ron.s

Misschien iemand bij mij in de buurt die zoiets kan .. Of kan ik mijzelf daar aanwagen ?

Zoals ik tot nu toe begrijp is het een lastige klus en gaan de meeste naar Frankv6 in apeldoorn toe viewtopic.php?f=188&t=38446

Als ik de auto ontgrendel met de ab en het rechtervoorportier open maak en dan open laat staan .. dan wilt de auto na +/- 20 seconden weer sluiten en gaat het alarm af. Bij het linkerportier doet die dat niet en gaat alles normaal Iemand een idee.

Heeft alleen dit type dit probleem ??

Heb ik toch nog een goed verhaaltje geschreven zoals Serge bevestigd.

Probleem is op gelost .. scheur in slang die wat van de turbo richting chassisbalk loopt.

Vanmiddag de egr klep schoongemaakt . Probleem is wat minder geworden . Wacht nog effe af met de nieuwe dieselfilter . Anders maar eens uit laten lezen tijdens het rijden .

Dieselfilter wordt begin volgende week vervangen .. hopenlijk is dat de boosdoener.. Wat kan het anders zijn.. ??

Ook nog effe vermelden dat ik gisteren een flesje injectorreiniger bij de diesel heb gedaan . Heb het idee dat het wat minder is vandaag..

Eventjes geen vermogen een paar seconden .. en als ik weer vermogen krijg volgens mij ook wat meer rook uit de uitlaat.

Hoi , sinds enkele dagen houdt de motor in rond de 2000 toeren. zo rond de 2500 toeren komt de turbo er weer bij en is er niks meer aan de hand. Dit merk ik het meest in de 1e en 2e versnelling . Wat kan dit zijn .. Dieselfilter vervangen misschien ?? 1.9 Tdi 130 pk, bj 2002

Klopt zelfde type staat te koop alleen niet verchroomd . http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=77388&highlight=NAJ200 http://www.vwforum.nl/velgen-banden-te-koop-f49/rh-naj-20-t114358.html

10j meer gegevens weet ik ook niet . Heb wel nog het topic gevonden : http://www.passatclub.nl/viewtopic.php?f=130&t=22177&hilit=marcel&sid=483fd32fbb74c63b25abfd3521d45236

En hier wat foto`s van een Passat op 20 inch van een bekende hier uit Roermond ..helaas is deze passat uitgebrand ( kortsluiting onder de motorkap)

Hier wat foto`s van de mijne op 19 inch R32

Roger..is deze makkkelijk te plaatsen..

Sven laat eens wat weten als je de prijs weet..

Bij mij staat er `made in germany`in..

Dit klopt.. Ik heb ook eens 18 inch rs4 wielen gehad uit chineze aluminium.. de remstof branden erin alsof het niks was. Nu heb ik 19 inch r32 , duitse wielen.. en niks inbranden.. ik veeg na 2 weken de remstof erzo af ..ook de kwalitiet van de duitse velgen is een heel stuk beter.

idd bij 18 inch ..225/40/18.. zoals eerder al gezegd. Hier ook een exel bestand om 2 banden maten onderling te vergelijken. banden(1).xls

Ik heb deze tool op een freesbank gemaakt maar als je een beetje handig bent kun je deze ook met de flex maken. Dus de uitsparing op 46 mm breed uitsteken ( niet breder anders heb je kans dat je de sleutel over de moer trekt ) Nu je het zegt Voor als iemand de tool nodig heeft .. je mag hem komen lenen

is gedaan ..

Hoop dat het gunstig uitpakt en niet de koppakking is..

Vandaag de dynamo vervangen in een half uurtje tijd ( en dit voor een leek en nog niet eerder gedaan) Passat 3bg 1.9 tdi 2002 Zie voor probleem topic http://www.passatclub.nl/viewtopic.php?f=109&t=33508&sid=d17915e181c76de06a46c0de781318e3 Eerst een sleutel gemaakt om tussen de koelvin en looprol te plaatsen. Metalen strip van 80 mm breed , 8 mm dik en 500 mm lang. Uitsparing van 46 mm breed en ongeveer 50 mm lang. Volgorde: -Afdekkap eraf halen. -Minpool accu los. -Stekker en kabel van dynamo los maken. -Onderstebout van dynamo los maken ( deze krijg je nu nog niet eruit) -Bovenste bout losmaken en eruit halen. -Dynamo kantelen zodat de riem eraf kan. -Speciale sleutel tussen koelvin en looprol plaatsen en aan de ander zijde de imbus bout waar de koelvin mee vastzit losdraaien ( hier had ik een afgedraaide imbusdopsleutel 8 mm voor zodat deze door het gat kon) Wel met de speciale sleutel de grote moer tussen koelvin en looprol tegenhouden. -Koelvin eraf nemen. -Onderste bout van dynamo eruit pakken. -Dynamo wisselen. -Onderste bout plaatsen en los/vast draaien. -Koelvin terugplaatsen en riem goedleggen en dan bout van koelvin aandraaien.( ook weer de speciale sleutel nodig met imbusdopsleutel) -Bovenste bout van dynamo erin zetten ( Het kan zijn dat je een beetje op de spanner moet drukken zodat het makkelijker wordt om de dynamo te positioneren zodat de bovenste bout er makkelijker in kan ) -De 2 bouten aandraaien. -Stekker en kabel er weer op. - Minpool accu aansluiten. - Afdekkap erop. - Klaar is kees !!!!

Auto staat een dag stil en zojuist nog eens gemeten op de accupolen. Motor uit 12.3 volt . Motor aan 11.3 volt.