JimyB

Nu de stekker los zit kan ik dit wel zeker weten, dat onding moet er gewoon uitgeschreven worden

Misschien is dit wat? Lijkt op t stuur uit de B8 : https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onderdelen-voorraad/onderdeel/onderdeelnummer/6c0419091e/onderdeel/stuurwiel/onderdeelid/16294445/

Stekker maar weer los, rijd voor geen meter met de klep aangesloten. Mis duidelijk vermogen, schommelend stationair en verbruik is aanzienlijk hoger als daarvoor. Iemand ervaring met wegschrijven? Of een adres wie dat goed kan doen voor me? Zodra de klep los zit rijd ie heerlijk, geen rare fratsen behalve t lampje van motormanagement.

Het is gelukt, egr klep heb ik vakkundig weten te redden, de rest was nog gewoon nieuw te noemen (qua binnenwerk dan) En t mooie, melding is pleite 😊

Nog steeds die van de egr waarde te hoog

Even afstoffen hier, Ben bezig geweest met rechtbuigen maar dat is helaas niet gelukt. Ik ga van t weekend even langs de sloop om een vervangende klep te halen. Of raden jullie aan het weg te laten schrijven? Gezien de auto nu prima rijd en zuinig is. Weet dus niet wat er gaat gebeuren als deze wel functioneert.

Chrome randjes en xenon waren volgens mij alsnog optie toen der tijd En idd roest achterklep is een goeie, voornamelijk bij de hendel/kentekenplaat verlichting. Check ook even hoe je banden afgesleten zijn, want ik kan uit ervaring spreken dat die draagarmen achter goed vast kunnen zitten. (midden zitten de bouten voor de wielvlucht, die vangen puur water en vuil op)

Door de kaboutertjes Ben ik ook wel benieuwd naar, ga dit weekend ook even spieken. Tijdens de wissel van de ECU alles onder t Parafaan weg gehaald.

En om uit te sluiten dat ie warm is geweest als jullie er zijn : Zet je m op kanaal 15, dan zie je de olie temp

Roest voorspatborden (kan misschien al te zien zijn aan blaasjes in de lak) Volgens mij heeft deze een 2-massa vliegwiel, houdt er rekening mee dat als de koppeling gedaan moet worden die dan ook vervangen dient te worden.

Is het deze ? https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/volkswagen/m1824203905-volkswagen-passat-variant-1-4-tsi-highline-rns-510-clima-sto?correlationId=88387b91-9ef7-44ab-851a-c5a39705fad2 Mocht dat m zijn, houdt er dan wel rekening mee dat er voor nu 1 sleutel bij zit

Dit zouden de nummers moeten zijn denk ik : Misschien toch de Dealer benaderen, elders word moeilijk.

Misschien even de accu eraf voor een uurtje, dan is alle stroom eraf. Kijken of dat misschien uitkomst bied. Anders ben ik bang dat het verder zoeken word richting de hendel of module (na '99 zat ie volgens mij in de ecu?) Even doorgespit hier, misschien is dit hetzelfde probleem?

Had je na het vervangen van de schakelaar ook de auto uitgelezen en gereset? Zekeringen nagelopen? En brandde er een lampje op t dashboard terwijl de schakelaar defect was?

Uitgaand van het feit dat dit pas komt na t wisselen ECU : EGR weggeschreven op de oude, krijg met de nieuwe dus foutmelding signaal te hoog. Daarvan uitgaand is ie dus zo dichtgezet 😂

Oi das een pijnlijke rekening, vliegwiel :

Dank voor de tip, hopelijk gaat rechtbuigen lukken. Anders zag ik er 1 op de lijst, is in de buurt

Vanavond maar even proberen Ik hoop het ook, dan maar met EGR aan rijden, wegschrijven kost ook wat geld...(nieuwe klep ook haha)

Ben er achter wat er aan de hand is denk ik, zie foto Vanavond even de pinnen recht zetten en kijken wat ie dan doet denk ik?

MIL begint sinds gisteren weer te branden, krijg deze foutmelding : P0408 : Signaal te sterk. Had dit al doorgelezen bij Gerrit speek : https://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-16792.html Hoe kan dit gebeuren na het vervangen van de ECU, moet ik de EGR opnieuw kalibreren of moet het hele zaakje los?

Even een update, ECU is gewisseld, geen problemen meer behalve egr klep. Geeft te hoge spanningswaarde aan nu(misschien doordat de accu eraf lag?) daarnaast zat er al een vervangende ecu in, deze eindigde op DC ipv EE(volgens vcds) Maar lang verhaal kort: auto rijdt goed, geen lampjes en storingen meer.

Bakje is max 160*65 MM, de 13 pro gaat niet passen : 146*71 mm, dus net te breed

Kleine update, zover bekend zijn de onderdeelnummers welke bij de advertentie staat goed, ze werken daar namelijk een stuk nauwkeuriger.

Van de Witte boerderij? Dan vraag ik even een collega, die heeft daar iemand rondlopen

Kleine kick, vervangende ECU is binnen. Wat ik tijdens de wissel ook wil doen is de gasklep schoonmaken, hoe leer ik die daarna weer in? Is daar een how-to van? En wat kan nog meer t probleem zijn met het EPC lampje?