Ga naar inhoud

Doorzoek de community

Toon resultaten voor tags 'oliepomp'.

  • Zoek op tags

    Typ tags, gescheiden door komma's
  • Zoek op auteur

Inhoudstype


Forums

  • About vwpassat.nl
    • News & Announcements
    • Site Feedback
  • Volkswagen Passat
    • Algemeen
    • Technisch
    • Styling
  • Other
    • VAG-Nieuws

Product Groups

  • Full Membership
  • Adverteren op VWPassat.nl
  • VWPassat.nl Goodies

Zoek resultaten in...

Zoek resultaten die het volgende bevatten...


Datum aangemaakt

  • Start

    Einde


Laatst geüpdate

  • Start

    Einde


Filter op aantal...

Registratiedatum

  • Start

    Einde


Groep


Website URL


Skype


Facebook


BB PIN


Plaats


Interests


Naam


Vagcom


Auto

2 resultaten gevonden

  1. Rikk

    VW Passat 2006 2.0FSI

    Goededag, Ik ben van plan om a.s. zaterdag naar een Passat station uit 2006 te gaan kijken. KMstand 211.000 Het betreft een 2.0 FSI motor met (volgens Autodata) motorcode: BLR / BLY / BVY / BVZ. (Heb nog niet onder de kap kunnen kijken op stikker / chassisnr gezien). Nu heb ik me nogal ingelezen mbt de oliepompen van deze motors. Klopt het dat alleen de turbo en/of diesel turbo variant slechte oliepompen hebben..? Of hebben deze hier ook vaak last van? Idee van me was om sowieso met koude motor te starten en dan naar rammels/ratels te luisteren en/of het olielampje snel genoeg uit gaat. Ik twijfel nu om hem te halen omdat ik zoveel lees dat die oliepompen zo vaak kapot gaan en dat het hoog in de euro's oploopt..... Ik las ook dat de elektronische handrem vaak blijft hangen door een gebrekkige klauw. Ik mag de auto daar even op de brug vrij hangen en aan de wielen slingeren. Als deze makkelijk vrijlopen na het 'loslaten' van de handrem dan zou dit toch goed moeten zijn? En dan als laatste het dubbelmassa vliegwiel, die gaan er ook nogwel eens aan. Hoe merk je dit het beste onder het rijden / wat zijn dan de symptonen? Ik weet dat er ombouw setjes zijn naar vast vliegwiel maar is dat aan te raden? Nog andere tips waar ik goed op moet letten? Bij voorbaat dank en hoop vanaf komend weekend ook een trots lid van het Passat clubje te mogen zijn.. ! Groetjes, Rik PS: ik heb Vagcom tot mijn beschikking maar ik meen dat je daar de actuele oliedruk niet mee kunt meten ofwel? Zoja kan iemand mij dan in het kort even uitleggen hoe ik dat zie?
  2. Hallo lezers, Mijn vader heeft een 2001 VW Passat Variant met een 1.8t motor met de code AWT. Nu heeft die hem net ene half jaar en op de terugweg toen hij even op zijn staart getrapt werd was het de eerste keer dat hij de melding en de toeters en bellen liet afgaan dat de oliedruk weg was. Nu heb ik zelf ook zo zelfde motor in mijn S3 zitten en ben bekend met de bekende oliezeef die wel eens wil verstoppen. Ik werk zelf bij een VW dealer ook dus heb ik de nieuwe zeef besteld en dus vervangen en voor ik hem los heb gehaald ook de motor geflushed. Hierna heb ik gewoon weer de 5W30 olie erin gegooid met een nieuw filter en voor ongeveer 1000km ging het goed en toen weer op de snelweg op de cruise met 130km/h ging die weer aan. En ook op kortere stukken kwam die steeds vaker terug ook. Dus in overleg met andere collega's ook de oliepomp vervangen want die wouden ook wel eens de geest geven is mij verteld. Dus zo gezegd zo gedaan ook de oliepomp vervangen en ook gelijk maar de oliedruksensor die bij oliefilter zit. En weer ging het ongeveer 1000km goed en begon het feestje weer eens opnieuw. Ik begin nu echt af te vragen wat het nu kan zijn. Hier bij ons in de buurt zit iemand die motoren compleet kan flushen, maar mijn vader is naar hem toe gegaan en deze man zei al dat het waarschijnlijk niet ging helpen want dit zouden de krukas lagerschalen wel eens kunnen zijn die versleten zijn. Toen ik dat hoorde ging ik me echt afvragen hoe dit kan, want de motor loopt als een zonnetje en de storing komt niet elke rit terug. Maar ik merk wel als die eenmaal is geweest dat die wel steeds vaker voor komt in kortere tijd steeds. Maar nu is dus de vraag zijn er meer mensen die inderdaad bij deze motoren de krukas lagerschalen hebben vervangen en dat toen probleem opgelost was? Of toch eerst wel de aanvoerleiding vervangen die naar de turbo gaat? Heb vorige week namelijk olie en oliefilter weer vervangen nadat de motor weer geflushed was en vandaag heeft hij de eerste 3 ritten allemaal van 100km goed doorstaan en nadat we hem hier in de buurt even boodschappen wouden doen kwam de melding weer, en gaat die ook gelijk weer uit wat die dus elke keer doet ook. Melding gaat aan en gaat ook bijna gelijk wel weg weer na 2/3 seconden. Weet nu niet wat ik nog kan doen, krijg niet echt vertrouwen er meer in dat ik dit probleem er ooit uit ga krijgen na nu al 4 keer reparaties uitgevoerd te hebben. Alle vervangen onderdelen zijn altijd van origineel VW geweest behalve dan de oliefilter van Bosch gemonteerd. Zie ook in een Topic hier links naar verschillende topics gaan maar kan ze allemaal niet openen op een of andere manier, ook niet die van de oliefilters. Mensen die mij hier tips/hints kunnen geven? Of die mij kunnen vertellen wat het kan zijn nog? Mvg, Nik
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forumvoorwaaden