DSG DQ200_Advanced Measuring Values

[navi16]

 

"Beste forumleden,

In mijn Passat B8 ligt een DSG DQ200 versnellingsbak. De auto heeft inmiddels 168.000 km op de teller en ik wil graag controleren hoe de koppeling er momenteel voorstaat.
Ik heb een VCDS-kabel, maar ik ben nog niet erg handig met het UDS-protocol. In mijn vorige Passat B6 met het CAN-protocol vond ik de meetwaardeblokken net iets overzichtelijker.
Mijn vraag: welke IDE-waardes moet ik precies aanvinken in de 'Advanced Measuring Values' om de dikte, speling of resterende marge van de koppelingsplaten uit te lezen?

Alvast bedankt voor jullie hulp!"
 

[wulfke]

De info die ik vond op Ross tech forum. Denk dat de reply van Vdub zelf is.

Je moet de berekening maken van de 2 uitgelezen waardes. 

first clutch plate: IDE06293-ENG120904 min IDE06287-ENG120906

minimum is 2mm

- second clutch plate: IDE06283-ENG120908 min IDE06291-ENG120901

minimum is 1mm

bron

https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/35935/

[navi16]

het is gelukt !!! en gelijk mening van AI gevraagd 😀😀😀

Meetwaarde	Waarde
Clutch 1 adaptation basic characteristics	23,6 mm
Clutch 2 adaptation basic characteristics	20,9 mm
Clutch 1 end position	25,5 mm
Clutch 2 end position	24,1 mm

Mijn beoordeling

Deze waarden zien er heel normaal uit voor een DQ200.

• Het verschil tussen de "basic characteristics" en de "end position" is logisch.
• Ik zie niets dat wijst op een koppeling die aan het einde van zijn levensduur is.
• Als de koppelingen ernstig versleten zouden zijn, zie je vaak problemen zoals:
  • schokken bij wegrijden,
  • slippen,
  • foutcodes,
  • of een basisafstelling die niet meer succesvol kan worden uitgevoerd.

Op basis van alleen deze meetwaarden zie ik geen directe reden om aan te nemen dat de koppelingen versleten zijn.

[wulfke]

Top dat het gelukt is. 

Heb je er DSG optimalisatie van bij een tuner op zitten? 

Ga ze zelf ook eens uitlezen maar ik ga denk ik niet wachten tot er problemen optreden en gewoon preventief laten vervangen. Ik denk eraan om zelfs tot bij @Vdub te rijden en de koppeling incl massavliegwiel enz te laten vervangen en alles wat nog handig is om ineens te laten vervangen wanneer het toch open ligt. 

Geen idee wat de ideale kilometerstand is om ze preventief te laten vervangen. Zie soms wel bij de overgang van de ene versnelling naar de andere dat het toerental wat lichtjes doorschiet.

[navi16]

Quote

Heb je er DSG optimalisatie van bij een tuner op zitten?

Ja zeker. Door VAG Techniek, motor naar 185 PK en DSG naar Stage2.

[wulfke]

50 minuten geleden, navi16 zei:

Ja zeker. Door VAG Techniek, motor naar 185 PK en DSG naar Stage2.

Dat zal de levensduur van de koppeling wel ten goede gekomen zijn. Volgens verhalen zijn de niet getunede dsg bakken al vroeger aan de beurt qua koppeling vervangen. 

[Vdub]

Op 16-7-2026 om 14:05, navi16 zei:

het is gelukt !!! en gelijk mening van AI gevraagd 😀😀😀

Meetwaarde	Waarde
Clutch 1 adaptation basic characteristics	23,6 mm
Clutch 2 adaptation basic characteristics	20,9 mm
Clutch 1 end position	25,5 mm
Clutch 2 end position	24,1 mm

Mijn beoordeling

Deze waarden zien er heel normaal uit voor een DQ200.

• Het verschil tussen de "basic characteristics" en de "end position" is logisch.
• Ik zie niets dat wijst op een koppeling die aan het einde van zijn levensduur is.
• Als de koppelingen ernstig versleten zouden zijn, zie je vaak problemen zoals:
  • schokken bij wegrijden,
  • slippen,
  • foutcodes,
  • of een basisafstelling die niet meer succesvol kan worden uitgevoerd.

Op basis van alleen deze meetwaarden zie ik geen directe reden om aan te nemen dat de koppelingen versleten zijn.

ik kan niet zien welke meetwaardenblokken je precies hebt maar als mijn rekensom klopt is koppeling 1 nog 1,9mm (VW zegt versleten vanaf 2mm en lager) en koppeling 2 is nog 3,2mm (versleten bij 1mm)

[navi16]

Op 16-7-2026 om 07:29, wulfke zei:

first clutch plate: IDE06293-ENG120904 min IDE06287-ENG120906

minimum is 2mm

- second clutch plate: IDE06283-ENG120908 min IDE06291-ENG120901

minimum is 1mm

heb deze gebruikt.