3DiXY

@wulfke@Vdub bedankt! Ik was al wel eens door dit menu heen geweest maar knetter overheen gekeken denk ik.

Hoi Allen, Nu een paar weken onderweg met de GTE, maar 1ding stoort me best wel: Ik heb altijd een laptoprugzak bij me en deze gaat steevast op de achterbank achter de bestuurder. Wat ik ervaar is dat de bestuurdersportier direct ontgrendeld, maar om de achterportieren of de kofferbak te ontgrendelen moet ik vaak 2 a 3 en soms wel 4 keer drukken op de ontgrendel knop. Ik verwacht dat dit een of andere flauwe veiligheid is, waar ik het nut niet van in zie. Kan ik niet ergens instellen dat de hele auto van het slot gaat na ik op de ontgrendelknop gedrukt heb? Ik ben al even de door de ice geweest maar kan dit zo 123 niet vinden Groet, Martijn

Ik had het al op de planning, weet ook niet waarom ik aan het uitstellen was...

Dingetje wat mij vandaag bij mijn GTE opviel: als ik de auto niet op slot doe, dan laad hij ook heel langzaam. met minder dan tussen de 1 en 2 A uit de laadpaal. Op slot volgt hij keurig de stoom instelling van de laadpaal. Misschien is dit een veiligheidje als je de auto opslot zet vergrendeld hij de laadkabel ook (je krijgt hem er dan dus niet uit). Geen idee hoe dit in de aansluiting van de auto terug gekoppeld word naar de lader/boordcomputer. Maar misschien gaat er in dit circuitje af en toe wat mis? Of misschien hier een wat smeermiddel in sprayen? Wel oppassen met de contactpinnen!

Als je de auto aansluit, heb je dan inzicht op de status van de laadpaal? Mijn zelfbouw laad paal kent er 15: 0-Fault--1 Power self detect failed 1-Ready CP disconnection 2-RFID Waiting Waiting for IC card 3-Connected CP connect to diode+2.7KQ 4-Connected CP connect to diode+1.3KQ 5-Charging CP connect to diode+2.7KQ parallel connect1.3KO 6-Fault--2 CP connect to diode+2.7KQ parallel connect 1.3KQ parallel connect 270F ... 7-Fault--3 CP line short circuit with PE line 8-Fault--4 RCMU occurs residual current or self detect failed 9-Fault--5 Diode short circuit (Requirement waiting the CP disconnected) 10-Fault--6 PP line disconnection 11-Fault--7 Electromagnetic Lock failed 12-Fault--8 IC card failed 13-Fault--9 Circuit overload,DLB Mode activated 19-Remote stop Remote stop Een van mijn klanten (ik monteer zo nu en dan eens laadpalen) had een tijdje geleden ook een probleem met zijn auto (Renault Megane plug-in hybride) en de meegeleverde laadadapter. Hij hoopte dit met echte laadpaal op te lossen. Na wat discussie heb ik hem bij mij thuis uitgenodigd en bleek de auto regelmatig door de cyclus 1-4-5-7 te gaan. Met deze info toen terug naar de garage, en bleek de CP-pin van connector in de auto te zijn terug geschoven en net wel net niet contact te maken met een beschadigde aarddraad... Ik heb het gevoel dat er bij jouw auto iets mis gaat met de CP-verbinding. Dit is een minimale communicatie tussen de laatpaal en de auto. Laadpalen hebben vaak een status led. deze kun vaak met kleuren aflezen, dit verschilt sterk per merk, misschien hier eens in verdiepen?