Micky
-
Aantal items
1454 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Galerij
Store
Berichten die geplaatst zijn door Micky
-
-
ja, maar doe anders een reset in je menu, kijken wat er dan gebeurd, anders gewoon uitlezen. je zou binnen een paar seconden altijd weer moeten vertrekken zonder iets te doen.
0 -
Alles is normaal wat je schrijft, behalve dat je altijd op res moet drukken, dit hoort pas na een seconde of 3. Verder dus alles zoals het bij mij al bijna 50k km werkt en ik gebruik het meerdere keren per week
Verzonden vanaf mijn iPhone 7 met Tapatalk
1 -
ik kom bij de A3 niet in de radio (concert), wel in de rest, maar is dus niet echt vergelijkbaar.
0 -
Uiteraard is een goede afstelling een must.
Maar als nog doe je het niet op de correcte wijze zoals het hoort.
Ieder zijn ding natuurlijk. Ik geef alleen mijn mening/ervaring.
PS:
dat er geen mensen seinen wilt niet zeggen dat je lampen goed zijn, 99% neemt de moeite niet om te seinen.
Sent from my SM-G900FD using Tapatalk
Ach in 170.000km??.. overigens zijn er genoeg auto's af fabriek geleverd met xenon in een "niet" projector lamp, de Citroen C5 is er een voorbeeld van, geloof me, ik heb een bloedhekel aan verblind worden, dus ik zorg wel dat het goed voor elkaar komt
1 -
Geen projectie, dan raad ik xenon en PnP LED af. Je gaat mensen verblinden en brengt andere en je zelf alleen maar in gevaar. Houd het dan gewoon op halogeen.
Doe het goed en plaats projectie lenzen koplampen of retrofit je huidige koplampen.
Heb ook Pilot gehad en die hielden het nog geen 25k km vol. Dus merk zeg niks, ook daar kan je pech in hebben. Verder wel goede support/garantie, mag ook gezegd worden (maar daar betaal je dan ook voor hehe).
er zit wel een kapje voor de gloeipit en daar zit het verschil, als je weet waar je mee bezig bent kan dat heel goed, ik heb 170.000km met de A4 gereden en er heeft werkelijk nog nooit iemand naar me geknipperd, ikzelf wordt meer verblind door LED koplampen zoals in mijn eigen Passat af fabriek zit
die Fiat 500 van mijn vrouw had geen kapje, daar heb ik 1 lamp ingehangen om te testen, weer uitgebouwd en zonder xenon gereden idd omdat het verblind.1 -
Geen projectie....
Ik bedoelde dan van hilox, ik ken goedkopere setjes xenon, heb er sinds ongeveer 2006 mee gereden, zelfs in de Lease met 80-100.000 per jaar alleen de pilots hielden bij mij een leasetermijn van 150.000-170.000km uit.
Maar laatste maar jaar altijd affabriek gehad, weet dus niet wat de stand vandaag is in kwaliteit
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
0 -
Wel voor dat geld, haal je een set van Hilox, dan is de prijs ook vergelijkbaar met xenon, de vraag is dus, moet ik investeren in een dure set LED of gewoon ali.
0 -
@@nick0016 heeft hier ervaring mee maar geeft aan dat het qua duurzaamheid toch niet tegen een hid setje op kan.
Vind dat nog niet zo heel erg, er wordt maar zo'n 3500-4000 per jaar gereden, scheelt me wel weer inbouwwerk en de A3 is gevoelig, de ruitenwisser motor schijnt snel stuk te gaan door aftermarket xenon..
maar goed in geval van, bouw ik wel xenon in, halogeen ziet er niet uut...
2 -
Ik wil een setje LED dimlichtern proberen in de A3 Sportback van mijn vrouwtje, heeft iemand hier al ervaring welke goed zijn van Ali? eventueel zou ik ze ook wel van Hilox willen kopen, maar als baba goed werkt vind ik het ook top, heb namelijk nog wel een lijstje van pimp-zaken..
0 -
hangt hij nou een beetje door in het midden
0 -
Sowieso de grootste die er leverbaar is, ik kan hem van beide kanten vullenHoe grote box mag eigenlijk op zo'n Passat
Verzonden vanaf mijn iPhone 7 met Tapatalk
4 -
Mijn vader (72) heeft vandaag voor het eerst in de Passat gereden, best wat gewend op auto gebied, in de jaren 70 al Mercedes station, later grote Volvo's, mercedes E, Audi A4 Avant, Land Rover, om te eindigen (voorlopig) in een Mercedes A160, tjonge, wat heeft hij dat uur genoten, ik kreeg zelfs nog meer geluk gevoel bij mijn Passat, alle systemen heeft hij uitgeprobeerd en met een gangetje van 160km/h de ACC zijn werk laten doen, Lane Assist was echt een openbaring volgens mijn moeder die achterin zat, "Normaal rijdt je vader altijd links over de lijn" bij het naar rechts gaan na inhalen, begon het stuur te trillen en stuurde de auto tegen, pa schrok en vroeg wat dat was, ik zei dat hij te snel naar rechts gegaan was en de auto de achterligger nog in beeld had, ma gelijk: "Je vader snijdt altijd mensen af die hij inhaalt"
kortom, hij heeft heerlijk genoten en ik ook, gewoon weer even realiseren wat een enorme fijne, maar dik uitgevoerde auto ik mag rijden van de baas
5 -
Ik rij altijd in de sportstand, omdat hij dan veel sneller oppakt en terugschakelt, bak tunen heb ik geen behoefte aan, het gewone chippen weet ik nog steeds niet, de auto is met de tijd echt veel sneller geworden, punt is, er staat al 45.000km op voordat ik het weet gaat hij al weer weg.
2 -
Ambiente plus is pas vanaf modeljaar 2017, de mijne is in maart besteld (zou nog 2016 zijn) maar in Augustus geleverd, ik heb dus wel een mj2017, maar ik kon het pluspakket niet meer kiezen......
0 -
klopt, maar wel het sportline onderstel, ook die zijn stugger dan de standaard veren.
0 -
Sportonderstel is niet meer dan wat kortere veren die over een kortere slag hetzelfde gewicht moeten opvangen, maar evengoed veren die bij zware belading diep inveren.
niet helemaal, ze zijn progressiever en remmen de beweging veel meer af dan standaar veren, vandaar dat het ook veel stugger voelt,
heb nu als trekker gehad sinds 2005, de Volvo S60 (origineel sportonderstel), 3C (sportline), A4 avant (Eibach), A6 Allroad (luchtvering en met VAGCOM verlaagd, maar daar heb je geen doorhangen natuurlijk), de Volvo V50 (met sportonderstel), Skoda Octavia (Eibach) en nu de Passat Met R-line veren, allemaal top en nooit een probleem, mijn caravan mag 75KG kogeldruk hebben, ik zet hem op 85-88kg, verder gaan de stokken voor de meiden op de grond en de kofferbak is vol, soms zoals bij de A4 en de V50 een skibox op het dak.
0 -
2400kg............
Don't under-estimate the power of diesel..........
Ja, mijn 2.0 TDi mag zelfs gewoon 2200kg trekken nu
0 -
Tja, wat moet ik nou??
lekker gaan zonder hulpveren en als het niet bevalt kun je ze altijd nog aanschaffen, kwaad kan het niet als het een beetje doorhangt.
hier een foto van mijn A4 met 3,5 cm Eibach 85kg op de kogel en belading (jaja ik weet het een Tabbert
), ik heb helaas geen foto van de 3c met de caravan aan de haak, wel hoe laag hij was zonder caravan.deze caravan mocht er niet achter, ik mocht 1800kg, hij was 2000
1 -
Is het wel slim om er een paar MAD hulpveren onder te monteren?
Het is een sportline dus hij ligt al laag.............
Juist niet, door je sport onderstel heb je geen diep doorhangen, ik rij al meer dan 10 jaar altijd met sportonderstellen en de caravan, wel zorgen dat alles fatsoenlijk gemonteerd zit en de kabel niet over de grond schuurt, die hulpveren verhogen de auto, dus het hele jaar lelijk en minder strak rijden.
Wel altijd even bij het afrijden van een stoep bijvoorbeeld schuin eraf rijden!
@ @win, vreemd, die heb ik ook gehad, een sportline, met 80kg op de kogel nergens last van, wel had ik hem nieuw gekregen.
1 -
Nog even wat betreft het chassis, Hobby heeft een BPW chassis voor zover ik weet, googelen geeft niets op versterkt bpw chassis.
kan zijn dat het alleen in bepaalde Landen verkocht is.
0 -
ziet er top uit man, maar echt! let op het laadvermogen wat je overhoud (dus in de praktijk, niet op papier), een caravan van 1300 op kenteken weegt leeg vaak al 1400kg, dan wordt het laden echt heel lastig..
En er zijn hele volksstammen ingetuind..
1 -
Nee, maar laat de caravan wegen voordat je hem koopt, heel vaak is hij veel zwaarder en heb je maar heel weinig laadvermogen
bedoel je met versterkt onderstel, een verzwaarde as?
0 -
Heb geen premium, maar via een progje schakelt mijn telefoon automatisch hotspot aan zodra er een bluetooth verbinding met de auto is.
Zodra verbinding verbroken wordt gaat hotspot uit en wifi weer aan, dit werkt perfect!
Idem als de online verkeersinfo. Werd gisteren in Duitsland van de A61 afgeleid omdat hier 16 minuten vertraging zou zijn, daar waar de online informatie de file aangaf (100m na afrit) begonnen ze ook te remmen en de alarmlichten aan te zetten. Was trouwens leuk om te zien dat er verschillende VW's, Audi's en BMW's dezelfde route namen om vervolgens later weer op de A61 in te voegen.
Nadeel is dat als je zoals ik veel bel, tijdens het telefoongesprek de data uit gaat, je krijgt dan oa geen file info binnen
0 -
Ben aan het rondkijken voor m'n eerste sleurhut.
Ik heb ook eens op die site van Caravantrekker.nl zitten gluren, en bij mijn Passat houd het bij 1400kg totaal op als je op die 75% gewichtsverdeling uit wil komen.
Volgens VW mag er 2000kg aan de haak, vindt ik wel veel en zal dat ook nooit doen, maar een 1600kg zware caravan zit je al op 86% en wordt de stabiliteit index gehalveerd.
Hoe zijn jullie ervaringen met de Passat en een 1600-1700kg zware caravan?
Beter niet doen?
Wat zijn jullie ervaringen?
Als je alles goed doet, dan kan er echt rustig een zwaardere caravan achter, maar je belading is enorm belangrijk, die moet je serieus nemen en de kogeldruk zo hoog mogelijk.
kijk eens op caravanforum.nl daar weten er veel heel veel, ook daar zullen mensen zijn die je adviseren aan de 75% regel te houden, maar er zijn er genoeg die het gewoon logisch benaderen en je zullen voorzien van het juiste advies
Ik zelf heb 2000kg Tabbert achter een A6 Allroad gehad (leeggewicht 1725) ging perfect.
1
Sfeerverlichting Advance Pakket
in Verlichting
Geplaatst
Lampje in mijn kofferbak is LED, ik kan me niet herinneren dat ik die er zelf ingezet heb.