Meetwaardes 1.8 20v voor de LMM

[rubenverhaaf]

Hallo medeforummers..

 

ik heb het idee dat mijn LMM is overleden, er zit nu een hitachi in.

 

ben eens wezen spelen met Vagcom en vond op de heer Speek zijn site enkele waardes

 

nou heb ik een logje gedraait van alleen de lmm en die staat in Exel

 

volgens de site van gerrit speek moet de 1.6 en de 1.8 liter een waarde hebben van

 

Motoren Luchtwaarden

1.4 lt ; 1.6 lt 60g/s - 70g/s

1.8 lt ; 2.0 lt 75g/s - 80g/s

Passat 1.8 t (150,180,225 pk) 90g/s - 95g/s

VR5 2,3 lt 85g/s - 100g/s

V6 Audi 2,4 lt ; 2,6 lt ; 2,8 lt ; 3,0 lt 85g/s - 100g/s

VR6 2,8 lt ; 2,9 lt ; 3,2 lt 90g/s -100g/s

 

nou draait die van mij bij de hoogst gemeten waarde 96 g/s

en de laagst gemeten waarde 9 g/s bij 4600 rpm

 

nou hoor ik hier op de site andere waardes als dat er op die site staan

dus hier graag wat info over

 

eventueel ook welke waardes ik nog meer kan meten voor uitsluitsel voor een defecte lmm

 

en hoe ik het in een mooi grafiekje krijg ipv exel kolommen

 

mvg, Ruben

[rubenverhaaf]

dit was mijn uitdraai trouwens ..

 

niet mooi oplopend oid kris kras waardes in vergelijking met de rpm

 

Marker;STAMP; /min; ms; ms; g/s;STAMP;;;;;STAMP;;;;

;0 01;3120;4 90;8 93;33 47;;;;;;;;;;

;0 61;3280;8 05;15 90;57 15;;;;;;;;;;

;1 21;3440;8 75;17 85;65 62;;;;;;;;;;

;1 80;3600;8 65;17 51;68 26;;;;;;;;;;

;2 37;3800;8 50;17 34;70 34;;;;;;;;;;

;2 97;3960;8 30;16 91;72 15;;;;;;;;;;

;3 57;4160;8 35;17 17;75 83;;;;;;;;;;

;4 15;4320;8 30;17 00;78 47;;;;;;;;;;

;4 75;4520;8 25;16 91;81 39;;;;;;;;;;

;5 37;4680;8 30;17 09;84 51;;;;;;;;;;

;5 97;4840;8 35;17 25;88 06;;;;;;;;;;

;6 51;5000;8 40;17 25;91 87;;;;;;;;;;

;7 08;5160;8 40;17 34;94 65;;;;;;;;;;

;7 66;5320;8 50;17 43;98 40;;;;;;;;;;

;8 22;5480;8 50;17 43;101 25;;;;;;;;;;

;8 79;5600;8 40;17 17;102 92;;;;;;;;;;

Sunday;30;December;2007;13:43:51

8D0 907 558 F;;1 8L R4/5V MOTR HS D02;

[Vdub]

ik heb het idee dat je een verkeerd blok gelogd hebt of die LMM is echt gaar

[rubenverhaaf]

heb net een nieuwe gedaan..

het is blok 2 van engine..

 

2 exel bijlage bijgevoegd is misschien wat overzichtelijker

 

mvg, Ruben

LMM.xls

lamda en lmm.xls

[Vdub]

jij logt verkeerd.. je moet in de 3e versnelling vanaf 3000rpm volgas intrappen tot begrenzer een log maken

[rubenverhaaf]

dus vanaf 3000 toeren plankgas tot begrenzer dan stoppen.

 

doe ik wel het goede blok ..

[Vdub]

ik weet dat bij een 1.8 niet uit het hoofd, maar blokjes met MAF zijn belangrijk

[Eric]

Waardes lijken me wat aan de lage kant.

Kom met mijn (A3) 1.8T tot rond de 120gr/s.

Zie bijlage.

LOG-01-004-002-013xls.xls

[DM]

Vuistregel voor LMM waarden en vermogen is: vermogen = LMM/0,8. Dus voor een 1.8T met 150pk moet je dus 120 g/s meten op de top.

 

Wellicht gaat dit ook op de een normale 1.8.

[Eric]

Waardes lijken me wat aan de lage kant.

Kom met mijn (A3) 1.8T tot rond de 120gr/s.

Zie bijlage.

 

Heb zelf niet goed gelezen, zie nu dat het om een 1.8 gaat en dus geen 1.8T.

Dan kan die lmm waarde wel kloppen.

[Vdub]

Vuistregel voor LMM waarden en vermogen is: vermogen = LMM/0,8. Dus voor een 1.8T met 150pk moet je dus 120 g/s meten op de top.

 

Wellicht gaat dit ook op de een normale 1.8.

 

voor een benzine misschien, voor een diesel moet de waarde boven de 800g/s ofzo liggen

[rubenverhaaf]

dan begrijp ik niet waar het hem dan in kan zitten..

 

ja gasklephuis.. maar die is naar mijn weten gereinigd en in basis gezet

is dit uit te lezen met shareware vagcom..? zoja waar moet ik dat dan zoeken..

 

andere sugesties zijn altijd welkom

[DM]

Misschien moet je eerst uitleggen wat het probleem is, de waarden van gerrit speek kloppen iig niet voor de 1.8t, deze liggen op 120 g/s.

[rubenverhaaf]

het probleem is het hikken van de motor bij optrekken niet altijd maar soms

daarnaast heb ik het idee dat ik iets vermogen te kort kom

 

en bij gas loslaten begint het stationair toeren tal te schommelen tussen de 400 en de 900

 

dacht dat dit al hier stond maar zal wel in een ander onderwerp staan

excusses daarvoor

[DM]

Hoe loopt de motor stationair in stilstand dan?

[rubenverhaaf]

eerste schommelend en op een gegeven moment op het toerental dat hoort

hij schommeld eerst een keer of 6 en dan draait die netjes 850/900 toeren

[DM]

Heb je kap al eens opgedaan bij stationair draaien, zou een goed luisteren naar een mogelijk vacuumlek. Dus valse lucht aanzuigen.

 

Bij de 1.8t is dit een vaker voorkomend probleem

 

Wat is trouwens de motorcode, dit is code van 3 letters en staat op een alu tab op het motorblok.

 

Is de Hitachi LMM orgineel?

[Vdub]

ADR hoogstwaarschijnlijk

[rubenverhaaf]

ik heb wel eens geluisterd en toen viel me niks zuigends op

 

of hitachi orgineel is betwijfel ik eigenlijk.. duits met chinees..

motorcode is ADR..

 

ik zal eerdaags nog eens goed onder de kap luisteren of ik iets hoor

ik vind het echter wel zeer storend dat geschommel want het hoort niet

[DM]

Je hebt nog geen codes gescand, of wel? Dat kan ook aanwijzigen bevatten. Wel gek dat het toerental eerst schommelt en daarna wel goed is.

 

Kan ook zijn de de koelwatersensor (achter op het blok) de boel in het 100 stuurt. Als je echt geen valse lucht kunt waarnemen zou ik deze preventief vervangen.

[rubenverhaaf]

autoscan haakt af zodra die in abs groep komt.. geeft die de melding dat dit alleen kan met geregistreerde software..

 

ik vond het idd ook vreemd dat het niet blijft gebeuren en wel op een geven moment op de juiste toeren komt..

 

ik had dit met de Audi ook alleen dan de andere kant op schommelend tussen stationair en 1300 toeren.. dit bleek de ISV te wezen ook wel stappenmotor genoemt.. stekker los geen probleem stekker aangesloten het rare motor gedrag

 

ik vermoed idd dat er iets is met een sensor.. maar ik ben niet echt bekend met vagcom nu een paar keer gebruikt en het is de shareware versie dus alle mogelijkheden heb je ook niet

 

sensor zou ik zoiezo wel kunnen vervangen kost de kop niet maar onnodig geld uitgeven vind ik ook weer zonde

kan ik wel iets beters mee doen

[DM]

Zijn er codes in alleen de engine group, ik neem even aan dat andere groepen niet relevant zijn voor jou probleem. Ik scan zelf nooit andere groepen dan engine. Zet anders die eventuele engine-codes hier in het topic.

[rubenverhaaf]

zal hem morgen even aan de laptop hangen is nu 3 dgn geleden dat ik heb gekeken.. toen stond er volgens mij niks in

 

wie weet nu wel

 

waarom alleen engine scannen.. wie weet is der wat anders mis wat je niet zo 1 2 3 merkt.. wat wel van belang kan wezen

[DM]

waarom alleen engine scannen.. wie weet is der wat anders mis wat je niet zo 1 2 3 merkt.. wat wel van belang kan wezen

 

Omdat geen andere module/group iets te maken kan hebben met een schommelend toerental bij stationair, dat kan alleen maar engine-group zijn is mijn ervaring.

 

Als je idd geen codes aantreft maar wel problemen hebt is het wel zoeken en preventief vervangen bv. De koelvloeistofsensor is daar een mooi voorbeeld van.

[rubenverhaaf]

daar zit idd wel een logica in

 

zal hem vanavond eens uitlezen om te zien of die iets aangeeft, dan laat ik het je weten

[rubenverhaaf]

nou toennet even de auto aan de laptop gehangen.. en geen foutcodes in engine groep.. de rest niet na gekeken

 

echter toen ik vanavond naar huis reed vanaf me werk kwam het rare inhouden weer voor

 

ik zal het proberen te beschrijven ;

 

als ik vol of half gas geef dan lijkt het net of die een cilinder mist

geef ik een heel klein beetje gas en laat hem dan zo in toeren klimmen helemaal geen probleem

kan alle toeren halen zonder dat hij iets raars doet

 

alleen vanaf een kwart tot volgas gaat die bokken verder geen ploffen uit de uitlaat of iets dergelijks

 

even bij tank station gestopt moest nog sigaretten halen, vervolgens rij ik weg doet hij het nog echter na een paar honderd meter liep die weer normaal

 

een zeer raar verhaal waar ik niet goed van word..

 

wat is de functie van de klopsensor.. kan dit hier iets mee te maken hebben