Passat 2.0tdi trilling/rammel

[Fopperr]

Inmiddels de Passat bijna 5 maand en 20k verder.

 

Fijne auto met erg soepele motor! Natuurlijk merk je een aantal dingen aan de auto????

 

Als de auto in z'n vrij staat merk ik dat de auto ligt schommelt. Trap ik de koppeling in is dat schommelen weg. Ik vermoed dat het vliegwiel die trilling veroorzaakt

 

Destijds heb ik 1 nieuwe injector gekregen. Ik merk dat de waarden van de injectoren wisselend zijn als ik de koppeling wel/niet intrap. Het lijkt erop de motor het vliegwiel compenseert.

Daarbij hoor ik ook een zwaarder geluid tussen de 1000/2000rpm. Ik vermoed dat de vorige eigenaar de schakelindicator gevolgd heeft....

 

Als de motor koud is hij klinkt als een normale CR diesel maar als hij warm is hoor ik een metaal-achtige rammel wat vooral stationair hoorbaar is.

 

Wat zou dit kunnen zijn? EGR, misschien hitteschild oid?

[roelh]

Ik haat deze topic

Echter als ik mn pa hoor, moet ik me niet superveel zorgen maken en als het kapot gaat, maken en klaar. (Hij doet dit zelf, dus scheelt mij de uren). Maar als ik jullie en @@Fopperr moet geloven is het erger dan ik te horen heb gekregen...

 

Ik heb trouwens een 1.6 tdi motor

 

Verstuurd vanaf mijn GT-I9505 met Tapatalk

11 augustus, 2016 aangepast door roelh

[Fopperr]

Ik heb fora gezien dat van de bijna €8000,- slechts €800,- aan man uren berekend is.... Dus daar zul je niet heel veel mee besparen vriend

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone

[roelh]

Ik heb fora gezien dat van de bijna €8000,- slechts €800,- aan man uren berekend is.... Dus daar zul je niet heel veel mee besparen vriend

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone

Ik snap er niks van. Moet alles f op een rijtje zetten en voorleggen. Bang dat ik half verteld heb

 

Verstuurd vanaf mijn GT-I9505 met Tapatalk

[rob 44]

Ik heb het nog nooit gehoord..maak me niet teveel zorgen ook...

[Fopperr]

Heb je goed Rob, dat deed ik ook niet...

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone

[rob 44]

Tja weet je.dan kan ik gelijk een andere gaan kopen als ik dat doe.

Stel ik vernieuw volgende maand mn vliegwiel.koppeling en distributie uit voorzorg en dan krijg je dat aan de hand? Zo groot is mn spaarpot niet helaas

11 augustus, 2016 aangepast door rob 44

[Fopperr]

Nee dat begrijp ik ook. Maar je kunt altijd even t brandstoffilter loshalen om te kijken of er sprake van is. Kost je max 10 minuten.

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone

[rob 44]

Ja ga ik ook stiekem doen man

[rob 44]

Ik heb nog een nieuwe dieselfilter liggen die zet ik dan maar meteen in.kan iemand mij de procedure zeggen met vcds?

Heb begrepen dat de 1.6 erg lastig doet als het niet juist gebeurt....

[Fopperr]

Volgens mij is het niet meer dan filter loshalen, oude eruit en nieuwe erin. Dan start hij even slecht maar na een paar tellen draait de motor weer gewoon.

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone

[rob 44]

Hmmm da risico ga ik niet nemen.de 1.6 heeft gevoelige verstuivers..als je dus lucht in de hd pomp krijgt(topicstarter)is die daar niet blij mee(gelezen op de duitse fora)

[Fopperr]

Dan zou ik een (schoon!!) bakje met diesel pakken, het nieuwe filter daarin stoppen om vol te laten zuigen en het filter vervangen. Vervolgens weer diesel in het filter aanvullen tot dat het filterhuis écht helemaal vol is en dan dichtdraaien.

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone

[rob 44]

Ja zo heb ik ze ook gezien.zou goed moeten werken zonder vcds te gebruiken.enkel vlakke rechte vloer nodig.....zondag ff

[Speedyace]

Als je het zo doet wat fopper zegt, moet het goedkomen. En als je het contact aanzet geeft de pomp een impuls.

[vwer156]

Volgens mij is het niet meer dan filter loshalen, oude eruit en nieuwe erin. Dan start hij even slecht maar na een paar tellen draait de motor weer gewoon.

Verzonden vanaf mijn iPhone

Dit is totaal niet goed voor de HD pomp bij een cr,en kan zelfs schade veroorzaken,altijd ontluchten.

Hier een link met duidelijke uitleg,

[rob 44]

Ja als er geen lucht zit is het idd goed.....stel je voor ik sloop mn verstuivers ff...

[Fopperr]

Maar t gaat hier toch om de HD pomp? Ik heb toch echt het idee dat de oorzaak van het kapot gaan van de pomp toch écht ergens anders ligt... Maar als de auto perfect loopt en je dat graag zo wilt houden dan is het verstandig om alle stappen te doen om evt problemen te voorkomen. Ik had zelf trouwens de pomp een paar keer laten lopen dmv op contact te zetten. Auto startte na 2 seconden.

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone

[dieseltje]

Meen te hebben gelezen dat de oorzaak ligt bij de schrale dieselolie die er tegenwoordig getankt wordt

[Fopperr]

Dus in feite kun je zeggen dat de pomp van dermate slechte kwaliteit is en niet goed genoeg is om in een hedendaagse auto te zitten. Als de enige functie is om vloeistof te pompen en vervolgens niet tegen die vloeistof kan... Dan is dat in mijn ogen een ontwerpfout.

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone

[Fopperr]

Oja, en nogal dom...

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone

[martijn v o]

Meen te hebben gelezen dat de oorzaak ligt bij de schrale dieselolie die er tegenwoordig getankt wordt

Dat zal dan wel door de Shell's en de Esso's de wereld zijn in geholpen (en ze willen dat graag zo houden), in ieder geval wordt het niet wetenschappelijk bewezen.

Ik geloof het namelijk niet, alle brandstoffen die verkocht worden moeten aan een norm voldoen, de uitval van auto's zal veel groter moeten zijn als niet aan de norm voldaan wordt. In mijn auto (werk 150.000 km, prive 285.000) gaat al jaren de goedkoopste troep die ik kan vinden en ik heb er nooit problemen mee.

[Ozzy]

Wat ik niet snap... waarom heeft VAG geen magneet oid onder de brandstoffilter zitten?

Mochten er metaaldeeltjes voor/bij het filter komen, dan ''vangt'' die magneet ze toch op, scheelt je i.i.g. wat gezeik.

[martijn v o]

Als het geen aluminum of RVS is, zou dat kunnen.

Maar het gaat om de oorzaak, iets slijt wat niet hoort te slijten.

12 augustus, 2016 aangepast door martijn v o

[rob 44]

Het zijn aludeeltje die erdoor gaan helaas non ferro dus....ik gooi wel regelmatig zo n reiniger in mn tank...euh...kweeniemeer hoe dat heet

[martijn v o]

dasty