Accu leeg + lekkage zonnedak

[jdwit]

Beste allemaal,

Ik kwam zaterdagochtend bij mijn Passat B6 Variant 2.0 FSI (met zonnedak) en de sleutel deed het niet. Met noodsleutel opengemaakt en zie ook meteen dat bij de bijrijder een laag water staat. Bij de A-stijl rechtsvoor is het nat en in het zonnedak staat water bij de rand.

Accu is helemaal plat, ik meet 3.8V.

Accu eruit gehaald en aan druppellader gehangen. Volgende dag teruggezet, gestart. Kreeg verder geen foutmeldingen maar nog geen tijd gehad om uit te lezen (moet even kabel van iemand lenen eerst). Naar plek gereden met waterzuiger, water er zo goed mogelijk uit gezogen. Met perslucht de verstopte drain van het zonnedak uitgeblazen. De Astijl lijkt nu droog. Ik heb overigens nu zo'n ding besteld: https://www.amazon.nl/Reinigingsborstel-afvoerreinigingsgereedschap-afvoerborstel-benzinetanks-kofferbakafvoeren/dp/B0CXLYXHMX om het nog een keer schoon te maken.

Ik heb de accu moeten loskoppelen natuurlijk maar niet gedaan. Vandaag accu weer helemaal leeg, 3.8V.

Na de vakantie heb ik ook een lege accu gehad maar dat leek doordat de achterklep niet goed dicht is gegaan, de sensor gaf geen open achterklep aan gisteren nadat ik de accu heb teruggezet.

Accu hangt weer aan de lader. Ik ga later deze week terugzetten en dan in ieder geval lekstroom meten. Wat zijn jullie ervaringen met dit probleem en hangt de lekkage samen met de platte accu?

Alvast bedankt!

 

 

22 september, 2025 aangepast door jdwit

[Diver]

Accu kan toeval zijn, is er een bouwjaar te vinden op de accu, weet je meteen of er eventueel  een nieuwe in moet. Geen andere electriche veranderingen gedaan??

[jdwit]

Accu is er vorig jaar ingezet dus heel nieuw. Geen recente veranderingen aan electronica. Heb er een RCD 330 ingebouwd maar dat gaat al jaren perfect. Daarbij ook toendertijd de Gateway geüpgraded. En nogmaals, is jaren geleden.

Enige wat ik recent heb gehad is die achterklep. Maar daarna weer weken geen problemen, dus dat was toeval denk ik.

[oele]

Accu die zo laag in voltage is geweest, is klaar, over en uit.

[jdwit]

Dat zou kunnen, en dan vervang ik m (zal even kijken of ik een accutester kan lenen om te checken), maar ik moet de oorzaak achterhalen van het leeglopen lijkt me?

- Lekstroom meten door op de min pool in serie een multimeter te zetten, dan zekeringen trekken

- met VCDS uitlezen, heeft dat zin? Wordt dat aangegeven als er ergens kortsluiting is? Vreemde vind ik dat er geen foutmeldingen waren in het dashboard na starten

[BARRY_TDI]

Was er niet iets met kofferdeksel slot die niet meer goed is de accu ook leeg kon getrokken worden. Zou sws even checken als de auto op slot is dat de kofferdeksel niet te openen is.

[BARRY_TDI]

En iets met alarm hoorn weet ik me vaag te herinneren

[Vdub]

en de accu moet bij sommige auto's ook aangeleerd worden.

[jakenl]

.... Met perslucht de verstopte drain van het zonnedak uitgeblazen. De Astijl lijkt nu droog. Ik heb overigens nu zo'n ding besteld: https://www.amazon.nl/Reinigingsborstel-afvoerreinigingsgereedschap-afvoerborstel-benzinetanks-kofferbakafvoeren/dp/B0CXLYXHMX om het nog een keer schoon te maken.
 

Wat is sowieso verstandig aan preventief onderhoud aan die afvoerkanalen?

Bij mij valt het altijd op na het wegrijden voor ons huis (en daarna straatje keren), dat er een smal water spoor vanaf mijn parkeerplaats loopt voor de eerste 10m. De auto staat een beetje scheef geparkeerd ivm een bolle weg. Blijkbaar blijft er ergens water staan, wat pas weg kan als de auto meer horizontaal staat

[Diver]

Aan prefeventief onderhoud kan je denken aan het controleren of dooragen/schoonhouden van de afvoer, en kijk ook eens waar ze heengaan. Pas alleen op dat je de leidingen niet kapot maakt.

[jdwit]

Ik ben er nu mee bezig. Ik meet ampere in serie met dr minpool. In rust staat de meter 1 sec op 16mA en dan een seconde later weer op 4.5A. Dan weer 16mA en dan weer 4.5A en dat de hele tijd. Net alle zekeringen getrokken (onder motorkap en aan linker zijkant dashboard ) maar geen zekering die dit gedrag beivloed. Ga het zo voor de zekerheid nog een keer doen. Of is er nog een andere plek met zekeringen in de 3C? Op eerste gezicht kon ik geen fouten die hiermee samenhangen ontdekken in VCDs maar ga nog een keer kijken zo. Iemand ideeen? 

 

[martijn v o]

Ja rechts van het dashboard ook, en je hebt nog een aantal vastgeschroefde zekeringen in je motorkap zoals de dynamo, element kachel en dat soort dingen.

Zie deze maar:

zekeringen.pdf

[jdwit]

Bedankt voor dit overzicht.

Ik heb het opgelost vanmiddag. Aan de rechterkant van dashboard idd ook een paneeltje, daar bleek de achterbankverwarming de boosdoener. Zekering eruit gegooid, gebruikt toch nooit iemand.

Heb ook uitgelezen met VCDS en heb nog een lampje van engine dat aanstaat, zie bijgesloten foutcodes. Iemand een idee?

Saturday,27,September,2025,20:49:19:00009
VCDS – Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x64
VCDS Version: 20.12.0.0
Data version: 20201124 DS322.0
www.Ross-Tech.com

Mileage: 120500km-74875mi   Repair Order:

```
            Address 01: Engine       Labels: Redir Fail!
```

Control Module Part Number: 06F 906 056 FC    HW: Hardware No
Component and/or Version: MED9.5.10       G00 8936
Software Coding: 0000075
Work Shop Code: WSC 20863 150 17379
VCID: 6FED66BB7E9D05FCEA-803A
4 Faults Found:

008328 - Bank 1 Camshaft A (Intake) Position Actuator
P2088 - 002 - Short to Ground - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 120496 km
Time Indication: 0
Date: 2025.10.27
Time: 20:26:49

```
         Freeze Frame:
                RPM: 760 /min
                Load: 36.1 %
                Speed: 0.0 km/h
                Temperature: 85.0°C
```

001112 - Evap System Purge Control Valve (N80)
P0458 - 002 - Short to Ground - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 120496 km
Time Indication: 0
Date: 2025.10.27
Time: 20:26:49

```
         Freeze Frame:
                RPM: 760 /min
                Load: 36.1 %
                Speed: 0.0 km/h
                Temperature: 85.0°C
```

001681 - Fan 1 Control Circuit
P0691 - 002 - Short to GND - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 120496 km
Time Indication: 0
Date: 2025.10.27
Time: 20:26:56

```
         Freeze Frame:
                RPM: 760 /min
                Load: 37.2 %
                Speed: 0.0 km/h
                Temperature: 86.0°C
```

001633 - Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit (Bank 1)
P0661 - 002 - Short to GND
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 120496 km
Time Indication: 0
Date: 2025.10.27
Time: 20:31:58

```
         Freeze Frame:
                RPM: 360 /min
                Load: 76.4 %
                Speed: 0.0 km/h
                Temperature: 92.0°C
```

Codes komen steeds terug

[martijn v o]

alles is short to ground.

ik zou de kabelboom nakijken.

Luchtfilterhuis losschroeven en daar de ribbelbuis openmaken en kijken naar de kabels.

Denk dat daar een adertje of wat deels is doorgesleten.

[jdwit]

Bedankt voor de tip. Hoe kan ik zoiets netjes repareren, is dat met isolatietape werken of zijn er betere manieren? 

kabelboom van onderdelenlijn halen?

[martijn v o]

Nee stuk slechte kabel eruit knippen, nieuw stuk tussen solderen. Dan intapen. Kijk eerst maar of dat de oorzaak is.

[jdwit]

Ok ga ik doen. Gebruik btw liever krimpkous dan tape. Vraagje deze foutmeldingen; zijn die kritiek in de zin van: niet meer mee rijden? Check engine lampje brandt wel nl.?

[Roy_01]

Zijn de afvoeren onder het parafaan bij de voorruit ook goed schoon? Loopt het water direct weg via de wielkasten? 

[Diver]

1 uur terug, Roy_01 zei:

Zijn de afvoeren onder het parafaan bij de voorruit ook goed schoon? Loopt het water direct weg via de wielkasten? 

Als je dit wil doen, moet je eerst de ruitenwisser armen verwijderen. Pas op met lostrekken, als het koud weer is en het plastic/kunstof is hard kan het barsten. Ik heb ooit een how to gemaakt maar die is net te groot om te posten.

 

28 september, 2025 aangepast door Diver

[jdwit]

Net mee gereden aan aan het einde zag ik dat temperatuur op 120 graden stond en ik kreeg Check Coolant melding in dashboard. Vrijwel daarna auto gestopt. Gelukkig was ik al thuis 😀 .

Denk dat dit wordt veroorzaakt door de electronicafout mbt de Coolant Fan, zie:

 

Sunday,28,September,2025,19:43:25:00009
VCDS Version: Release 20.12.0 Running on Windows 7 x64
www.Ross-Tech.com

                Address 01: Engine       Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 06F 906 056 FC    HW: Hardware No 
  Component and/or Version: MED9.5.10       G00 8936
           Software Coding: 0000075
            Work Shop Code: WSC 20863 150 17379
                      VCID: 6FED66BB7E9D05FCEA-803A
4 Faults Found:

008328 - Bank 1 Camshaft A (Intake) Position Actuator 
               P2088 - 002 - Short to Ground - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100010
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 120500 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2025.10.27
                    Time: 20:49:29

             Freeze Frame:
                    RPM: 720 /min
                    Load: 25.9 %
                    Speed: 0.0 km/h
                    Temperature: 102.0°C

001112 - Evap System Purge Control Valve (N80) 
               P0458 - 002 - Short to Ground - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100010
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 120500 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2025.10.27
                    Time: 20:49:29

             Freeze Frame:
                    RPM: 720 /min
                    Load: 25.9 %
                    Speed: 0.0 km/h
                    Temperature: 102.0°C

001681 - Fan 1 Control Circuit 
               P0691 - 002 - Short to GND - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100010
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 120500 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2025.10.27
                    Time: 20:49:36

             Freeze Frame:
                    RPM: 720 /min
                    Load: 25.9 %
                    Speed: 0.0 km/h
                    Temperature: 102.0°C

001633 - Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit (Bank 1) 
               P0661 - 002 - Short to GND
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100010
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 120500 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2025.10.27
                    Time: 20:57:26

             Freeze Frame:
                    RPM: 800 /min
                    Load: 74.9 %
                    Speed: 0.0 km/h
                    Temperature: 103.0°C

Readiness: 1010 0101


Naast de kabelboom die ik ga checken, iemand nog andere ideeen?

28 september, 2025 aangepast door jdwit

[martijn v o]

Ja originele versie van VCDS kopen

[jdwit]

Het bleek gewoon een zekering (F23 geloof ik, 10A). Rijd weer als een zonnetje

[Diver]

Gelukkig maar, bedankt voor de terugkoppeling👍