125kwTDI
-
Aantal items
204 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Galerij
Store
Berichten die geplaatst zijn door 125kwTDI
-
-
doet ie van mij ook,hij gaat een stukje naar voren als k m start in de P
heeft ie altijd al gedaan
0 -
dus ligt t gewoon aan je startmotor? Daarvoor is de koude start aanpassing? Zit bij JD standaard bij een chip...
nou dit was bij mij dan niet het geval ,heb zo'n chip en ik geloof dat er ook ultrasoon gereinigt is,
sinds moet nu wel even door douwen voordat ie echt goed loopt.
zouden de gloeispiralen nog wel goed gloeien na 240k??
of worden de verstuivers verwisseld door anderen die al ultrasoongereinigt zijn??
0 -
af en toe toch een stoeprand op = onvermijdelijk....?? 17inch
nooit een stoeprand =18 of 19inch
ik heb nu 16inch en verlaging is ook super
0 -
jammer dat er geen 6cil tdi's zitten in een 3c
0 -
zo snel schakelen als een dsg kan je met een handbak wel vergeten.
zodra de koppeling ingetrapt word duikt de motorkap en ben je met een dsg al een stap voor.
alhoewel uit stilstand(aangrijpmoment) vind ik de dsg supertraag.
bij groen ben ik altijd de laatste die in beweging komt
dat zou dan die LC moeten compenseren.
maar wat heb je eraan als je toch wielspin krijgt en de ESP grijpt in....
0 -
hallo rik
het is natuurlijk een vervelende zaak dat je een auto koopt waar van alles aan lijkt te mankeren.
en vooral dat er (officiele specialisten) met 2grote letters VW aan hun pui toch niet zo specialistisch blijken te zijn.
welkom bij de club want op deze manier ben ik ook op dit forum terecht gekomen
zo te lezen heb je al aardig wat dingen laten vervangen aan je wagen, en mijn mening is dat je deze wagen moet houden want het is een super fijne wagen om in te rijden. hem nu inruilen ga je er alleen maar op achteruit.
het enige wat je nodig hebt is iemand die verstand heeft van de motor in jou auto. en niet iemand die je maar alles laat repareren zonder het probleem echt op te lossen.
via dit forum ben ik bij jb autoservice in dieverbrug gekomen. ik denk dat je daar eens heen moet gaan voordat je echt je passat wil in ruilen voor een kleine a4, want voor minder dan die 6000 had je een hele nieuwe motor kunnen laten plaatsen.
succes
0 -
Heb sinds een jaar een vw passat variant tdi 170 pk DSG highline uit 2006. Vrijwel direct na aankoop begon de auto bij volgas accelereren ernstig in te houden. Ik had 6 mnd bovag garantie en heb de auto terug gebracht naar de garage, daar hebben ze het vliegwiel en de koppelingsplaten van de dsg vervangen. Ik maakte een testronde, wat bleek, probleem niet verholpen. Uit coulance van de bovaggarage mocht ik op kosten van de bovaggarage de auto laten checken bij de dealer. De dealer constateerde een zwaar vervuild brandstoffilter, en gaf aan dat de brandstofpomp defect was, hij heeft deze direct vervangen. Nu was het inhouden voor 95% minder. Na enige tijd begon de auto weer ernstig in te houden, de bovaggrage gebeld, auto gebracht, nu is de brandstofopvoerpomp vervangen. Weer een testronde gemaakt, probleem voor 100% verholpen. Weer enige tijd verder (garantieperiode van 6mnd voorbij) hapert de auto bij volgas weer ernstig. weer bovaggarage gebeld, uit coulance mag ik wederom mijn auto bij de dealer brengen, zojuist een telefoontje gehad van de dealer met de mededeling dat de brandstofopvoerpomp maar 5 bar druk gaf i.pv. 10 bar. Morgen wordt dus voor de tweede keer in korte tijd de brandstofopvoerpomp vervangen, hoop dat ik nu geen problemen meer krijg met deze fantastisch rijdende passat, anders ruil ik hem in voor een lexus gs 300 uit 2006/7. Ik ben dan helemaal klaar met vw waar ik al ruim 20 jaar trouw aan ben.
ik heb dit probleem ook met mijn wagen gehad(170,dsg,highline'06),precies het zelfde verhaal,ook steeds terug komende klachten van stotteren en inhouden.
ik had er toen ook flink de balen van,en met aanhoudend klagen bij de garage is ie toen uiteindelijk wel onder garantie goed gerepareerd.
nu ben ik 120k verder en vind het zo'n fantastiche wagen dat ik die elende allang vergeten ben.
en ik rij er tot vandaag de dag nog met veel plezier in.daar kan geen lexus tegen op
0 -
laatst is dit bij mij weer irritant vaak voorgekomen dit verhaal.
dus heb het weer open gemaakt,beter gekeken en zag dat de swith in die gordelclip (goed)werkt doormiddel onderbroken stroomcircuit.
dacht in eerste instantie dat het juist contact moest maken,affin pennetje een beetje verder gebogen in een scherpere hoek en klaar.
0 -
Reset door auto op contact en dan de econ knop en de luchtknop recht vooruit samen in te drukken.
Je ziet dan wat Chinees in het display je hoort de kleppen werken.
Na enige tijd gaat is ie klaar. Heeft dit niet gewerkt dan of laten zitten of kleppen vervangen (KASSA).
ik heb dit geprobeert , het is nu een stuk rustiger geworden,al maken ze nog wel wat geluid.
thanx
0 -
wat is nou de juiste oplossing tegen het tikken en tokkelen??
die van mij doet het ook maar ben hier de oplossing niet echt tegen gekomen
0 -
was het daarmee opgelost?
die van mij begint de laatste tijd weer vaak te (plingen)
0 -
Display geeft aan "service jetzt". beurt is echter nog niet zo lang geleden uitgevoerd. Hoe reset ik dit in m'n 3C?
Instructieboekje 3.1 beschrijft het alsvolgt
- contact uit, hou serviceknop op dashbord ingedrukt
- contact aan,
- serviceknop loslaten
- serviceknop nogmaal indrukken (kort)
Helaas geeft dit niet het gewenste resultaat, melding blijft terugkomen.
Wie heeft de oplossing?
er zit een foutje in: serviceknop nogmaal indrukken (kort) = kort de min (van de tijd) in drukken
ik heb t zelf al 2x gedaan met succes.
er moet op het forum wel een ander topic zijn over dit onderwerp waar het wel goed beschreven staat.
gr henk
0 -
passatfans,
De dealer (ruikt euro's) denkt dat de as van de turbo vervuild is en dat daardoor de stank voorkomt. Reinigen van turbo is een optie maar leidt volgens hen tot een terugkerend probleem. Een optie is vervangen van de turbo, maar dat wordt een duur geintje volgens mij.
Tommyboy
en dan blijkt het wel weer dat dealers gespecialiseerd zijn in klanten financieel uitzuigen I.P.V in auto's gespecialiseerd zijn die ze vertegenwoordigen.
diesel lucht uit vertilatie roosters = kapotte turbo
hoe durven ze het je te verkopen 
0 -
nou jos succes met die auto
0 -
ik weet t al...... ze zijn gaan cuppen door te weinig druk in de banden.2.5bar + (zware)lading.
er zit nu 3.2bar in de achterste banden en tot nu toe blijven ze goed
0 -
tsa duitse import.... vandaar dat die polen onze auto's opkopen en niet die van de duitsers
0 -
het trillen kan veroorzaakt worden door een slecht gebalanseerd wiel b.v.
een slecht gebalanseerd wiel kan ook (even) trillings vrij zijn door bepaalde snelheid die je rijd,
of hevig trillen bij accelereren en bij gas los geen trilling.
0 -
en als ik het goed heb, is het bij 180k ook tijd voor de distributie + waterpomp enzo = rond de 700,-
als je een auto op het oog hebt om te kopen, kan je bij de dealer de onderhoudhistorie opvragen.
dat kan je al een idee geven over de staat van die wagen.
gr
0 -
ik heb het laten maken... in dieverbrug
0 -
klinkt als het vliegwiel.... heeft mijn auto ook gehad
0 -
humm
mijn velgen hebben een ET48 ,en er ligt bijna altijd lading achterin.misschien moet ik spacers proberen i.c.m 3bar
thanx
0 -
ik heb toen de veren en de schokbrekers van eibach laten monteren(nieuw),en ook gelijk uit laten lijnen.
daar zou het niet aan moeten liggen,maar wat niet kan natuurlijk.
waar de banden juist cuppen is de binnenzeide van alleen de achter wielen,gezien dat de banden daar ook het meeste indeuken omdat het wiel niet echt recht op het asfalt staat.
maar ik hoor niemand met een verlaagde auto dat zij ook raar afslijtende banden krijgen.
bedankt trouwens voor de reactie, slijten jou achterbanden wel rond af? hoeveel bar doe je erin?
0 -
ik heb eerst conti sc 1 eronder gehad deze begonnen al aardig snel (10.000km) te cuppen,dus onwijs herrie te maken.
daarom heb ik de banden voor bijna niets verkocht, heb nu al 15.000 km michelin primaci hp eronder. deze banden zijn ook onwijs gaan cuppen en ik stoor me mateloos aan het lawaai die ze geven.
misschien dat het aan het eibach setje ligt maar ik hoop dat ze snel afgesleten zijn. de maat is 225/45R17 ET48 op 2.5bar.
moet er wel bij zeggen dat alleen de banden van de achteras aan de binnenzijde zijn gaan cuppen
mn winterbanden van dunlop maat 215/55R16 gaan al 3zomersetjes mee en die blijven gewoon gelijk.matig afslijten.
0 -
vanochtend aangekomen op stage (met lopende motor)
een tikkende geluid, en het lijkt alsof het vanaf de blok komt.
maar grappige is de tikkende geluid houd op nadat je er even mee heb geredenhet geciteerde snap ik niet helemaal,maar het is duidelijk dat je er gelijk over moet gaan zeuren bij de garage hierover.
vraag eens bij een andere dealer het reparatie historie op en laat desnoods een technische motor keuring doen door hen. komt er dan wat naar voren,heb je bewijs om aan te tonen wat er aan scheeld.verkopende garage zal een dure reparatie niet uit hun eigen onder garantie uitvoeren.dus sturen ze je steeds naar huis met de mededeling dat het geluid normaal is ofzo.
wel spijtig dat dit soort dingen met je pas gekochte auto gebeuren,daar zit niemand op te wachten, toch??
en misschien makkelijk voor ons wat info over je passat. jaartal ,km stand, motor type enzo
gr
0
Brandstofpompen en pompverstuivers
in 3C
Geplaatst
de december maand een (grote)onderhouds laten doen,bij 245k
na 1 of 2 weken rook ik een sterke verbrande olie lucht onder de kap vandaan komen, met bij behorende rook
(niet altijd want kon een week lang weer goed zijn) oliepijl stond boven de 2 bolletjes,als je begrijpt wat ik bedoel
nu is vorige week de tandampomp vervangen + de olie natuurlijk en rijd mn auto weer als een kanon.
170dsg'06