Te hoge versnelling bij handmatige terugschakelen

[MarcelTDI170]

Ik heb sinds een aantal dagen (volgens mij sinds een beurt) het volgende issue met mijn DSG.

 

Ik rij regelmatig handmatig in situaties als ik even terug wil schakelen om wat extra vermogen te hebben. Het probleem doet zich bijvoorbeeld voor wanneer ik in de 4e versnelling zit met 2000 toeren en dan flink gas geef en terug schakel naar 3. Dan schakelt de bak vrijwel direct weer terug naar 4. Het is dus net of hij al op het overschakel moment zit, maar qua toeren is hij hier nog lang niet. Het is niet zo dat de koppeling lijkt te slippen, de toeren nemen niet ineens veel toe, hij schakelt gewoon direct weer over na het terugschakelen.

 

Enig idee? Ze hebben bij de beurt ook de koppeling ontlucht. Ik weet echter niet wat dat inhoudt bij een DSG. Kan het daar misschien wat mee te maken hebben?

 

Mijn koppelingen, 2massavliegwiel en mechatronica zijn helemaal nieuw (paar maanden oud). Sindsdien heb ik dit probleem helemaal nog gehad, tot een aantal dagen geleden dus.

 

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

4 maart, 2018 aangepast door MarcelTDI170

[MarcelTDI170]

Dit probleem is vanzelf weggegaan.. afgelopen maanden helemaal niet meer voorgekomen. Geen idee wat het was, maar tis goed zo

[DexterXL]

Dan schakel je niet 100% handmatig, en grijpt de software toch in op 1 of andere manier,

als je de pook naar rechts drukt, doet hij het dan ook zo? of kan je dan wel doortrekken??

[MarcelTDI170]

Dan schakel je niet 100% handmatig, en grijpt de software toch in op 1 of andere manier,

als je de pook naar rechts drukt, doet hij het dan ook zo? of kan je dan wel doortrekken??

hoe bedoel je precies? De pook zit toch altijd naar rechts bij handmatig schakelen?

 

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[DexterXL]

Je kunt ook in de D stand zelf met de flippers ingrijpen, dat is dus ook manueel schakelen,

alleen na een tiental seconden gaat hij weer terug naar vol automatisch.

De pook naar rechts moet je hem toch ver genoeg moeten kunnen doortrekken lijkt mij

[MarcelTDI170]

Je kunt ook in de D stand zelf met de flippers ingrijpen, dat is dus ook manueel schakelen,

alleen na een tiental seconden gaat hij weer terug naar vol automatisch.

De pook naar rechts moet je hem toch ver genoeg moeten kunnen doortrekken lijkt mij

Ik heb geen flippers (helaas). Dus ik schakel handmatig altijd met de pook naar rechts

 

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[DexterXL]

Nou, dan moet je hem door kunnen trekken tot in het rode, dus waarom hij dan toch zelf naar de 4e gaat, is mij een raadsel,

en jouw blijkbaar ook 

(je zou haast denken dat de beveiliging ingrijpt ivm het koppel)

8 maart, 2018 aangepast door DexterXL

[Vdub]

Nou, dan moet je hem door kunnen trekken tot in het rode, dus waarom hij dan toch zelf naar de 4e gaat, is mij een raadsel,

en jouw blijkbaar ook 

(je zou haast denken dat de beveiliging ingrijpt ivm het koppel)

dat is natuurlijk afhankelijk van de DSG-tuning die erin zit bij Marcel..

[DexterXL]

zie je wel....ik heb er ook te weinig verstand van dat soort zaken 

[Tarabass]

Ik heb zelf geen dsg, maar moest hij dan nog inleren/aanpassen op jouw rijgedrag?

[MarcelTDI170]

Zou inderdaad kunnen dat ze hem bij de beurt teruggezet hebben naar basiswaarden, maar dat hadden ze dan wel even mogen melden .

[dieseltje]

@@MarcelTDI170

Is de DSG olie bij de beurt vervangen?

[MarcelTDI170]

@@MarcelTDI170

Is de DSG olie bij de beurt vervangen?

Nee, maar wel bij de vervanging van de koppelingen en mechatronica een paar weken daar voor. Hij is daar binnenkort weer voor aan de beurt; bijna 60K gelopen sindsdien.

 

Kan het daarmee te maken hebben dan?

[dieseltje]

Dat is standaard procedure als de olie ververst wordt. Dan wordt alles in basis afstelling gezet en rijden ze een test rit om zo de DSG in basis in te leren.

[MarcelTDI170]

Ja, precies. Dat is toen wel gedaan en ook goed ingereden. Daarna waren er eigenlijk geen problemen, maar pas na de beurt ontstonden de issues. Maargoed, nu dus niets meer aan het handje