Oefening Pasaan

Nergens voor nodig. Fake news.

Dit zag ik later pas:

Binnenkort wordt het tijd om de GTE terug te geven aan de Leasemaatschappij. Nou ziet de auto er nog als nieuw uit, maar de velgen hebben een vreemd fenomeen. Er lijken op verschillende plekken op alle velgen stukjes lak af gesprongen te zijn. Het is geen stoeprandschade (ik ben altijd erg voorzichtig en dan zou je toch krassen moeten zien ipv gaten). Zou het kunnen zijn dat bij het 2 keer per jaar wisselen van de winter/zomerbanden op de velgen beschadigen? Heeft iemand London velgen met hetzelfde probleem?

Heb je daar een productnummer van? Mijn TDI heeft witte verlichting, mijn GTE blauw. En dat blauw is toch mooier. Dus wil ik dat graag in mijn TDI ook....

Tja, ik ben niet zo van naming & shaming op internet. Alleen als het echt te gek wordt zal ik namen vermelden, om te voorkomen dat anderen tegen hetzelfde aan lopen.

Tja, om nog maar niet te spreken over andere dingen die niet helemaal goed zijn gegaan bij de aflevering. Ik ga wel even goed kijken of nu alles goed is met het raam. Ik wil geen lekkage.

Ja, hetzelfde als mijn oude ruit.

Voor zover ik kan zien is de ruit echt los geweest en weer gelijmd. Ik heb daar vanochtend ook echt specifiek om gevraagd. Morgenmiddag ga ik nog even goed kijken bij daglicht. Maar ik zag nu wat lijmresten zitten op het raam en de lak die er gisteren niet waren. En daarbij: ik mag toch hopen dat een gerenommeerde VW dealer nog wel enige eerlijkheid heeft?

Net even de parafaan een stukje los gemaakt. En dan zie je dit dus. Het zit echt klem onder de ruit:

Precies. Maar nu zit het klem tussen het raam en de body dus......

De ruit is echt veel beter. Die andere ruit had echt een probleem met het laminaat. Ik baal enorm. Ik snap nu wel waarom ik dacht dat het raam open stond. En waarom er zoveel motorgeluid binnen kon dringen. Er zit gewoon een hele spleet tussen het raam en de carosserie. Normaliter is zo'n blokje bedoeld om te voorkomen dat de ruit naar beneden zakt tijdens het drogen. Nu zit het blokje echt klem tussen de binnenzijde van de ruit en de carosserie. Ik geef je op een briefje dat de ruit nu niet goed gelijmd zit.?

De ruit is hetzelfde. Maar ik heb net even in onder de motorkap gekeken en ik denk dat ik weet wat het probleem is. Er zit nog een "plaatshouder" onder het raam, die hoort daar niet meer te zitten 2 uur na reparatie (is alleen bedoeld om de net gelijmde ruit op zijn plaats te houden tijdens het drogen). Bovendien lijkt hij niet op de juiste plek te zitten maar zit hij klem tussen het raam en de carosserie. Dat geeft een extra ruimte die er niet hoort te zijn. Heel goed is het niet te zien maar ik kan het net zien zitten onder de parafaan (onderdeel 7 maar dan aan de rechterzijde). Denk dat dat het probleem is. Nu maar hopen dat dit geen problemen met de ruit (lekkage....) gaat geven. Morgen dus weer terug naar de dealer. Ik ga er zelf niet aan zitten.

Vandaag is de ruit vervangen. Helaas hebben ze een flinke kras gemaakt in de kunstof omlijsting van het raam. Dat wordt gelukkig nog vervangen. Wat mij echter tot mijn spijt opviel is dat er nu meer motorgeluid binnendringt. Bij het wegrijden dacht ik dat het raam of de deur aan de rechterzijde niet dicht was. Of dat men wellicht vergeten was de kunststof afdekkap van de motor terug te plaatsen. Maar dit alles was niet het geval. Zelfs mijn vrouw viel het op. Kan het zijn dat er bij het vervangen van de ruit ergens geluidsisolatie niet goed teruggeplaatst is? Of zou er wat anders aan de hand zijn?

Mooi Excelletje! Mag geen probleem zijn:

Mijn huidige Salvador (17") hebben zijn 7J met ET40. En dat zijn originele VW velgen. Maar voor 19" zie ik in ETKA alleen 8J ET44. Off-topic: de Salvadors gaan weg. Er zitten vlekken op de lak die er niet uit gaan. Heb overwogen om ze te laten poedercoaten maar ga toch naar een andere set. Met 7,5J ET 40. Zou toch moeten passen?

Deze week wordt de voorruit vervangen door de dealer. Ik heb uitgelegd dat mijn verzekering dit niet dekt (want verzekering zegt: wel een serieus defect, maar niet als gevolg van schade) en dat ik vanwege mijn werk absoluut geen risico neem met vage praktijken (een barst in de voorruit is snel geregeld maar dat kan ik dus niet doen). Nu wordt het dus door de dealer vervangen. Benieuwd hoe het resultaat morgen er uit ziet!

Hij staat binnen dus dat is geen probleem. Dank voor je hulp!

Dank je! Krijg ik deze piep en melding ook als ik het contact niet tussentijds aan zet en/of de accu tijdelijk los koppel zolang de stoelen er niet in zitten?

Dank voor jullie reacties! Ik heb er over nagedacht en met jullie reacties in mijn achterhoofd ga ik er toch werk van maken bij de dealer. Het voelt niet goed om dit via de verzekering te doen. Het was gewoon de afspraak met de dealer en daar moet hij zich dan maar aan houden. Ik kreeg overigens sterk de indruk dat de nog (zeer) junior verkoper zich meer zorgen maakte over hoe hij dit bij zijn baas moest melden dan hoe hij dit voor mij op kon lossen. Ik ga desnoods wel het gesprek aan met de leidinggevende. Ik heb nog een andere vraag. Ik laat de voorstoelen aanpassen omdat ik snel last van mijn rug krijg in de auto (niet alleen deze). Nu kan ik de stoel laten aanpassen en opnieuw bekleden bij een professioneel bedrijf. Het maakt echter nogal uit in prijs of ik de stoelen zelf uit de auto haal en ze naar het bedrijf toe breng. Beide voorstoelen zijn voorzien van stoelverwarming en airbags. De Bestuurdersstoel is voorzien van elektrisch verstelbare rug en lende steun. De stoelen zelf zijn vrij eenvoudig los te halen met een paar bouten. Ik vraag mij alleen af of ik probleemloos de stekkers van de stoelen los (en weer vast uiteraard) kan maken zonder dat ik risico loop op het laten af gaan van de airbags. Iemand die mij kan adviseren?

Het is een originele VW ruit. Of die er affabriek in zit of het een vervanging is, dat weet ik niet.

Vandaag heb ik de Passat B8 opgehaald. Blij natuurlijk maar ook teleurgesteld..... Tijdens de proefrit zag ik dat de voorruit een waas had. Dat leek een residu van iets, wellicht van een grote ruit vullende sticker. Of van een coating die de poetser had gebruikt. Het is een beetje alsof je door een plastic insteekmapje kijkt. De verkoper heeft toen toegezegd en in het contract laten opnemen dat de vooruit gereinigd dan wel gepolijst zou worden. Vandaag bleek bij de aflevering dat het probleem niet opgelost is. De verkoper gooide het eerst op een producteigenschap maar dat is het zeker niet. Toen gaf hij aan dat het de voorruitverwarming was die je ziet. Dat kon ik meteen naar het rijk der fabelen verwijzen want in tegenstelling tot wat de verkoper beweerde zit dat er echt niet op (ik had het al in de Erwin database opgezocht natuurlijk). Of ik er niet eerst een paar weken mee kon gaan rijden om te zien of ik er aan zou wennen.....ik kan jullie vertellen dat ik nog niet 1 rit hoef te maken om te weten dat ik daar niet aan ga wennen. Bij een keuring bij een andere VW dealer bleek dat het een probleem met de laminaatlaag tussen de verschillende glaslagen is. Dat kun je poetsen en polijsten wat je wilt, dat gaat natuurlijk niet weg. Vervanging van de ruit is de enige optie. De verkoper bood aan om dit via de verzekering te regelen waarbij zij het eigen risico zouden betalen. Nu ben ik wel van het geven en nemen en ik gun de dealer ook wel zijn winst, maar eigenlijk is dit iets waarvan ik denk dat de dealer het gewoon op moet lossen. Heeft iemand hier ervaring met dit probleem? Is het iets bekends? En hoe kijken jullie tegen de geboden oplossing aan?

5 tot 7 jaar max....

Ik kon de nieuwsgierigheid niet meer onderdrukken en ben even langs de dealer gereden. Hij heeft geen adblue (helaas?). Ben benieuwd of dat in de toekomst nog issue gaat geven met milieuzones.....

Bij nader inzien bleken het Audi en VW Golf motoren te zijn met code CRLB waarvoor Adblue onderdelen op internet te vinden waren. Mijn Passat is van modeljaar 2017 (gebouwd in maart 2017). Ik denk dat er niets anders op zit dan te wachten tot de auto afgeleverd wordt en dan inderdaad kijken naar bij het tankklepje. Zou het jammer vinden als het er niet in zit, maar het is wat het is.

Ik hoop eigenlijk uit milieu overwegingen juist dat het er op zit. De motor code is CRLB en ik ben her en der op internet AdBlue (pomp) onderdelen voor dit type motor tegengekomen. Daaruit zou je kunnen concluderen dat mijn Passat dat ook heeft.