weer gestart maar tevergeefs. Hij startte echt niet. Heb alles geprobeerd tot en met zelfs de accupool loshalen om de boel te resetten, maar dat mocht niet baten. Uiteindelijk maar opgehoudne met starten, omdat de accu werd leegegtrokken. Gek genoeg kon de automaat toen niet vanuit de P in de N gezet worden; hij blokkeerde op eén of andere manier. Dat was alleen dat moment. De pechhulp is erbij gekomen en kon niets constateren....zelfs bij het uitlezen stonden er geen storingen in het geheugen. Alles in orde. We hebben uiteindelijk startkabels gebruikt en toen na even ronddraaien van de startmotor sloeg hij aan gek genoeg. De monteur van pechhulp vertelde dat het zeer waarschijnlijk de accu is, waardoor de auto niet wilde starten. HIj las in het geheugen alleen een melding van 9,7V spanning in de accu. Ik denk dat dit door het doorstarten kwam. Vandaag wilde ik dus een nieuwe accu halen; ik wilde hem eerst door laten meten of hij werkelijk goed was en hij bleek nog in prima staat te zijn. De accu deed het hartstikke goed en het aantal amperes waren meer dan voldoende. geen reden om te vervangen. Maar wat kan het dan wel zijn? [*]verstuivers? [*]Injectoren? [*]een relatie met DSG? Wie kan mij helpen/adviseren, voor ik met een kluitje in het riet terecht kom? Dank alvast!

nou nou.........het is allemaal goed bekeken en heb er vertrouwen in.

hé hallo, Gisteren de auto opgehaald uit de garage en wat bleek...........de pakking tussen de inlaat en het roetfilter bleek lek; ze hebben het mij laten zien. Het was een koperachtige ring die opgesloten wordt met een klemring erom heen. Deze klemring was gescheurd waardoor de pakking kon gaan lekken waarschijnlijk. Doordat ze de boel toch los moeten halen hebben ze de EGR en inlaat meteen gereinigd. Deze bleek behoorlijk dichtgeslibd te zijn. Het mooiste van alles is, is dat de lucht weg is uit de auto (maar vertrouwen moet nog komen), maar de motor loopt veel mooier en rustiger doordat ze ook de inlaat en EGR gereinigd hebben. Hij is ook veel vlotter geworden lijkt wel. Ben heel benieuwd na verloop van tijd, maar wilde het toch even meegeven. De tandempomp zweet iets, maar vond de garage nog geen aanleiding om te vervangen. Zweten kan geen kwaad zei hij, maar lekken wel! Ik houd hem goed in de gaten......... Groet Tom

ben vandaag bij de garage geweest (niet de dealer..... ). Hij denkt niet dat het de tandempomp is; hij mag best iets vettig zijn gaf hij aan. De lucht die je ruikt gooit hij op uitlaatgassen, omdat een wat zoetige lucht is....???? Het klinkt aannemelijk wat hij zegt. Donderdag gaat de auto naar hem toe en zal hij kijken of de uitlaatgassen misschien wel ergens uitgeperst worden i.p.v. aan de achterkant. Hij gaat het systeem dan op druk zetten. Ook kijkt hij voor de zekerheid goed naar de tandempomp. De luchtcirculatie bij stilstand kan ook een oorzaak zijn, waardoor de lucht via de roosters naar binnen wordt gezogen. Voor de verstuivers hoefde ik niet bang te zijn zei hij omdat ik een BMP-motor heb en de verstuivers zitten onder de klepdeksel waardoor je deze niet zult ruiken bij lekken. Ik kom al jaren bij deze garaga en weet toch elke keer weer goed waar hij het over heeft. Fijn adres........Ik ben wel elke keer na aanschaf van een auto eenmalig met die auto bij de dealer geweest om hem goed na te laten kijken met een beurt; zij hebben de kennis en goede apparatuur. Elke keer heb ik toch het gevoel gehad dat ze me een poot uit wilden draaien........Doe het denk ik niet meer! Ik houd jullie op de hoogte! tom

Hoi Matthijs, Ik heb net even onder de kap gekeken en de afdekking weggehaald. Het lijkt erop dat de tandempomp inderdaad lekt. Het lijkt wat vettig rond de pakking en onder de tandempomp lijkt het ook nat te zijn, maar dat is lastig te zien. Zijn er ook andere zaken waar ik op moet letten nu ik dit weet. Als een tandempomp kapot is, gaat er dan meer volgen? Weet jij dat toevallig?

hoi Matthijs, Dat is lastig, maar het lijkt echt diesellucht, een vieze penetrante lucht. Gr. Tom

nee, er is geen verstuiver vervangen en het kleppendeksel is volgens mij ook niet gelicht, maar dat weet ik niet zeker!

passatfans, Ik heb een passat 3c uit 2006 (BMP-motor) met DSG. Echt een heerlijke auto om mee te rijden. Nu heb ik de laatste tijd een behoorlijke diesellucht in de auto. als ik de ventilatie uit zet, is de lucht weg. Het komt dus echt uit het motorcompartiment. Dit is overigens alleen bij stilstand, bij rijden wordt de lucht weggezogen. De dealer (ruikt euro's) denkt dat de as van de turbo vervuild is en dat daardoor de stank voorkomt. Hij vertelde dat bij de modificatie een paar maanden geleden. Reinigen van turbo is een optie maar leidt volgens hen tot een terugkerend probleem. Een optie is vervangen van de turbo, maar dat wordt een duur geintje volgens mij. Nu ben ik benieuwd of jullie ervaringen hebben (gehoord) met deze zelfde klacht, zodat het heel wat zoekwerk scheelt voor mij ....... Ik wacht af....... Tommyboy

Hallo allemaal, Ik rijd sinds 3 maanden een Passat 3c. Daarvoor een Passat 3B. De airco van mijn huidige Passat gaat pas echt goed koelen als de motor langzaamaan op temperatuur komt (als de naald omhoog komt van de motortemperatuur bij ca 50 graden). Heel hindelijk als je op dagen als vandaag in een snikhete auto stapt. De airco wil je dan aan hebben, maar die komt pas als de motor op temperatuur komt. Dat kan niet de bedoeling zijn toch? MIjn vorige type Passat 3B ging meteen koelen. Kent iemand dit probleem en weet wat er (waarschijnlijk) aan de hand is? Groet Tom

hé Rambocus, De auto is bij de dealer geweest vanwege een modificatie. Daar heb ik gelijk gevraagd over de ramen, omdat het nog steeds af toe voorkwam. Bij de dealer was het een bekend probleem. Dit probleem komt meestal voor bij sleutels waarvan de sluitknop te gevoelig is geworden (comfortsluiting). Doordat de knop te lang wordt ingedrukt, gaan de ramen iets open. De sleutel dus niet in je broekzak bewaren (handig hè?). Er stonden geen foutne in het geheugen o.i.d. Het zag er allemaal goed uit. Ik wacht het allemaal nog even af en het lijkt beter te gaan nu ik er bewuster mee omga, maar vreemd blijft het..... Hoop dat je hier wat aan hebt..... Gr. Tom

Hé Foppe, Allereerst....een mooi Passat heb je, ik heb even de foto's bekeken! Achterin mijn onderhoudsboekje staat niets, ik ga een andere dealer proberen. Ik wil het toch weten. Mijn onderhouydsboekje is helemaal gestempeld van 0 tot nu bij de dealer, maar medewerking ho maar!!!!! Kan ik de modificatie van de oliepomp zelf zien, of moet de carterpan er dan af? Gr. Tom

hé Dre, Dank voor je reactie. groet Tom

hé dank, Vagcom, dat zal een uitleesapparaat zijn van VW. Dat kan alleen bij een dealer of ook ergens anders ? Is even nieuw voor me! Gr.Tom

Goedemiddag allemaal, Sinds 2 weken bezit ik een passat 3c uit 2006 met een 2.0 TDI motor (Type motor BMP) en DGS automaat, een heerlijke auto met vele extra's. Ik geniet er elke dag van..... Ik wil de auto binnenkort een beurt laten geven. laatst was ik bij de dealer wezen vragen welke modificaties er zijn geweest voor deze Passat en natuurlijk de vraag of deze zijn uitgevoerd. Daar konden/wilden ze geen antwoord op geven! Weet iemand hoe ik aan deze gegevens kan komen? welke modificaties zijn er geweest? zijn de modificaties uitgevoerd? Daarnaast.....zijn modificaties in principe reparaties/updates die door de dealer kosteloos uitgevoerd dienen te worden? Ik wil namelijk goed beslagen ten ijs komen bij de dealer........ Groet Tom

Het probleem deed zich al een tijdje niet voor, maar........ vandaag heb ik de auto gewassen. Na het wassen was er niets aan de hand. Vervolgens ben ik een stuk wezen rijden, parkeerde de auto, deed de auto op slot en toen ik terug kwam, stonden de ramen allemaal een stukje open. Het heeft dus te maken met regen/vocht. Zou er een relatie kunnen liggen met de regensensor en wat is er aan te doen? Werkt de regensensor andersom of zo (bij regen de ramen openen in plaats van sluiten). Is dit ook in te regelen zoals Guyke ook al schreef met het inleren van ramen? De tip natuurlijk opgevolgd. Wie helpt me verder met dit rare probleem? Gr. Tom

onder de bestuurdersstoel en daar is het droog........ gr Tom

dat zou zo maar kunnen, maar vindt het maar eens! Gr. Tom

Hé hallo, Wat super zeg, al dat meedenken! Als ik zo'n auto heb die het weer voorspelt.......dan solliciteer ik bij SBS6 en wordt de nieuwe Piet Voor ik de Passat kocht, heb ik hem helemaal na laten kijken en is ook het geheugen uitgelezen. Daar stonden toen geen storingen in. Ik denk alleen dat het niet met een Vagcom is gedaan maar een universeel uitleesapparaat. Deze gebruikt de garage waar ik mijn auto in onderhoud heb. Een uitstekende garage waar ik alle vertrouwen in heb. Mijn ervaringen met de dealer zijn niet al te positief..........ze kennen de auto goed, maar de prijzen ook en vervangen liever dan dat ze zoeken... . Maar goed, sinds ik meldde dat de ramen spontaan openden, heeft het zich nog niet voorgedaan. Ik ga bewust om met de sleutel en de comfortsluiting. Stel dat de comfortmodule kapot is, is dat dan met een Vagcom uit te lezen? een universeel uitleesapparaat bijvoorbeeld niet? Gr. Tom

Hallo, Sinds een week heb ik een Passat 3c uit 2006 met DSG-automaat. De 2.0 TDI uitvoering, tot nu toe een geweldige auto Ik heb mijn Passat V5 variant 4-motion uit 2000 erop ingeruild na 3 jaar trouwe dienst...... Echter.......ik heb in het verleden een passat uit 1994 gehad en die had hetzelfde probleem als wat ik nu heb. Als ik namelijk mijn huidige Passat op slot heb gedaan, kan het zijn dan na verloop van tijd de ramen spontaan helemaal of deels open zijn gegaan. Dit gebeurt niet altijd, maar kan spontaan gebeuren (ik huiver de 1e regenbui al......) Ik heb al een tijdje zitten surfen op het forum, maar kom niets concreet tegen. Er wordt veel gesproken over de comfortmodule (ramen sluiten op afstandsbediening) die vochtig zou kunnen zijn, maar dat slaat dan meestal op de PAssat 3B. Bij mij lijkt alles droog te zijn onder de bestuurdersstoel. Kent iemand dit probleem bij de Passat 3C? En wat is aan het hinderlijke probleem te doen? Groet Tom