Tobiasalltrack

Heb via OBDeleven de rem op onderhouds-stand gezet. Remklauw is open geweest en de rubber rond de plunjer zijn schoongemaakt. Zat roest in de groeven maar dat met een dremeltje en messing borsteltje er uit gepoetst. duidelijke handleiding, dat wel. Ik ga vanmiddag bij de lokale auto onderdelen boer eens 2 revisie setjes kopen. Voor 30 euro kan ik t maar geprobeerd hebben. Zou het probleem niet kunnen liggen in de leidingen of hoofd zuigers? Aangezien het beide remmen achter betreft?

Dit is wel echt heet, brand m’n vingers er aan. Heb m ontlucht dus ga er van uit dat dat het probleem niet is.

Hé allemaal, Ik heb nu nog een b6 maar binnenkort krijg ik een b8 alltrack. Kijk er nu al naar uit! Helaas heb ik nog 1 lange rit met geremde aanhanger gepland staan van bijna 3000 kilometer… Nu is mijn probleem dat de achter remmen warm worden na een rit 15 minuutjes. Omdat deze Passat over een paar weekjes weg gaat wil ik er geen grote sommen geld in pompen maar veilig aankomen zou wel fijn zijn. Blokjes zijn onlangs vervangen (voor een huismerk type) Heb alles al eens losgehaald en ingevet wat vet moet zijn. Zelfs de hele klauw. Zuiger is met duimen terug te drukken dus daar zal het ook niet aan liggen denk ik. Geleidepennen zijn ook nog prima en bewegen vrij uit. Ook de remvloeistof is nog helder en er komt geen troep mee bij het ontluchten. Iemand nog suggesties waar het aan zou kunnen liggen en hoe ik dat kan testen? Hoop de voorkomen dat de garage de helft wilt vervangen voor die laatste paar weken, maar als het niet anders is… dankje!

Goedemorgen allemaal, Tegenwoordig ben ik in bezit van passat B6 1.6 diesel. Nou is mijn vraagt als volgt: Vanmorgen heeft het hier een beetje gevroren en vertrek ik dus met een koude motor, na ongeveer 1 kilometer rijden moet ik een tunnel door die 1 kilometer 10% afdalen is en direct daarna 1 kilometer 10% klimmen. Tijdens het klimmen klimt de motor temperatuur ook gigantisch omhoog. Binnen 1 km afstand van niet op het metertje naar 90 graden. Het is een 70km per uur weg. Is dit erg schadelijk voor de motor? En hoe kan ik dit minimaliseren? (Lage versnelling hoge toeren? Hoge versnelling lage toeren) Ik zie het niet zo zitten om iedere ochtend de motor een kwartier te laten lopen om warm te worden en ik ben bang mijn buren ook niet. Alvast bedankt, Tobias

Zie inderdaad dat bilstein veel goedkoper is dan wat de dealer durft te vragen. Helaas maakt bilstein geen schokbrekers voor mijn oem nummer. Of weet je toevallig of er oem nummers hetzelfde of vergelijkbaar zijn. Zet er natuurlijk het liefste een A merk onder

Goedenavond allemaal, In mijn zoektocht naar nieuwe schokbrekers kwam ik niet veel tegen wat geschikt is voor de Alltrack. Of oorspronkelijke van de dealer a 170 euro per stuk. Of 50 euro per stuk van het merk KYB, Kayaba. Van die laatste kon ik niet heel veel terug vinden op dit forum. Is er toevallig iemand die daar op rond rijd en ze kan aanbevelen of juist een ander merk aanraad? Het liefste zet ik er Bilstein onder. Maar die kan ik niet vinden voor OEM 3AA513049N... Bedankt alvast!

Ga ik proberen, moet nog even 2 steunen bijkopen voor de achterwielen. Heb geen bijgeluiden bij het links of rechts sturen gek genoeg

Homokineet en as even gecontroleerd, hieronder de foto's. Hoezen zijn nog in goede staat, wel wat vies. As lijkt bij de bovenste homokineet wat speling te hebben. Heb je tips voor een goede inspectie van de bovenste homokineet?

Goeie avond allemaal, Ik heb sinds een paar dagen een trilling in mijn auto die merkbaar is bij 100/120 per uur en ongelijk is, steeds iets harder en dan weer zachter. Leek bij de rechter voorkant vandaan te komen en de garage had het over het lager. Ik die s'avonds vervangen maar helaas. Geen resultaat. Toen de banden maar gewisseld voor en achter. Trilling is gebleven. Vandaag alle 4 de banden laten balanceren en checken bij de bandenboer maar helaas. De trilling blijft. Iemand nog een idee waar het vandaan kan komen? Gaat om een B7 Alltrack. Groetjes!

Dat is mij de moeite waard, kleine moeite als mijn auto dan langer mee gaat. Hoe zit het trouwens met olie voor de tussenbak, haldex koppeling (voor zover ik weet heb ik een torsen en hydraulische bediening voor de versnellingsbak? Zijn dingen die omhoog kwamen bij het bestellen van olie...

Check, remvloeistof neem ik gelijk mee als ik de schijven vervang (rij +- 100/120dkm per 2 jaar) Wat kan ik precies aan koelvloeistof controleren? Het niveau lijkt me logisch maar is er meer?

En olie filter denk ik dan? En dan nog meer of alleen dat?

Bedankt mannen! In 2 dagen het ik meer antwoorden dan ik ooit van de VW dealer zal krijgen! Uiteindelijk is dit m'n schema geworden, misschien heeft nog iemand anders er wat aan. (aanvullingen zijn trouwens nog steeds welkom!)

Weet iemand toevallig hoe het zit met onderhoud van achter differentieel? Wel of niet doen en wanneer?

Oke dan moet ik die gewoon goed in de gaten houden. En hoe zit het met de olie voor stuurbekrachtiging en diff/cardan? (4motion auto)

Vdub, vervang jij je koelvloeistof nooit dan?

Bedankt voor je reactie, wanneer doe jij de distributie riem? En heb je ook een DSG 6 automaat? En doe je die dan om de 60.000? En ik rij ongeveer 60.000 per jaar. Zou de koelvloeistof dan wel 2 jaar kunnen wachten? Of zal ik die vaker moeten doen?

Goedemiddag allemaal, Aangezien ik steeds meer onderhoud aan mijn auto zelf wil doen probeer ik een schema te maken met wanneer wat moet gebeuren, zodat ik niets vergeet. Inmiddels heb ik al contact gehad met de VW dealer en zoveel mogelijk op internet opgezocht maar ik kom er niet uit. Heeft iemand misschien een lijstje met ALLES dat preventief vervangen en gecontroleerd moet worden aan de auto en om de hoeveel kilometer dit moet gebeuren. Ik weet sowieso dat de volgende dingen moeten gebeuren: 30.000 km Olie + Oliefilter + luchtfilter 60.000 km DSG Olie + Oliefilter 90.000 km Brandstof filter (Lijkt mij vrij weinig maar is het advies van de VW dealer) 60.000 km interieur filter 60.000 km koelvloeistof 100.000/210.000? Distributie riem 24 maanden remvloeistof En uiteraard remblokjes/schijven, bandenprofiel en ruitenvloeistof checken. Omdat de auto geïmporteerd is en ik geen Zweeds kan wordt ik ook niet veel wijzer van het onderhouds-boekje. Het gaat om een VW passat alltrack uit 2012. 2.0 tdi (125kw), DSG 6, Motorcode: CFG Bedankt alvast voor het meedenken! Groetjes, Tobias

Inmiddels een constructie gebeund met materiaal dat ik nog in de schuur had liggen zodat ik in iedergeval mijn ouders over kan zetten. Mijn vriendin gaat vanaf de bijrijder stoel met dit knoppen paneel de verlichting bedienen. Een kant in de sigaretten aansteker en de andere aan de lichtbalk van de aanhanger. If it works, it ain't stupid ? WhatsApp Video 2020-01-31 at 09.28.13.mp4

Heb voor de drones een grote koffer met accu's, laders lenzen etc. Die kan op de kist met de spinnen gezekerd worden

Dankjulliewel! Geen mollen vangen voor mij, met een drone scan ik gewassen in bij boeren en vanaf de laptop kan ik die tijdens de vlucht uitlezen en advies geven on the spot. Soms kan een vlucht zo 30 minuten duren dus dan is het wel lekker om een tafeltje te hebben.

Omdat ik steeds meer spullen voor onder andere mijn werk meesleepte in mijn kofferbak vond ik het tijd worden voor een nette oplossing zodat alles wat georganiseerd blijft. Mijn vereisten waren: Er moet gemakkelijk een zit plekje zijn. Voor mijn werk sta ik regelmatig midden in een weiland en vaak ben ik dan op een laptop bezig. Ik wilde een 220 volt aansluiting voor accu's en de laptop. Het moest niet te veel ruimte in de kofferbak innemen. En ik wil bij mijn belangrijke spullen kunnen als de kofferbak vol zit. En het moest er in 5 minuten weer uit te halen zijn. Na wat zoeken op internet heb ik het idee gekregen om een lade systeem te maken dat je met een paar klemmetjes in de kofferbak kunt zetten. Zoals je op de foto's kunt zien neemt het ongeveer 15 CM van de kofferbak in beslag. Aan de bovenkant hem ik oogjes gemaakt om elastische banden aan te kunnen haken en zo iets vast te kunnen zetten. Om het hoekje heb ik een 220V converter van max 1000 Watt die aan mijn 2e accu gekoppeld zit, ik kan dus nooit per ongeluk de hoofd accu leeg maken. De lades kunnen 90KG per stuk hebben en zijn 95CM lang. Het tafeltje kan 45KG hebben en is 50CM lang. Na het nemen van de foto's heb ik de lades al goed gevuld met zaken als startkabels, opladers, spanbanden, EHBO set, droge kleren en nog veel meer. Als de lades zijn ingeschoven is de kofferbak nog goed bruikbaar om van alles in te vervoeren. Het hout dat ik heb gebruikt is hard houten multiplex van 18mm zodat ik niet bang hoef te zijn dat er iets gaat vervormen bij grote last of dat de bovenkant doorzakt. Het tafeltje is van douglas hout dat ik nog over had van mijn vlonders. En de ringetjes aan de bovenkant heb ik gemaakt met een 3D printer. Aan de bovenkant van de kofferbak heb ik nog een extra inbouw led spotje gemaakt met een opbrengst van 900 lumen. De bovenkant van de lade is nog niet heel netjes, dit heeft er mee te maken dat hier nog een rubberen anti slip mat op moet komen zodat ik na mijn natte hond alles in no time weer netjes heb. Omdat dit niet een heel gebruikelijke aanpassing is ben ik heel benieuwd wat jullie hier nou van vinden.

Oh dat is vreemd, zou je wel verwachten met een uur tarief van 120 euro... Vind het gemak waarmee de trekhaak nu werkt ideaal omdat ik deze met regelmaat gebruik. Maar zou dit weekend mijn ouders verhuizen en ben tot redelijk wat in staat. Denk je dat een andere trekhaak het systeem probleem op zou lossen?

Auto heeft 5 uur daar bij de dealer gestaan en ze konden het niet vinden. Ga hem bij een andere zaak laten uitlezen. Ben bang ze de kantjes er proberen af te lopen omdat het een garantie kwestie is... Ik hou je op de hoogte als er een fout melding bekend is.

Ze zeiden dat het waarschijnlijk in het canbus systeem fout ging maar daar konden ze niet bij. Vind het vreemd omdat het om oem trekhaak gaat.