Oplaadprobleem GTE

[SteRo]

Ik heb een vreemd laadprobleem. Normaliter als de auto helemaal is opgeladen krijg ik (afhankelijk van het weer) een elektrische actieradius van 36-42 km op de boordcomputer en branden bij de accumeter alle streepjes. Ik heb echter het probleem dat de auto zelden volledig laadt. Als ik hem aansluit start het laden wel gewoon, maar het lijkt dat het na een tijdje gewoon stopt. Het maakt niet uit of de accu helemaal leeg is of nog deels vol, het laden stopt willekeurig na een tijdje, soms al na een kwartier. Ik krijg mijn accu nog maar zelden meer dan halfvol geladen, maar soms (1 op de 10 keer) is hij dan ineens wél vol. Bij mijn vorige GTE had ik hier nooit problemen mee, ik heb verschillende laadkabels geprobeerd en het maakt ook niet uit waar ik oplaad en of ik 'm 4 uur of 10 uur aan de lader hang. Het is gewoon volledig willekeurig.

Nu is de auto (onder garantie) terug geweest naar de dealer en die hebben er een specialist naar laten kijken. Zij hebben alles doorgemeten, kunnen geen storingen vinden en claimen dat de wagen bij hen 6 keer prima heeft opgeladen. "Dat niet alle lampjes branden op de accumeter hoort zo, want hij laadt maar tot 80%". Dat is natuurlijk onzin, want als maar 5 van de 9 lampjes branden krijg ik ook maar de halve actieradius te zien. Ze kwamen verder met het idee dat de vorige eigenaar misschien in de app of in de instellingen van de auto laadtijdrestricties had ingesteld, dus ze hadden alles maar gereset. Auto is nu drie dagen terug. Eerste keer laden (14 uur aan de thuislader): 5 streepjes/23 kilometer. Tweede keer laden (8 uur aan de lader op kantoor: 1,5 kWh geladen. Er is dus niks opgelost. 

Heeft iemand een idee wat er aan de hand zou kunnen zijn? Ik word hier aardig gefrustreerd van en heb weinig hoop op een oplossing door de dealer...

26 november, 2025 aangepast door SteRo

[Petroman]

Er is al veel geschreven over laden van een GTE.
Heb je al gekeken wat er ingesteld staat bij de laadmanager in de wagen?
Tijden, laadgrenzen etc.

[SteRo]

On 27-11-2025 at 12:53, Petroman said:

Er is al veel geschreven over laden van een GTE.
Heb je al gekeken wat er ingesteld staat bij de laadmanager in de wagen?
Tijden, laadgrenzen etc.

In de laadmanager zijn geen tijdblokken ingesteld, de laadstroom staat op maximaal en de onderste laadgrens staat op 30%. Meer instellingen zie ik niet.

Ik heb gezocht in dit forum, maar ben niet veel topics tegengekomen over opladen en geen over problemen bij het opladen...

[SteRo]

Heeft niemand een idee waar dit aan zou kunnen liggen? De afgelopen week 4 x geladen met een lege accu, gemiddeld 6,5 uur aan de lader, alle keren maar tussen 1 en 2 kWh geladen... Het laden start altijd, maar stopt na 20-30 minuten weer. 

[Petroman]

Zet die onderste laadgrens eens op 0%
Van wat ik mij herinner is dat namelijk een buffer die pas gebruikt wordt voordat je weggaat. Maar als je geen vertrektijden ingevoerd heb in de laadmanager weet ik niet wat de wagen gaat doen.
Normaal: 07:00u vertrek > 06:00 laatste procenten (bv 30%) er in.
Dit of je laadstation knijpt het vermogen af.

Ik heb een heel domme lader, ik geef die vrij via een aan/uit (wifi) schakelaar. Lader is aangesloten met een eigen HW wifi kWh meter.
De wagen bepaald wat er gebeurd.
Ongeveer 5kW in 2.5uur.

17 december, 2025 aangepast door Petroman

[SteRo]

11 hours ago, Petroman said:

Zet die onderste laadgrens eens op 0%
Van wat ik mij herinner is dat namelijk een buffer die pas gebruikt wordt voordat je weggaat. Maar als je geen vertrektijden ingevoerd heb in de laadmanager weet ik niet wat de wagen gaat doen.
Normaal: 07:00u vertrek > 06:00 laatste procenten (bv 30%) er in.
Dit of je laadstation knijpt het vermogen af.

Ik heb een heel domme lader, ik geef die vrij via een aan/uit (wifi) schakelaar. Lader is aangesloten met een eigen HW wifi kWh meter.
De wagen bepaald wat er gebeurd.
Ongeveer 5kW in 2.5uur.

Thanks, ga ik eens proberen! Ik laad trouwens op verschillende laadpalen en op verschillende tijden, ook 's avonds en 's nachts. Lijkt allemaal geen verschil te maken. De enige keer dat hij in de afgelopen 4 weken helemaal op heeft geladen was op de lader op kantoor, gewoon overdag. Aan diezelfde lader heeft hij dus wel meer dan 10x de hele dag gehangen en dan maar 1-2 kWh geladen... 

[Petroman]

33 minuten geleden, SteRo zei:

De enige keer dat hij in de afgelopen 4 weken helemaal op heeft geladen was op de lader op kantoor, gewoon overdag.

Dat lijkt toch op een schema.Probeer eens een andere lader uit op dezelfde dag.
De laadmanager is niet de enige menu optie die iets met laden doet. Volgens mij waren er twee menu's die op elkaar moeten aansluiten. Dit is gedeeld op het forum maar ik weet niet meer in welk topic of van wie.

[Vdub]

Ik heb vernomen dat het heel nauw luistert op wat voor stopcontact je de oplader aansluit, laatst een nieuwe klant met een e-Up! die ook de lader niet (goed) werkend kreeg.

Ze dachten dat de auto stuk was, hier aan mijn Audi 11kw 16A 400V lader gehangen, ging prima, toen haar lader aan een 230v stopcontact waarvan ik weet dat die goed werkt en ook haar lader deed het. Blijkbaar wordt de weerstand door de stroomkabel gemeten ofzo.

[3DiXY]

Als je de auto aansluit, heb je dan inzicht op de status van de laadpaal?

Mijn zelfbouw laad paal kent er 15:

0-Fault--1      Power self detect failed
1-Ready         CP disconnection
2-RFID Waiting  Waiting for IC card
3-Connected  	CP connect to diode+2.7KQ
4-Connected  	CP connect to diode+1.3KQ
5-Charging      CP connect to diode+2.7KQ parallel connect1.3KO
6-Fault--2  	CP connect to diode+2.7KQ parallel connect 1.3KQ parallel connect 270F ...
7-Fault--3  	CP line short circuit with PE line
8-Fault--4  	RCMU occurs residual current or self detect failed
9-Fault--5  	Diode short circuit (Requirement waiting the CP disconnected)
10-Fault--6 	PP line disconnection
11-Fault--7 	Electromagnetic Lock failed
12-Fault--8 	IC card failed
13-Fault--9 	Circuit overload,DLB Mode activated
19-Remote stop  Remote stop

Een van mijn klanten (ik monteer zo nu en dan eens laadpalen) had een tijdje geleden ook een probleem met zijn auto (Renault Megane plug-in hybride) en de meegeleverde laadadapter. Hij hoopte dit met echte laadpaal op te lossen. Na wat discussie heb ik hem bij mij thuis uitgenodigd en bleek de auto regelmatig door de cyclus 1-4-5-7 te gaan. Met deze info toen terug naar de garage, en bleek de CP-pin van connector in de auto te zijn terug geschoven en net wel net niet contact te maken met een beschadigde aarddraad... 

Ik heb het gevoel dat er bij jouw auto iets mis gaat met de CP-verbinding. Dit is een minimale communicatie tussen de laatpaal en de auto. Laadpalen hebben vaak een status led. deze kun vaak met kleuren aflezen, dit verschilt sterk per merk, misschien hier eens in verdiepen?

1 februari aangepast door 3DiXY

[3DiXY]

Dingetje wat mij vandaag bij mijn GTE opviel: als ik de auto niet op slot doe, dan laad hij ook heel langzaam. met minder dan tussen de 1 en 2 A uit de laadpaal.
Op slot volgt hij keurig de stoom instelling van de laadpaal. Misschien is dit een veiligheidje als je de auto opslot zet vergrendeld hij de laadkabel ook (je krijgt hem er dan dus niet uit). Geen idee hoe dit in de aansluiting van de auto terug gekoppeld word naar de lader/boordcomputer. Maar misschien gaat er in dit circuitje af en toe wat mis? Of misschien hier een wat smeermiddel in sprayen? Wel oppassen met de contactpinnen!

2 februari aangepast door 3DiXY

[SteRo]

Dank allemaal voor de reacties, even een update van mijn kant. Het probleem lijkt alleen maar erger te worden. Ik heb nu sinds december op 11 verschillende laadpalen met 3 verschillende kabels getest (steeds 6 uur of langer laden) en de auto heeft niet één keer meer dan 60%/20 km/5 streepjes geladen, de laatste drie keer zelfs minder dan 20% (2-5 km). Steeds als ik bij de auto kom, blijkt dat het laden gestopt is, soms een half uur later al. Alle instellingen zijn goed, de auto is al twee keer gereset naar fabrieksinstellingen, enige dat me opvalt is dat de auto soms weer begint te laden als ik de auto even van het slot haal en dan weer op slot zet. Ook dan schakelt het helaas na een tijdje weer uit.

De garage heeft het probleem nu bij Volkswagen neergelegd. Ik hoorde vandaag dat er meerdere vergelijkbare klachten zijn, dat er een TPI zou zijn aangemaakt en dat er gewerkt wordt aan een softwareupdate en dat ik maar moet afwachten. Het lijkt me bijzonder dat het een softwareprobleem is, dan hadden toch veel meer mensen er last van moeten hebben, maar als je op dit forum zoekt of Googlet, dan vind je niks dat erop lijkt...

[Petroman]

Lijkt mij toch sterk dat een wagen uit 2020 nu pas een software probleem krijgt waarvoor een update gemaakt moeten worden.
Dat zou alleen kunnen kloppen als alle 2020 modellen dezelfde klachten krijgen en dan nog moet dat dan iets zijn dat na 6 jaar de geest gegeven heeft. Lijkt mij sterk dat dat dan software zou zijn.
Wat wel kan is dat het accupakket het na 6 jaar begeeft. Of zover dat de wagen niet meer wil laden i.v.m. veiligheid.
 

[Richardus]

Kan je de accu nog wel laden tijdens het rijden?

[SteRo]

On 26-2-2026 at 19:50, Richardus said:

Kan je de accu nog wel laden tijdens het rijden?

Gisteren even geprobeerd. Snelwegrit van anderhalf uur: accu opgeladen tot 38 kilometer en zo te zien branden alle streepjes. Ik kwam midden in de zomer tot 44-45 kilometer, dus 38 lijkt me voor maart aardig 'vol'. 

Het lijkt dus echt aan de laadpoort en/of het systeem eromheen te liggen.

 

[SteRo]

On 25-2-2026 at 20:34, Petroman said:

Lijkt mij toch sterk dat een wagen uit 2020 nu pas een software probleem krijgt waarvoor een update gemaakt moeten worden.
Dat zou alleen kunnen kloppen als alle 2020 modellen dezelfde klachten krijgen en dan nog moet dat dan iets zijn dat na 6 jaar de geest gegeven heeft. Lijkt mij sterk dat dat dan software zou zijn.
Wat wel kan is dat het accupakket het na 6 jaar begeeft. Of zover dat de wagen niet meer wil laden i.v.m. veiligheid.
 

Dat lijkt mij ook sterk ja. En zoals je in de vorige post kunt zien laadt de accu prima vanaf de motor, dus de accu is het probleem ook niet...