ldokter
-
Aantal items
30 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Galerij
Store
Alles dat geplaatst werd door ldokter
-
Eerst maar is uit laten lezen en alles is goed bekijken begrijp ik. Voor we enorme bedragen aan reparaties uit gaan geven die niet nodig zijn. Bedankt heren!!!! Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Ik kan pas volgend weekend terecht bij een kennis. Heeft iemand een adresje in de buurt van Dronten??? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Ondanks mijn zware voet?? [emoji56][emoji56] Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
En ik rij gemiddeld 1 op 14. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Ik heb 0 trillingen bij het starten of rijden. Loopt constant soepel. Alleen tussen 1000 en 2000 lijkt ie in te houden en hoor je een blazend/schavend geluid... [emoji17][emoji17] Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Nee, geen idee. Particulier gekocht. Kan ik dit op de een of andere manier zien of hij aan vervanging toe is? En wat kost dit geintje ongeveer denk je?? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Heb ik gedaan. De buis vanaf het filter weg gehad. Iemand anders gas laten geven en rondom na gevoeld en gekeken. Het rare is dat ie alleen blaast/schaaft tussen een bepaald toerenbereik. 1000 en 2000 ongeveer. Daarna pakt ie ook weer goed op en trekt ie ook goed door. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Dat heb ik nagekeken en blijkt niks mis mee. Dit had ik ook al eerder gelezen namelijk. Geen scheur te bekennen. Ik zal hem eerst is uit laten lezen. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Staat op zeer korte termijn op het programma Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Maar kan ik alsnog wel de EGR softwarematig wegschrijven?? Ik heb de Passat nu een paar maanden. Hij zou 140 pk moeten hebben, maar ik t gevoel dat ie veel minder doet. Daarnaast zit er een soort blaas- of schaafgeluid bij gas geven. Ik heb alle turboslangen al nagelopen en niks gevonden. Ik heb rond gezocht en navraag gedaan en kreeg te horen dat je dan de EGR dicht moet zetten/ weg moet halen. Het was nogal een haastige aankoop aangezien mijn vorige Passat Total loss is verklaard na een ongeluk en ik heb een auto nodig voor Mn werk dit is m geworden trouwens Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Dan blijft er dus alleen softwarematig wegschrijven over. Hij mist een partij vermogen en verdenk dus echt de egr. Maar met wegschrijven wordt hij dus dicht gezet en blijft ie dat? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Het roetfilter is overigens nog niet verwijderd. Geeft dat problemen als je de egr met egr-koeler verwijderd?? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Ik wil inderdaad naderhand geen lampjes op het dashboard hebben branden, maar ik vind overal egr delete kits voor BKP motoren, maar nergens voor BMP motoren. En dan meteen een set erbij om de EGR-koeler mee te kunnen verwijderen. Dus plaatjes en pakkingen en een koppelbuis voor de slangen. Start de motor wel gewoon zonder EGR? En is het alleen het lampje dat gaat branden dat ik nog wel kan rijden?? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Ik wil mijn EGR klep en koeler gaan verwijderen omdat ik het gevoel heb dat het vermogen nogal wordt geknepen. Ik kan alleen nergens terug vinden welke delete kit ik nog heb op mijn motor. De 2.0 TDI Motorcode BMP. 140pk. Wie kan me helpen aan een goede kit dat ik niet de verkeerde bestel?? Alvast bedankt voor jullie tijd!! Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Ik heb het probleem gevonden via een andere topic. De circulatieklep op het ventilatorhuis was blijkbaar een aantal keer doorgeschoten waardoor er tandjes van het tandwiel afgebroken zijn. Hij schakelde dus nooit goed. heb de motor los gekoppeld en in afwachting van een nieuwe motor nu de klep maar even helemaal open gezet en gezekerd. Ik probeer volgende week de auto uit te laten lezen. Dan kan alles met een beetje geluk ook nagekeken worden. voor nu dus opgelost, iedereen bedankt voor alle snelle hulp!!!
-
Update, ik heb zoals maxx007at heeft verteld alles aangesloten. Echter helaas zonder resultaat. Zonder de motor te starten werkt alles zoals het moet, geen problemen. Start ik echter de motor dan loopt de opengestuurde klep zachtjes dicht en blijft vervolgens ook dicht. De ventilator draait volop, maar er komt geen lucht in de auto. Als je de clima op de hand uit zet lopen de kleppen weer open, net alsof dat deel verkeerd aangesloten zit. Iets met handen en haar
-
ok, top, dankjewel. Morgen maar weer is even hobbyen!
-
Top, dankjewel! Dus: draad 7 bij 9 op solderen (dus 2 draden op positie 9, niks meer op 7) draad 8 bij 10 op solderen (dus 2 draden op positie 10, niks meer op 8) draad bij 20 op 16 solderen (dus 2 draden op positie 16, niks meer op 20)
-
7 op 9 en 8 op 10 moet wel op de bruine stekker zoals in mijn post vermeld?
-
Dus ik heb een fout gemaakt in mijn draadposities. Ik had ergens anders gelezen dat 7 op 10 moet en 8 op 9. Ik ga het morgen proberen. Ik laat weten wat de uitkomst is. Alvast enorm bedankt!!!
-
Ik had inderdaad eerst een gen1, inclusief geratel achter het dashboard door de stelmotoren. Vandaar ook mijn switch naar de gen2. Ik kan helaas je link niet openen. Hij geeft aan dat ie unavailable is.
-
En zo geldt dat voor elke stand eigenlijk.
-
Ik heb hem inderdaad meerdere keren gereset, echter zonder resultaat. Hij loopt zoals in je filmpje vermeld alles na. Dit loopt voor zover ik kan zien ook elke klepmotor goed na om vervolgens weer in de oude stand terug te schakelen zonder resultaat helaas. Ik kan de inblaas naar voren aan zetten, het lampje gaat ook netjes branden, maar de klep lijkt wel niet open te schakelen, terwijl hij dat in de calibratiestand wel doet.
-
Goedemiddag allen, ik heb in het verleden een topic geplaatst over de problemen met het geratel achter het dashboard zoals wel meerdere deze problemen hebben. Ik moet nog steeds naar Peter (Elburg) om hem uit te laten lezen maar heb al wel vast een clima van een golf ingebouwd. Het geratel is weg ????. Nu lijkt het alleen of er inwendig iets niet klopt. Als je de auto op contact zet loopt alles zoals het moet. Start je de motor, dan lijkt het wel of alle kleppen dicht lopen en er geen lucht meer in de auto komt. ik heb op de hoofdstekker pin 16 op pin 20 geplaatst. Op de bruine stekker pin 7 op 10 en 8 op 9. Deze heb ik er bij opgeplaatst, dus er komen nu 2 draden binnen op 1 pin. ik weet het echt even niet meer. Ik zie geen motoren schakelen als ik achter het dashboard kastje kijk. Iemand enig idee?? ik sta op het punt om de klep die de luchttoevoer afsluit de stekker los te trekken, maar die kan ik helaas ook niet vinden.
-
Goedemiddag allen, ik heb in het verleden een topic geplaatst over de problemen met het geratel achter het dashboard zoals wel meerdere deze problemen hebben. Ik moet nog steeds naar Peter (Elburg) om hem uit te laten lezen maar heb al wel vast een clima van een golf ingebouwd. Het geratel is weg ????. Nu lijkt het alleen of er inwendig iets niet klopt. Als je de auto op contact zet loopt alles zoals het moet. Start je de motor, dan lijkt het wel of alle kleppen dicht lopen en er geen lucht meer in de auto komt. ik heb op de hoofdstekker pin 16 op pin 20 geplaatst. Op de bruine stekker pin 7 op 10 en 8 op 9. Deze heb ik er bij opgeplaatst, dus er komen nu 2 draden binnen op 1 pin. ik weet het echt even niet meer. Ik zie geen motoren schakelen als ik achter het dashboard kastje kijk. Iemand enig idee?? ik sta op het punt om de klep die de luchttoevoer afsluit de stekker los te trekken, maar die kan ik helaas ook niet vinden.
