passat 2001 PD 1.9 tdi 77kw gaat in noodloop

[frankrs]

Ik rijd een vw passat van 2001 een PD 1.9 TDI met 540000 km op de teller.

Ik heb inmiddels op dit forum wat gelezen en daarom de vacuumslangen bij de n75 klep vervangen en de klep zelf ook vernieuwd.

Dit gaf geen grote verbetering.Ik heb ook gelezen dat hier een turbo op zit met variabele geometrie die intern wel eens vast komen te zitten.

Daarom heb ik de vacuumslang van het bedieningspotje die de regelstang van de verstelbare turbo bediend eraf gehaald en met een tangetje de stang een tijdje op en neer bewogen.

Alles terug gebouwd(luchtfilteraanzuigslang) en een testrit gemaakt en direct een groot verschil.

Hij gaat nu in noodloop bij 90 a 100 km/uur en eerst al tijdens het optrekken in de tweede en derde versnelling.

Ik heb er gisteren turbo cleaner van het merk JEPP in gedaan en ga nu eerst mijn tank eens leeg rijden.

Ik heb ook nog diverse filmpjes gevonden op Youtube hoe zo een turbo gereinigd word met Mr Muscle ovenreiniger.(Zonder deze te demonteren) https://youtu.be/J6b1R0k9BFE

Deze is via de EGR ingang andere doen het via turbo uitgang/uitlaat

 

Wat ik nog zou willen weten is hoeveel vacuum het slangetje op het bedieningspotje zou moeten geven om het regelstangetje te kunnen bewegen.

Als ik bij stilstand de motor flink wat toeren laat maken beweegt het stangetje niet.Normaal of niet?

 

Gr Frank

 

 

[frankrs]

Oorzaak gevonden klep welke koelvloeistof doorlaat richting brandstoffilterhuis.  Membraan hiervan was stuk.

vw valve 4a0 819 809

[Vdub]

Het stangetje beweegt meteen na het starten, en trekt ie de verstelling aan voor de stand turbodruk in lage toeren.

[frankrs]

Hoi Matthijs

 

Ik heb gekeken tijdens het starten en stangetje beweegt helemaal niks.

Met een tang kan ik de stang op een neer bewegen tot min en max positie dus dit is voor mijn gevoel los genoeg.

Misschien slangetje verkeerd aangesloten bij wisselen slangen en n75 klep..Ga het nog eens nalopen, of nog ergens een vacuumlek.

Zal hem tevens eens laten resetten en uit laten lezen.

 

Gr Frank

[Vdub]

is het potje niet lek? (membraam erin)

[frankrs]

Heb ik ook al gedacht --ik heb geen vacuumpomp maar heb mijn vinger op het buisje gezet en dan de stang bewogen.

Hij bouwde dus druk en vacuum op

[frankrs]

Vandaag naar garage geweest en de storingslijst laten resetten en een rondje gereden.

Ik had weer vermogen zoals het hoort totdat ik rond de 100 km/uur reed en hij in noodloop ging.

Terug naar garage en uit laten lezen.

Enkel deze storing

17964 charge pressure control negative deviation p1556 3500

 

Gr Frank

[frankrs]

Ik ben er inmiddels ook achter dat het stangetje naar boven gaat als de motor gestart word.

Zie dit filmpje

https://youtu.be/ww5XzSgptMs

De mijne doet dit niet

27 juni, 2016 aangepast door frankrs

[frankrs]

Ik heb met een grote injectiespuit vacuum gezet op het potje wat het stangetje beweegt dit gaat omhoog en blijft in zijn stand staan.(Dus membraan is ok)

Alle vacuumslangen gecontroleerd op lekkage en juiste positie.

[Vdub]

dan heb je toch een slang lek waarschijnlijk

[frankrs]

Vanavond even een bypass gemaakt 

De harde vacuumslang die van de n75 klep naar de klep loopt die de egr bediend direct op de vacuumpomp aangesloten 

Ik had direct een heel andere auto.(zo heb ik al jaren niet meer kunnen rijden)..dus toch nog ergens een slang die lek is.

Net nog de slang afgekneld die het vacuumpotje van de egr bediend dit gaf geen verschil.

Morgen verder zoeken.

[frankrs]

Nog een aanvulling hij ging bij 155 km/p uur nog wel in noodloop.

 

Vraag kan ik op een simpele manier de klep die de egr bediend uit het systeem laten?

Er loop ook een vacuumleiding naar een klep die koelvloeistof naar het brandstoffilter stuurt  (word door dezelfde klep bediend die de egr aanstuurt)

[Vdub]

bij een 2001 kan je wel egr eruit halen als je geen motor-lampje ziet bij op-contact 

[frankrs]

Voordat ik het vergeet

 

Vdub nog bedankt voor het meedenken.

[Vdub]

ik denk niet dat die klep je noodloop veroorzaakt hoor.

[frankrs]

Hoi Vdub

Klep word gestuurd door vacuum.

Door het vacuum verlies had hij niet meer genoeg vacuum om regelbare turbo te bedienen.(Het was simpelweg niet krachtig genoeg meer)

Doordat ik de regelklep(N75) van de turbo direct op de vacuum pomp aangesloten had wist ik meteen aan welke kant het probleem zat.

Aan de rechter kant waar de egr regeling zit en de bewuste klep waar het membraan van kapot was.

Deze heb ik zolang afgesloten en heb er alweer een paar km op zitten zonder problemen.

Storing was te lage turbodruk..waarschijnlijk door het niet verstellen van de regelbare turbo.

 

Gr Frank

[Vdub]

OK, op die manier, dan was er dus idd een vacuumlek,