Stef
-
Aantal items
96 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Galerij
Store
Berichten die geplaatst zijn door Stef
-
-
Hydraulische kleppen.
Stef
0 -
mooi man ziet er goed uit.Stef
0 -
Heb gisteren 8jx18 225-40 ET 35 gemonteerd om mijn 3B achter is het perfect,maar voor toch iets te breed.Ik denk toch dat voor een andere ET moeten hebben,ik overweeg ze ook af te laten draaien voor zo ver mogenlijk.
Ze steken een centimeter buiten het scherm,niet echt mooi.
groet Stef
0 -
Kan de om de 20 sec inschakelende relais van de airco zijn, die misschien erg zwaar draait.
Succes.
0 -
Gaaf man,netjes hoorrrrrrrrrrrrrr
0 -
Tis niet zozeer de diameter van de velg die de ET bepaalt danwel de breedte, doorgaans heeft 18 inch een breedte van 8 inch, maar dat kan ook breder/smaller zijn.
Ik heb een tijdje geleden 18 inch gehad met 8 inch breedte met een ET van 35, geen enkel probleem. Was ook op een 3B trouwens.
Inderdaad 8j-18inch
0 -
Thanks
0 -
Wat voor ET zou ik moeten hebben voor onze 3b variant in 8J-18 inch?
0 -
Helemaal goed mooie combi
0 -
Ziet er goed uit,je hebt met de kerst geen sneeuw maar wel een mooi uitzicht
0 -
Je krijgt dus aankoekproblemen met longlife en de bijbehorende verversingsinterval van 15dkm.
De VW 502.00 spec olie is altijd volsynthetisch.
De longlife heeft dus niet de VW 502.00 spec.,maar is wel een volle syntheet?
Dat is niet echt relevant volsynthetisch of niet, de 502.00 spec wel. Ik ververs de olie na 6-8 dkm, ik rij bijna alleen maar stadsverkeer, als je veel snelweg km's draait kun je de verversingsinterval ophogen naar 10 dkm. Dat is de limit.
Dus voor mij een 5W40/0W40?
0 -
Je krijgt dus aankoekproblemen met longlife en de bijbehorende verversingsinterval van 15dkm.
De VW 502.00 spec olie is altijd volsynthetisch.
De longlife heeft dus niet de VW 502.00 spec.,maar is wel een volle syntheet?
0 -
Ik heb ook een APU en daar is nog nooit longlife voor voorgeschreven, ook niet voor de AEB trouwens. Longlife is een tijdje voor de 3BG 1.8T voorgeschreven alleen dit is weer van de lijst gehaald ivm de aankoekproblemen.
Waardoor krijg je de aankoekproblemen door niet op tijd(15.000 km) te verversen of door de synthetische olie???
0 -
het ging toch over ijskrabben??????????Met een Passat moet je rijden niet stilzetten,warmhouden.
0 -
Een Passat past in ieder landschap waar ook ter wereld.
0 -
Vergeet het kleine parkertje niet aan de onderkant.Succes
0 -
Welt type 1.8T heb je ?
AEB / ANB / APU
PS: Longlife heeft alleen zin in mijn ogen, als je meer dan 15.000 per jaar rijdt.
Met 'normale olie' zul je 1x per jaar of 1x per 15.000 km (ongeveer) je olie moeten vervangen.
Als je dus minder dan 15.000 km per jaar rijdt, dan vind ik het zonde geld om voor longlife te kiezen.
Longlife hoor er zeker niet in (april 1999).In alle gevallen is het beter on om de 15.000 km te verversen.Longlife of niet.
Wij hebben een APU motor
0 -
Ja een turbotimer noemen ze dat, het is nieuw voor me dat synthetisch eerder zou aankoeken dan niet-synthetisch, heb je ook een verklaring van die garage gekregen?
Nee niet echt,maar wat zijn nu de nadelen kan ik er nog synthetische olie in doen want ik rij nu dus al 3,5jaar met 10w40.Ik heb wel eens gehoort dat je dan niet meer terug kan van semi naar volle syntheet.Heb jij daar wel eens van gehoort.
0 -
De VW riem komt van ContiTech (heb ik ook) maar of Gates echt zo slecht is waag ik te betwijfelen, zijn er echt veel meer problemen die alleen toe te wijzen zijn aan alleen de (Gates) riem?
Prijsverschil is minimaal en Conti staat me het meest aan voor de Passat.
P.S. in mijn Polo zit wel een Gates(ons bin sunig)en die doet het ook prima.
0 -
Het kan zijn dat een olie beide specs heeft, bij mijn weten is er geen 10W40 olie die aan de 502.00 spec voldoet.
Ik heb net geswitched van Mobil 1 0W40 naar Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40. Beide 502.00 spec.
Maar waarom raden ze synthetische(of zo)olie dan af voor onze auto,en wel een semi synthetische(of zo) olie.Ik wil gewoon het beste voor onze auto hij moet nog een paar jaar mee.
Ehh, dat klopt niet, er moet juist volsynthetisch in.
De 1.8T heeft een relatief klein carter, standaard gaat er nog geen 4 liter in en als de motor wordt stilgezet na een rit staat de olie ook ineens stil, ook in de gloeiend hete turbo en leidingen. Dit is de reden voor volsynthetisch.
Om het olievolume iets te vergroten (alle beetjes helpen) doe ik er standaard een oliefilter van een 3BG 1.8T op, deze is wat groter zodat het totale volume iets toeneemt. VW nummer is 068 115 561 B
Dat grote filter gebruik ik ook maar wat ze allemaal adviseerde is het laten uitdraaien van de motor minstens 1 min ook na een korte rit i.v.m. de turbo.Dan kan de olie doorspoelen en de turbo afkoelen.Synthetische olie zou(volgens de garage's)meer kans geven op (aankoeken)aanslag in het motorblok en de turbo.
0 -
jakkes geen Gates.. das echt prutspul... voor het betere werk moet je toch echt ContiTech hebben!
Het is dus een goede keuze geweest of niet??
0 -
Het kan zijn dat een olie beide specs heeft, bij mijn weten is er geen 10W40 olie die aan de 502.00 spec voldoet.
Ik heb net geswitched van Mobil 1 0W40 naar Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40. Beide 502.00 spec.
Maar waarom raden ze synthetische(of zo)olie dan af voor onze auto,en wel een semi synthetische(of zo) olie.Ik wil gewoon het beste voor onze auto hij moet nog een paar jaar mee.
0 -
Misschien wat laat, heeft de Castrol Magnatech 10W40 de VW 502.00 specificatie? Aan deze spec moet de olie voldoen voor de 1.8T.
Net gekeken op Castrol .nl het is 10w40 505.00 maar als ik bij 5w40 kijk is het 502.00/505.00?
0 -
Misschien wat laat, heeft de Castrol Magnatech 10W40 de VW 502.00 specificatie? Aan deze spec moet de olie voldoen voor de 1.8T.[/quot
Ik ga morgen kijken,ben ik toch aan de zaak,om onze Passat te uitlijnen.(daar staat de olie)
0
Benassi's modificaties (foto's) update 1
in Styling
Geplaatst
helemaal goed.
Stef