[Opgelost] stotteren boven 3500 toeren

[patrick.d]

Ik heb een passat 3c 2.0 TDI 125 kw sinds maandag en nu heb ik gemerkt dat hij stottert boven de 3500 toeren als ik hem in de vrij zet en gas geef doet hij dit vanaf 4500 toeren.

De auto heeft niet lang stilgestaan bij de vorige eigenaar en de pompverstuivers zijn vorig jaar vervangen met de terug haal actie.

Kan dit de brandstof pomp zijn, ik heb vrijdag een afspraak bij de vw dealer om hem onder het rijden uit te lezen.

 

Groet Patrick

[martijn v o]

Dat kan, maar ook een vuil brandstoffilter, vuil luchtfilter of kabelboompje zou kunnen.

[patrick.d]

Luchtfilter is al schoongemaakt dat kan het niet zijn kan ik dit testen op de een of andere manier of gewoon vrijdag afwachten.

En is de klacht wel zichtbaar op die computer.

[Vdub]

de 125kw is extreem gevoelig voor het smerig worden van de verstuivers.

Bij jou in de buurt zit Marcel Philipsen Autotechniek(Sevenum), de moeite waard om even aan te gaan en te vragen(eerst ff bellen en zeggen dat Matthijs je gestuurd heeft) of ze hem even (rijdend) voor je willen uitlezen

[patrick.d]

Ok bedankt ga ik doen kan ik preventief alvast goeie reiniger gebruiken.

[Lucas]

Denk vuil brandstoffilter en dus tandempomp dood, dit zijn dingen die je met uitlezen niet ziet.

[patrick.d]

Misschien een stomme vraag maar wat is een tandempomp?

[patrick.d]

Heb inmiddels wat gelezen op internet en het komt wel aardig overeen , en weet nu ook wat de tandempomp is.

Als ik het goed begrijp is dit vrij makkelijk te controleren door brandstof filter te demonteren als er olie in zit is hij kapot.

[Robl]

Luchtfilter is al schoongemaakt dat kan het niet zijn ..................

Bij mijn weten wordt luchtfilter vervangen en niet schoongemaakt. Of heb je een open luchtfilter?

Het is uiteraard nooit verkeerd eventueel los vuil met de stofzuiger te verwijderen.

[patrick.d]

Ik bedoelde dat ik hem heb schoongeblazen met de compressor de winkel was al dicht dus ff de snelle oplossing

[Vdub]

Ik zou dan ook even gaan luisteren bij het op contact zetten of je de brandstofpomp in de tank wel hoort

[patrick.d]

Vandaag heb ik de tandempomp, de brandstoffilter, de oliefilter en de olie vervangen. Bij het verwijderen van de oude brandstoffilter was te zien dat de diesel zwart gekleurd was en er zat een olie-achtige aanslag in de filter.

Overigens hoor ik wel iets bij het op het contact zetten van de auto bij de brandstofpomp, echter ditzelfde geluid hoor ik ook als ik de stroomkabel van de brandstofpomp loskoppel.

Bij de proefrit zojuist liep de auto beter echter boven de 4000-4500 toeren, vanaf de 3e versnelling stottert de auto nog steeds. Als ik hem in de vrij zet en dan het gas intrap, gaat hij wel gewoon door naar de 5500 toeren zonder problemen, waar dit eerst wel een probleem was.

Daarom mijn vraag: Zou dit toch een defecte brandstofpomp kunnen zijn? En hoe kan het dat als ik de stroom van de pomp haal de auto gewoon stationair blijft lopen? Is er op een andere manier nog te testen waarom de auto boven de 4000 toeren stottert dan wel of de brandstofpomp defect is? Zou dit nog een elektronisch probleem (toerenbegrenzer?) kunnen zijn?

Alvast bedankt!

[patrick.d]

Zie bijgaand de foto's van de brandstoffilter en de zwarte diesel.

[patrick.d]

Hierbij ook een foto van de patiënt

[Lucas]

Mooi zo, gelijk aanpakken..

[patrick.d]

Zou het kunnen dat ik gewoon tegen de toeren begrenzer aan zit? In de papieren staat ook 170 pk bij 4200 toeren.

Zoja is het dan mogenlijk dat de toerenbegrenzer inde 1e en 2e versnelling anders is afgesteld als de 3e en 4e versnelling.

De 5e en 6e heb ik nog niet geprobeerd zat al aan de 200 km/h in de 4

[Lucas]

Zou het kunnen dat ik gewoon tegen de toeren begrenzer aan zit? In de papieren staat ook 170 pk bij 4200 toeren.

Zoja is het dan mogenlijk dat de toerenbegrenzer inde 1e en 2e versnelling anders is afgesteld als de 3e en 4e versnelling.

De 5e en 6e heb ik nog niet geprobeerd zat al aan de 200 km/h in de 4

Nee, een diesel heeft geen harde toerenbegrenzer maar bouwt inspuiting langszaam af. Dit mag je zeker niet merken als stotteren.

[patrick.d]

Ok ik heb een brandstof pomp 3c0 919 050 g op internet gevonden voor 50 euro met 12 maanden garantie, ik heb de 3c0 919 050 e als ik het goed heb is de g de vervanger van de e

Die ga ik morgen halen in de hoop dat het dan over is.

[Lucas]

De G is er vanaf 02-2007, dus zou er niet hard vanuit gaan dat deze tip-top in orde is.

[patrick.d]

Met 12 maanden garantie kan het niet slechter zijn als die er nu in zit, is er een nog nieuwere dan de g

[Erick]

Dat kan juist wel, daarom wil je toch garantie?

[patrick.d]

Tja daar heb je ook een punt.

Als ik de 2de handse pomp morgen ga halen en ik deze om te testen even aan de stekker in de auto hang hoort hij dan te zuigen?

En kan ik dit goed horen, anders kan ik die 50 euro ook in mijn zak houden.

[Vdub]

Overigens klopt het dat de motor blijft lopen als je die pomp loskoppelt, deze pomp is nl een opvoerpomp, jouw (nieuwe) tandempomp is (nog) sterk genoeg om het zelf uit de tank te zuigen. Je moet er dus ook niet raar van op kijken dat het probleem er morgen nog is.

[patrick.d]

Dus je raad eigenlijk aan een nieuwe pomp te kopen, is dit dan ook de g.

[Vdub]

Nee, jij vroeg een pagina terug of dat kon dat de motor blijft lopen na stekker eraf op de pomp.

Het kan geen kwaad(voor 50 euro) als je niet zeker weet of die huidige nog werkt, inbouwen is niet zon grote klus.

[patrick.d]

ok duidelijk als hem dan alleen aan de stroom hang en de leidingen nog op de oude pomp laat zitten zou hij dus wel iets moeten doen of doet deze alleen iets bij meer vraag voor brandstof