dms2992
-
Aantal items
55 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Galerij
Store
Berichten die geplaatst zijn door dms2992
-
-
Nee, geheel niets in beeld.
Maar ik ga binnenkort terug naar de dealer.
Misschien kunnen ze nog wat uitlezen.
0 -
Sinds enkele weken rijd ik in een nieuw Passat Variant Highline met 150pk motor.
En heb er alweer 8500km mee gereden.
Maar ik heb enkele vreemde dingen opgemerkt.
- Het is nu een paar keer voorgekomen dan ik na het starten en uit de straat rij, ik er achter kom dat de toerenteller niet verder gaat dan 2500omw. tevens heb ik ook geen koppel meer. De auto uitzetten en weer starten verhelpt dit probleem.
- De navigatie Discover Pro staat regelmatig vast. Lijkt als of het beeld is bevroren. Alle functies werken nog wel. Maar de positie coordinatie blijft vast staan. Ook hier moet de auto geheel uit, maar wel meer dan 10 minuten wachten voordat hij weer aan kan.
Iemand hier ervaring mee??
Voor de rest is het een heerlijke auto, zuinig, ruim en confortabel.
0 -
Bedankt voor de info.
De auto is volledig in onderhoud bij VW, ik mag aannemen dat zij periodiek de juiste onderdelen vervangen.
Ik zal de tips nazien.
Waar zit de LMM??
0 -
Beste Forumleden,
Sinds een langere tijd heb ik geconstateerd dat mijn auto in bepaalde toerenbereiken een beetje onregelmatig rijd.
Stationair loopt hij netjes.
Vol gas gaat ook perfect.
Maar toch is er iets aan de hand, geeft geen melding in console.
Enkele maanden geleden turbo en roetfilter vervangen.
Stand nu 370000km.
2 jaar geleden ook de EGR vervangen.
Hij is gewoon in onderhoud bij VW Hoogenboom Rdam.
Zij hebben niets kunnen vinden, ook niet tijdens een proefrit.
Heeft iemand enig idee wat het zou kunnen zijn??
MVG
André
0 -
Wat ik al verwachte, turbo overleden.
Maar hij rijd weer.
Wel € 1800,- armer.
0 -
Hier even een update:
Vanmorgen wederom olie indicator aan.
Direct gestopt, weer een hele plas olie onder de auto.
Controle van het olie filter, deze leek eerst goed vast te zitten, maar toch kon ik hem nog meer vast draaien.
Gelukkig dicht bij een Shell shop voor 2 liter olie, deze er in gegooid.
Peilstok maar net op niveau.
Direct naar de VW dealer in Roosendaal gereden.
In de werkplaats konden ze melden dat de kunststof oliefilter het einde van zijn leven had.
Schroefdraad was goed, maar kennelijk was het kunststof te zwak.
Half uurtje. en ik kon weer rijden na betaling van € 70,-
MAAR.....
Na 15min rijden hoorde ik de turbo echt hard fluiten, maar kon gewoon alles doen.
Een uurtje rijden, zonder probleem aan gekomen bij de afspraak in Oosterhout.
Na de afspraak weer richting huis, Barendrecht.
Wederom na 10min begon te de turbo weer te fluiten.
30min verder MOTOR MANAGEMENT aan en GEEN KRACHT meer.
Fluiten van de turbo was er niet meer.
DUS TURBO OVERLEDEN (denk ik)
Zie: viewtopic.php?f=185&t=50012
Gelukkig kon ik nog rijden en heb de auto maar direct bij de VW dealer - Rdam afgeleverd.
Morgen word er gekeken wat er aan de hand is.
0 -
Op de parkeerplaats lag geen olie (zag ik 's-avonds bij thuiskomst)
Pas na een uurtje rijden kwam de eerste melding van controle olie.
Olie gecontroleerd, zat daadwerkelijk te weinig is, litertje erbij en weer rijden.
Alleen na 10 minuten weer olie indicator.
Dit herhaalde zich enkele keren.
De frequentie van de melding ging steeds sneller.
Dus toch maar de snelweg af, ANWB bellen voor hulp en tijdens het bellen zag ik ineens olie onder auto uit komen.
Dus toch heel vreemd dat de filterunit zomaar los zat.
0 -
Deze week een serieus probleem gehad met het verliezen van alle olie.
December beurt bij dealer, ongeveer na 15.000km gereden, nu filter zomaar los.
3 liter olie foetsie, gelukkig ANWB snel terplaatsen.
Gelukkig op tijd gestopt, na enkele meldingen op het display.
Heeft iemand enig idee hoe zo iets los kan gaan?
Trillen van de banden, motor??
MVG
André
0 -
Rij je nou constant in de 6 of schakel je ook is terug?
Nee, ik laat de DSG deels zijn eigen werk doen.
Alleen af en toe schakel ik handmatig op, te veel toeren is ook niet lekker.
"Nu komende weken de auto maar eens eens goed gebruiken om hem in de fout te krijgen."Denk niet dat je hem zonder caravan weer in noodloop krijgt, waarschijnlijk rijd je de hele winter zonder problemen tot je hem weer aanhaakt volgend jaar.
1. uitlezen
2. dan eerst alles uitsluiten zoals lekke turbo/ vacuumslangen etc.
3. turbo uit elkaar (laten) halen, inspecteren en reinigen of vervangen, bij meer dan 300K zou ik dan denken aan vervangen, mede omdat de kans op succes bij het uit elkaar slopen en reinigen bij zo'n km stand twijfelachtig is en als je het laat doen vrij arbeidsintensief en dus kostbaar is, vervangen is dan de beste optie.
Vacuüm slang was een paar maanden geleden al vervangen.
En voor de rest ga ik je advies opvolgen.
Thnx.
0 -
Nou, we zijn gisteren weer thuis gekomen, zonder reparatie aan de auto.
Twee weken geleden, op woensdag 's morgens gebeld naar de dealer of de reparatie mogelijk was.
Na moeilijke communicatie begreep ik dat tussen 15 en 16 h de auto kon komen brengen.
Daar aangekomen bleek er geen reparatiebon aanwezig, en donderdag feestdag, vrijdag vrij en zaterdag één monteur.
Maandag en dinsdag geen tijd, tevens moest er wederom worden gekeken wat het was, dan pas onderdelen bestellen.
Lang verhaal, 130km voor Jan Joker gereden, want woensdag een week later zouden wij naar huis gaan.
Met knikkende knieën, woensdagmorgen vroeg van de camping, de snelweg op.
Na 3 uur een stop van 3 uur, daarna nog 3 uur rijden, geen probleem gehad.
Donderdag 6 uur achter elkaar gereden, dwars door Zwitserland (Gotthard tunnel), wederom geen probleem met de motor.
Alleen tijdens de klimmen ging de temperatuur richting de 110 graden, even kachel aan, temperatuur ging direct richting 90 graden.
De motor moest echt hard werken, maar gaf geen probleem. (gelukkig maar)
Ook vrijdag leek goed te gaan, na 300km rijden plotseling, vlakke weg, 6e versnelling, 90 graden motor temp, 24 graden buiten temp, ineens geen koppel meer. Snel vluchtstrook op, motor uit / aan en rijden weer.
En nogmaals in België, na 560km, heuvel af, 6e versnelling, wederom geen koppel meer.
Maar geen motormanagement led aan.
Op de heenweg naar Italië met een buitentemperatuur van 39 graden, ging de motor vaker in de fout, dan op de terugweg met maar 25 t/m 30 graden buitentemperatuur.
Is hier een goede analyse van te maken?
Nu komende weken de auto maar eens eens goed gebruiken om hem in de fout te krijgen.
gr.
0 -
@willem bedankt voor de link.
Heel duidelijk verhaal en ik denk dat ik precies hetzelfde heb.
Alleen heb ik geen smeerput of brug bij de hand, ik sta keihard in de zon (35+ graden) op een camping.
Mijn auto heeft nu ruim 320k gelopen, altijd dealer onderhouden.
Zoals gezegd, deze week maar naar de VW dealer hier in Italië, aangeven dat ze de turbo moeten onderzoeken.
0 -
Vervolg story..
We zijn weer een stuk verder in Italia, waar we 2 weken blijven.
Het laatste stukje van 175km is maar één keer de druk weg gevallen.
Ik ben naar VW in Grosseto gereden, daar direct aan de diagnose gehangen.
Eerste conclusie "sensor"
Maar na een beetje meer info geven en vragen, werd de auto wederom in de garage gereden.
Weer aan de diagnose, met 99% zeker geen sensor, Maar iets in de turbo.
Volgende week een kijk operatie, moet nog wel afspraak maken.
Krijg de leen/huur auto.
De auto rijdt zonder caravan gewoon zo als het hoort. Ik hem hem aardig op z'n lazer gegeven, maar geeft geen kick.
Intussen al 300km zonder problemen/caravan.
Bedankt tot zover voor de info, ik hou jullie op de hoogte.
Gr.
0 -
Nou dit was weer een spannende dag.
Vanmorgen vroeg naar VW in Stans, was maar 10km, werd direct geholpen.
Diagnose turbo druk probleem.
Mogelijk één of meerdere sensors (3-4 stuks) voor de turbo druk, of de turbo zelf.
Reparatie morgen/overmorgen indien onderdelen worden geleverd.
Liever compleet defect dan af en toe niet goed, was de opmerking.
Optie nu repareren of doorrijden.
Dus doorrijden naar Italië.
Nou dat was een redelijk avontuur.
Enkele keren op noodloop gegaan, vlakke weg.
Maar na Bologna, richting Firenze, heuvel/berg op, ging het echt bijna fout.
Om de 500meter, bergop, 1800kg caravan er achter, in noodloop, tot 6x toe.
Hier moest de motor er echt aan trekken, vrij stijl voor een snelweg.
Ik was de veroorzaker van de mini file, gelukkig ook elke 500-800m een uitvalbasis.
Met max 60km een tunnel van 800m, dit was niet leuk.
Zo zijn we de berg op gegaan, naar beneden ging alles weer normaal.
Zelfs 60km verder geen probleem.
Motor management lampje was intussen constant aan.
Maar welke sensor is nu het probleem?
Als de noodloop in is gegaan, en weer is gereset door uit/aan, dan werkt de de cruisecontrole ook niet meer.
Is dit ook niet een indicatie, welke sensor het probleem veroorzaakt?
Morgen krijgt auto vrij, woensdag moet hij nog een stukje van 300km, en dan, als hij het weer doet, direct naar de garage.
Hebben ze 2weken om het probleem te verhelpen.
Gr.
0 -
Hallo technici,
Iemand een idee wat het volgende kan zijn?
Vanmorgen vanuit NL naar CH gereden (richting Italië), met onderweg veel problemen.
Op cruisecontrole bij Venlo eerste koppel reductie, wilde niet meer dan 2000toeren draaien.
Auto, met caravan op de vluchtstrook, motor uit en weer aan, direct weer koppel.
Dit herhaalde zich zonder cruisecontrole na 100km, en nogmaals na 25km.
Cruisecontrole functie geeft een Uitroepteken.
Even tanken en hierna het motor management lampje brand, en cruisecontrole lijkt weer te werken.
Ruim 350km zonder problemen gereden.
Stop gemaakt, motor management lampje uit.
En wederom 2x achter elkaar geen koppel meer (één keer heel gevaarlijk in tunnel van 5km)
Als er geen koppel meer is gaat de toerenteller niet verder dan 2000.
Zodra motor uit wordt gezet en weer aan is alles (tijdelijk) op gelost.
Iemand een idee wat dit is.
Morgenvroeg naar VW dealer in Luzern.
Gr.
VW passat 2.0l, 170pk, DSG.
0 -
Deze week is er een muntje achter het geldlade gevallen.
Nu gaat hij niet meer dicht.
Iemand ening idee hoe dit kan worden opgelost?
https://www.dropbox.com/s/cp1nd60kakfiz ... .26.49.jpg
MVG
André
0 -
Uitlijnen is nog nooit gedaan.
Auto is bekend en onderhoud bij de officiele VW dealer.
Zij hebben mij nog nooit aangegeven om uitlijnen uit te voeren en weten van mijn jaren lange strijd tegen trillen.
Als ik weer nieuwe banden (eventueel velgen) nodig heb, laat ik alles weer eens nakijken.
Nu heeft dat niet zoveel zin denk ik, al redelijk gecupte achter banden.
De zomerbanden gaan er straks op en dan weer eens zien.
Mijn auto heeft een fabrieks sportonderstel welke 20mm is verlaagd, hierdoor is hij ook stugger en voel ik iets meer (denk ik)
0 -
hallo,
Ik heb een vier jaar oude 3C variant, 2.0 DSG, sport onderstel, welke bij hogere snelheden trilt.
Vanaf het begin heb ik hier last van, meerdere keren laten uitbalanceren.
2x volledig nieuwe alu set met banden gekocht.
Na enkele duizenden kilometers gaan de achterbanden "cuppen", deze zet ik dan naar voor, maar het probleem wordt daardoor niet opgelost.
De redelijk goede voor (nu achterband) begint dan ook weer te cuppen.
Tussentijds helaas ook een deuk in mijn velg gereden, dat maakt het ook niet eenvoudig om een goede analize te maken.
Motorsteunen zijn ook vervangen.
Nu rij ik op nieuwe set winterbanden en stalen velg. Tot 110km gaat het redelijk/goed, daarboven start er weer.
Al 2x laten uitbalanceren, band 180 graden draaien tov velg, gaat dan eventjes redelijk.
Daarna komt het weer terug.
Zijn er meer rijders met dit phenomeen?
0 -
Mijn rechter dimlicht is defect.
Welke type moet aanschaffen?
Kan ik ook iets blauwige gloed lampen kopen?
Iemand een idee of ervaring?
0 -
Ik heb de foto's nog eens bekeken.
Dat is niet goed te zien op de foto.
Maar ik herinner mij dat er wel een bruine gloed op het vliegwiel zat, maat denk gewoon stoffig.
Slijtagestof?
Aan de binnenzijde van de DSG zag ik wel wat metaaldeeltjes liggen. Ik denk dat dat komt met de demontage.
Nu heb ik geen probleen kunnen ontdekken.
Deze week nog 1200 - 1300km gaan rijden om te kijken of alles goed is.
0 -
Hij is weer terug.
Vliegwiel is vervangen, leuke klus voor de VW monteur.
Nu loopt de motor weer perfect, DSG grijpt sneller aan.
Rijd weer als nieuw. (210000km op de teller)
Wel een beetje geld armer.
0 -
In tussen staat de wagen op de brug en de bak ligt eraf.
Heb zelf gezien dat er speling op de binnenkern van het vliegwiel zit.
Nu maar afwachten.
Bedankt voor de tip.
0 -
Misschien heeft één van jullie een goede advies?
Als de auto koud is draait de motor moeilijk.
Hij slaat aan, maar het lijkt als of de startmotor heel de motor omdraait.
Ook stationair in de D, loopt de motor niet lekker, in P of N weer wel.
De auto heeft 210.000km gelopen.
Nu staat hij bij de dealer voor dit probleem en onderhoud.
Zij gegeven aan dat het vliegwiel mogelijk vervangen moet worden, deze zou vast/stil kunnen staan.
Ook meld de dealer dat de elektronica de verstuivers continue bij regelen.
Dit wordt een heel dure kijk operatie en eventueel vervangen van onderdelen.
Heeft iemand een idee of dit wel juist is wat de dealer aangeeft?
0 -
Nee, dat was er nog niet, toen dit gebeurde.
Na een artikel in de Telegraaf over de grote aantallen diefstallen van Navi's en de slappe houding van VW, hebben ze iets bedacht.
De Navilock.
Ik ben nu blij met de JVC.
Vorige week bij de dealer geweest voor een offerte nieuwe auto.
Deze bevestigde dat nog steeds navi systeem incl. Navilock worden gestolen.
Een systeem waarbij er alleen een beeldscherm en ergens anders de computer is eigenlijk het beste, zei hij.
Alleen heeft VW dat niet, maar AUDI weer wel.
0 -
Je kan natuurlijk ook een ander merk NAVI plaasten.
Ik rij nu alweer 2 jaar met een JVC, kW-NC7000.
Is goedkoper, met DVD, MP3, USB en redelijk goede navigatie.
Zit iets minder mooi dan deze:
Maar na twee keer dit te hebben mee gemaakt:
is de JVC toch niet zo'n slechte oplossing.
Frontje mee naar huis, en dieven hebben er niets aan.
Nu hebben ze bij mijn buurman de Navi eruit gehaald.
MVG
0
Koppeling slipt of niet?
in 3G
Geplaatst
Bij mijn 3 jaar oude Passat, met 180k op de teller, kan de koppeling slippen met een speciale extreme aktie.
Het is mogelijk om de koppeling te laten slippen: handrem, in eerste versnelling en 3000 toeren, koppeling langzaam op laten komen. Motor blijft draaien en voet is van koppeling.
Nu begint de koppeling wel te ruiken. Maar dit gebeurt ook wel in de file als je niet zo oplet met het loslaten van de koppeling terwijl je gas geeft.
Maar kan toch ook met slippende banden optrekken, als ASR uitstaat.
Iemand een opmerking hier over.