Harrynak63

Beste, Deze week onder het rijden opeens de melding ABS/ESP storing. Auto uitgelezen en ja hoor, de ABS sensor linksachter gaf een foutmelding: 1 Fault Found: 00290 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Left (G46) 008 - Implausible Signal - Intermittent Sensor besteld en vervangen. Helaas geen resultaat. Hij blijft dezelfde foutmelding geven. Symptoom: Als ik bij een net gestarte auto wegrijd gaan de foutmeldingen weg, maar voelt remmen aan alsof de ABS ingrijpt. Boven 40 km/h komen de foutmeldingen op het dashboard en voelt remmen weer normaal aan. ABS is dan natuurlijk uitgeschakeld. Ook op de nieuwe sensor krijg ik een implausible signal. Bij het uitlezen onder het rijden zie ik de sensor linksachter ook af en toe verspringen in waarde. Nieuwe sensor kapot? Probleem met ABS ring? Probleem met ABS module? Wie helpt me de juiste richting in? Bij voorbaat dank voor jullie hulp.

Volgens Gerrit Speek moet de weerstand 600 Ohm zijn. Extreem lager en extreem hoger duidt op een defecte sensor. 7 Ohm vind ik extreem lager dus die lijkt me toch niet goed. Heb zelf sinds vanmiddag ook de 00290 melding op de sensor linksachter. Ik ga hem vervangen. Weet alleen ff niet welk merk. Iemand ervaringen? Ate lijkt me ook niks mis mee. Daar is heel de reminrichting van dus het zal me niet verbazen als de originele sensoren daar ook vandaan komen.

Je handremvraag is beantwoord. De achterwielen idd. Dat je wiel ronddraait met een beetje weerstand is normaal bij wielen die schijfremmen hebben. De blokken drukken lichtjes tegen de schijven aan, die zijn nooit 100% vrij van de schijf. Maar als je het wiel vrij van de grond een slinger geeft moet ie toch wel een paar slagen kunnen maken. Als het wiel maar een halve slag kan maken ziet het niet optimaal. Wat zou kunnen helpen is dat je de boel eens een keer loshaalt en goed schoonmaakt. Vooral de geleidepennen waarmee de remklauw vastgeschroefd zit. Die zorgen ervoor dat de blokken weer vrij van de schijf komen wanneer je stopt met remmen. Dan moet je kijken of je probleem verholpen is als je alles schoon en gangbaar hebt gemaakt. Niet zomaar inpappen met wat vet, die pennen en geleidebussen. Daar is speciaal spul voor. Het kan zijn dat ze in het verleden verkeerd vet hebben gebruikt. Dan gaat de boel op den duur vastkoeken. Succes.

Leon, Even contact opnemen met @Roeland Hij kan je uitstekend helpen

Wat goed is lekker laten zitten. Mochten ze nog ooit aan de beurt komen dan de achterste rubbers vervangen door TT exemplaren. Die zijn een stuk degelijker.. Met vlagen ben ik geniaal...

Hier hetzelfde gehad. Bij mij was het vuil in de schakelaar. Uiteindelijk kreeg ik het ding open door wat harder de schakelaar in te drukken of meer aan de zijkanten de schakelaar in te drukken. Ineens klikte hij open. Direct de schakelaar geopend en schoongemaakt. Nooit meer last van gehad.

Hier doen de PDFjes het als een tierelier. Maar ja... ik heb dan ook netjes mn lidmaatschap betaald. Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Goeie link Jan. Nadeel van aansluiting bij asbak is dat het minder netjes is weggewerkt dan in mijn situatie. Tenzij je de telefoonhouder ook op die hoogte plaatst. Die locatie is alleen minder ideaal Zit hij meer in de weg voor de passagier en je bent meer afgeleid van het verkeer. Met vlagen ben ik geniaal...

Oh ja, en trouwens jezelf even officieel voorstellen in het daarvoor bedoelde gedeelte. Wordt gewaardeerd. Member worden wordt nog sterker gewaardeerd! Met vlagen ben ik geniaal...

Tenzij je ook een Navilock hebt. Dan moet je die paddestoelen even losdraaien voordat je het afdekraam lostrekt. Met vlagen ben ik geniaal...

Raampje klik je er zo af. 4 Schroefjes en los is die RNS. Nog geen 5 min werk. Met vlagen ben ik geniaal...

Gewoon een sigaretten aansluiting gemaakt achter de RNS met daarin een Anker quickcharge plug. Daaraan een USB C kabeltje. Zo universeel als het maar zijn kan. Met vlagen ben ik geniaal...

Ik neem aan dat je die nodig hebt als voeding. Ik heb achter de RNS een sigarettenaansteker aansluiting gemaakt. Daar kan de voeding in en dan komt de kabel mooi onder het frontje van de RNS uit naar de houder. Zal straks ff een fotootje maken.

I rest my case Met vlagen ben ik geniaal...

Ik zie in ETKA op mijn bouwjaar en motorcode bij een handbak met 6 versnelllingen en start/stop functie maar 1 vliegwiel staan: 03L105269 Dit is een doodnormaal vliegwiel, geen 2m vliegwiel. Er zitten verschillen in weet ik, vandaar dat ik de opmerking van @Ozzy40 wat kort door de bocht vind. Zeker als je op chassisnummer 2 opties tegenkomt wordt het een moelijk verhaal, dan zit er niks anders op dan die bak er af schroeven, dan zie je het.

Want? Met vlagen ben ik geniaal...

€ 0,93 17%OFF | 10 pcs Motorkap Undertray Spatlap Wheel Arch Torx Schroef Voor VW Au. di 5x16mm Clips https://s.click.aliexpress.com/e/D7FTENy4 Die heb je nodig. Kosten geen drol bij Ali. Wel geduld hebben maar je bodemplaat kan best even met een paar schroeven minder. Met vlagen ben ik geniaal...

Ja, heel zeker. Met vlagen ben ik geniaal...

Druklager van mijn 1.6 TDI begint hoorbaar te worden. Ratelend geluidje bij stationair. Gaat weg bij indrukken koppeling. Kilometerstand 211.000 Nu zijn er bekende verhalen van drukvingers die door de versnellingsbak heen slijten maar dat heb ik alleen nog maar gelezen bij de 2.0. Is dit bij de 1.6 ook een euvel? Verder schakelt en koppelt het ding nog als een tierelier. Ik ga me toch alvast een beetje orienteren op koppelingsetjes. Mijn Passat heeft geen tweemassavliegwiel. Gevaarlijke vraag maar....: Sachs of LUK? Bedankt voor jullie input alvast.

De pomp draait niet altijd mee... De poelie draait altijd mee. Of de pomp meedraait regelt de magneetkoppeling. Als het systeem niet op druk staat is de magneetkoppeling niet te bedienen en zal het systeem niet inschakelen. Hier wat leesvoer: https://www.mvwautotechniek.nl/airco-compressor/

Hoi Hans, Zelf ga ik altijd naar een airco specialist. Geen car service of weet ik wat voor garagebedrijf die toevallig een vulstation hebben. Nee... een specialist. Iemand die echt alleen maar airco's repareert. Zo heb ik samen met een forumlid vorig jaar nog zelf mijn condensor vervangen omdat deze aardig aan het verpulveren was. Zij trekken hem dan leeg en slaan het koudemiddel op. Zelf de condensor vervangen en daarna het bedrijf weer laten afpersen, vacumeren en vullen. Draait weer helemaal als een tierelier voor een fractie van de kosten omdat je het meeste werk simpelweg zelf al hebt gedaan. Zij zijn ook in staat een juiste diagnose te stellen. Er komt meer bij kijken dan alleen maar vulling controleren en bijvullen.

Zit er idd dik in. Ga ik doen. Met vlagen ben ik geniaal...

Nou... zo spontaan als het stopte met werken is het ook weer begonnen met werken. If it ain't broken.... Vervelende is dat ik nu niet weet wat het geweest is. Met vlagen ben ik geniaal...

Bedankt voor je hulp. Ik kan vanavond aan de slag.

Heb jij die greep een beetje fatsoenlijk uit elkaar gekregen dan om hem schoon te maken?