Ingeslagen pompverstuiver 1.9tdi AVB

[wannes]

Na 406600km vorige week met motorpech aan de kant. Olie rook sterk naar diesel en peil stond erg hoog.

Na het verwijderen van het kleppendeksel zag ik meteen een dichting van een pompverstuiver los liggen. PV zat ook los. Daarna zag ik een zwaar gehavend blokje van de PV liggen in het blok. De bout heb ik kunnen opvissen in het carter.

Na verwijderen van tuimelaars e.d. gezien dat de draad voor de bout erg gehavend was en dat er ook wel wat lichte schade aan de schacht van de PV is, van het inslaan van de PV.

 

De draad hebben we al hersteld met Helicoil, maar nu is de vraag hoe we schacht benaderen... mogelijke opties:

- braam licht verwijderen en alles opnieuw plaatsen en zien hoelang het houdt.

- nieuwe cilinderkop steken

- schacht van PV laten uitfrezen en een messing bus plaatsen

- Braam licht opschuren en versterkte dichtingen en een PDE brug van 07eins plaatsen, zodat PV niet verder schuin kan zitten.

 

Heeft er iemand van jullie dit ook al voorgehad en wat hebben jullie toen gedaan?

Iemand bekend met de producten van 07eins ( https://07eins.com/nl/products/pde-brug-1-9-tdi-2-0-tdi-set-4-pde-carrosseriesteunen)

 

Het is dus wat uitzoeken wat te doen en wat een budgetvriendelijke/duurzame oplossing is.

 

Alvast bedankt voor de tips!

 

Verstuurd vanaf mijn SM-A536B met Tapatalk

 

 

[Vdub]

nieuwe cilinderkop monteren.

[wannes]

nieuwe cilinderkop monteren.

Bedankt voor je input. Kan je wat meer uitleg geven waarom? Het lijkt het meest logisch, maar ook het meeste werk.
Indien kop vervangen, is dat dan een nieuwe (speelt merk een rol) of een gebruikte of revisie?
Enig idee hoeveel werk dat is en wat er dan nog mee vervangen moet worden?

Verstuurd vanaf mijn SM-A536B met Tapatalk

[martijn v o]

Dan zijn waarschijnlijk de andere verstuivers ook ingeslagen. Zitten ze met één boutje vast? Ik had het ook maar dan met de 2.0 TDI het BMP blok.

Nieuwe kop monteren of althans een gereviseerde kop met stalen bussen.

Die zijn te verkrijgen ik dacht iets van 800 euro als je je eigen kop en de lagerbruggen weer inruilt.

Als je je eigen kop gaat bewerken moet ie er ook af, dus de hoeveelheid werk is gelijk.

[wannes]

22 minutes ago, martijn v o said:

Dan zijn waarschijnlijk de andere verstuivers ook ingeslagen. Zitten ze met één boutje vast? Ik had het ook maar dan met de 2.0 TDI het BMP blok.

Nieuwe kop monteren of althans een gereviseerde kop met stalen bussen.

Die zijn te verkrijgen ik dacht iets van 800 euro als je je eigen kop en de lagerbruggen weer inruilt.

Als je je eigen kop gaat bewerken moet ie er ook af, dus de hoeveelheid werk is gelijk.

De andere verstuivers heb ik nog niet geïnspecteerd. Ze zitten inderdaad zoals standaard vast met één boutje. Die oplossing van 07eins lijkt me daarom nog wel iets?

Indien een nieuwe kop: zijn er bepaalde merken die jullie aanraden en ga je dan voor een kale kop of één met assen en kleppen gemonteerd? Ik vond onder meer deze kop: https://www.autodoc.be/monedero/21717829

[martijn v o]

o7eins lijkt me vrij duur voor 4 beugeltjes en een paar schroefjes.

zijn de nokken van de nokkenas nog goed, en de lagerschalen, zeker die van de krukas? Als het probleem al langer speelt dan heb je kans op meer schade.

Is dat nog prima dan kun je inderdaad een kale kop kopen en de zaken overzetten. Ik heb het overgezet maar wel een kale kop gekocht met ingeperste stalen bussen.

[wannes]

o7eins lijkt me vrij duur voor 4 beugeltjes en een paar schroefjes.
zijn de nokken van de nokkenas nog goed, en de lagerschalen, zeker die van de krukas? Als het probleem al langer speelt dan heb je kans op meer schade.
Is dat nog prima dan kun je inderdaad een kale kop kopen en de zaken overzetten. Ik heb het overgezet maar wel een kale kop gekocht met ingeperste stalen bussen.

Morgen nog eens in detail alles onderzoeken.
Waar heb je die kop gekocht?

Verstuurd vanaf mijn SM-A536B met Tapatalk

[wannes]

Vandaag de andere schachten ook eens nagekeken en die zijn er ook niet al te best aan toe. Zal dus best een andere kop nemen. Ga ik dan best voor een nieuwe of zou eentje van de sloop met weinig km ook kunnen? Indien nieuw, speelt merk een rol? Zag dat er ook koppen zijn met assen en kleppen bij.
Qua pakking, zag ik dat er aan de zijkant drie grote gaatjes en twee kleine gaatjes zijn. Welke dikte is dit?
Alvast bedankt.

Verstuurd vanaf mijn SM-A536B met Tapatalk

[martijn v o]

Ik had hem hier vandaan: https://evavansonsbeek.wixsite.com/frankmotoren

Kijk even naar de lagerschalen van voornamelijk de krukas, als die zijn beschadigd is je krukas ook beschadigd en als dat door schraalheid is gekomen zal je turbo er ook niet best aan toe zijn.

[dieseltje]

Misschien een compleet blok met lage km stand?

en is dat ‘t nog waard gezien leeftijd en prijs van diesel?

vrijdag om 06:38 aangepast door dieseltje

[wannes]

Ik had hem hier vandaan: https://evavansonsbeek.wixsite.com/frankmotoren
Kijk even naar de lagerschalen van voornamelijk de krukas, als die zijn beschadigd is je krukas ook beschadigd en als dat door schraalheid is gekomen zal je turbo er ook niet best aan toe zijn.

Bedoel je schraalheid door de diesel in de olie? Ik had nu wel nog maar net onderhoud gedaan en nieuwe olie erop. Toen was er niets te merken.

Wat vind je van een gebruikte kop van een andere auto? Is dan wel niet gereviseerd, maar lijkt me, indien ok, nog een middenweg tussen niets en een splinternieuwe kop.

Verstuurd vanaf mijn SM-A536B met Tapatalk

[martijn v o]

nieuwe of gereviceerde maakt niet uit, gebruikt zou ik niet doen want die heeft dezelfde problemen en je weet nooit in welke staat.

schraalheid bedoel in inderdaad diesel in de olie, kun je ook niet merken, je moet de lagerschalen beoordelen.

[Vdub]

ik zou gewoon een nieuwe AMC (=merk) kop kopen, de-montage is relatief simpel bij deze auto.