Ga naar inhoud

Heatsink

Members+
  • Aantal items

    408
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen gewonnen

    5

Alles dat geplaatst werd door Heatsink

  1. Elders op dit forum kom ik deze foto tegen. Onderaan links van het midden zie ik eenzelfde nippel zitten. Toevallig de plek waar deze hoort? Zo niet, wat is je motorcode en heb je een foto van waar dit slangetje vandaan komt?
  2. Waarschijnlijk zit het gewoon op de auto ook. Je deurgreep heeft een verdikking erop zoals deze?
  3. Misschien een hele gekke vraag, maar je weet zeker dat de auto dan wel is uitgevoerd met Kessy? Niet wetend of een CC hier standaard mee is uitgerust. Als de vorige eigenaar het Kessy systeem heeft uitgebouwd en verkocht en niet heeft gedeactiveerd, kun je zoeken tot je eens ons weegt, maar dan zal het ook niet gaan functioneren en zal de melding blijven.
  4. Duidelijk. Het gaat (volgens deze melding) in elk geval om R134. Dit is de bestuurderskant van de auto (maar dat mocht al duidelijk zijn uit je VCDS screenshot) Zoals Fopperr al aangeeft, melding wissen en na een tijdje opnieuw uitlezen mocht dit nog niet zijn gebeurd. Echter ben ik bang dat dat niet het probleem gaat oplossen. Na het wissen zal kessy hoogstwaarschijnlijk nog steeds niet functioneren. Zelf zou ik beginnen met de bekabeling zoals op de website van Gerrit Speek al wordt vermeld om het een en ander uit te sluiten. Heeft het eerder wel gefunctioneerd? Is het probleem spontaan ontstaan? Zijn er ook andere bijzonderheden/problemen?
  5. "Terwijl de 'wis-wasautomaat' werkt, wordt de airconditioning ca. 30 seconden op circulatie omgeschakeld, om geuren van de ruitensproeier in het wageninterieur te voorkomen" Handleiding Bediening Pagina 80 Verder geef je aan dat als je de ontwasemingsfunctie inschakelt, de airco ook naar behoren functioneert. Ik vermoed een probleem met je stelmotor/servo binnencirculatieklep. - Welke generatie climatronic zit in je auto? - Is je climatronic naast het resetten ook uitgelezen? - Hoor je nadat je de motor hebt gestart een tikkend/klepperend geluid vanuit je dashboard komen?
  6. Heb je ook daadwerkelijk een probleem met je keyless entry of kwam je per toeval deze melding tegen? Check de melding eens op de website van Gerrit Speek: http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-00179.html
  7. Hoi Yorickh! Begrijp ik goed uit je verhaal dat je het rubber bedoeld welke rondom het binnenpaneel zit? Wellicht kun je dit oplossen door een zogenaamd kloprubber te gebruiken. Dit is een universeel rubber die je bijvoorbeeld online kunt bestellen en kun je makkelijk zelf op maat maken. Ook zijn deze in verschillende diktes leverbaar. Om je een idee te geven hoe dit uit ziet: De U-vorm aan de rechterkant heeft een metalen kern welke zich vastpakt op de rand van het binnenpaneel. Zo hoef je niet te werken met kit en ben je aanzienlijk goedkoper uit dan het aanschaffen van een compleet nieuw paneel.
  8. Heatsink

    Boardcomputer vraag

    Ik heb hetzelfde blok (2.0 FSI) en vrijwel hetzelfde verbruik op de cruise control. Waarom dit schommelt is vrij simpel. Een wegdek ligt nooit 100% recht waardoor je auto klimt en daalt, zelfs wanneer een wegdek ogenschijnlijk recht lijkt. Je zult altijd hier en daar (bij)sturen waardoor het rubber van je banden vervormd (rolweerstand). Verder heb je altijd te maken met luchtweerstand (wind) Kortom, er spelen verschillende factoren mee in het verbruik van je auto. Als het je interessant lijkt kun je op Wikipedia een artikel lezen over brandstofverbruik met name het stukje "Natuurkundig": https://nl.wikipedia.org/wiki/Brandstofverbruik
  9. Hier heb je een overzicht van de bedrading en schakelaar. Wellicht is dit makkelijker zoeken. Het gaat om connector D en F2 is de schakelaar. Succes! p.s. mocht de schakelaar toch lijken te functioneren, zul je het in het regelapparaat moeten gaan zoeken. Deze is uit te lezen met VCDS
  10. Zijn de comfort instellingen niet per sleutel in te stellen? Edit: In de KB staat de handleiding als PDF: LINK Vanaf pagina 40 wordt jullie verhaal omschreven.
  11. Voordat de accu los wordt gekoppeld dient de auto van contact te zijn. Dit heb ik onlangs een aantal keren moeten doen ivm het vervangen van verschillende onderdelen en heb daar geen problemen door gekregen. Wel gaat de datum/tijd wat achter lopen maar dat overleven we vast wel. Zover ik weet kan de dealer aan de hand van het serienummer van de radio de code opzoeken/opvragen. Geen idee of daar kosten aan verbonden zijn. Ik lees echter wel dat wanneer de radio in dezelfde auto blijft waar de code reeds is ingevoerd, de radio niet opnieuw om een code zal vragen. Mijn MFD2 doet dit dan ook. Wel krijg ik heel even het woord safe te zien op het display, maar verdwijnt vrijwel direct. Ik heb geen ervaring met de RNS 310 wat betreft het wel of niet opnieuw moeten invoeren van de code dus dit laat ik graag aan iemand over die daar wel ervaring in heeft.
  12. Microswitch defect of zijn hefboompje zit niet lekker of eventueel een pinnetje in de connector die niet goed contact maakt. Om zeker te zijn dat het de portiercontactschakelaar is, zou je pin nummer 7 en 15 van de 20-polige stekker op het portierregelapparaat kunnen doormeten met een multimeter terwijl je de pal van je deurslot met bijvoorbeeld een schroevendraaier dicht klikt. Piept je multimeter nu wel/niet? Dan is het zeker weten een defecte schakelaar of het hefboompje. Let wel om na deze handeling je deur weer te ontgrendelen met de deurgreep om de pal naar zijn juiste plek terug te laten gaan alvorens je de deur weer sluit.
  13. Als het goed is heb je ergens tussen de papieren een kaartje lijkend op deze: Een accu koppel je op deze manier los -> LINK
  14. Wellicht voor de hand liggend, maar heb je de radio al eens geprobeerd te "resetten" door deze spanningsvrij te maken? (accuklemmen los -> Denk aan de radio code indien nodig!!)
  15. Dank voor de tip. Deze staan inderdaad al klaar. Zal een hoop zooi van de afgelopen jaren los gaan komen. Zodra ik de boel los en schoon heb gemaakt plaats ik weer een update
  16. Heatsink

    3C Lambdasensor(s)?

    Geen idee welke motorcode je hebt maar ik ben even van de mijne uit gegaan (BLR). In dit voorbeeld zitten er 5 stuks op mijn auto (3C2). De eerste twee vóór de katalysatoren (nummer 4 (G108) en 6 (G39)): En drie ná de katalysatoren (nummer 2 (G130), 3 (G131) en 5 (G287)): Op het uitlaat systeem van een BLF motor (1.6 FSI) bijvoorbeeld zitten er slechts twee.
  17. Dat is heel fijn om te lezen! Morgen met vrouwlief naar het tuincentrum en daarna de onderdelen ophalen bij de naastgelegen VW dealer zodat ik verder kan met de auto Als ik de carterpan demonteer zal ik proberen om foto's te maken. Altijd leuk voor andere om beeld te hebben bij een stuk tekst
  18. Dank voor de tip! Dat was ik dan ook zeer zeker van plan. Met mijn vorige auto (Audi A4 1.8T uit 1998 met AEB blok) heb ik daar wel een lesje uit geleerd. Zodra deze begon te gillen vanwege te lage oliedruk moest ik aan de kant duiken, paar minuten wachten tot de zooi uit het zeefje was gezonken en dan kon ik weer een tijdje vooruit. Nadeel van dat blok was, doordat deze in de lengte ligt is de carterpan niet eenvoudig te demonteren. Het subframe moest ook deels zakken waarna het advies luide om de auto weer te laten uit lijnen. Ik ga niet het balansas-probleem krijgen?
  19. @@Vdub @@Rachid17 Ik geloof jullie zonder meer! Dank dan ook voor jullie reacties. Ik ben zojuist bij de dealer geweest om de bevestigingsclips te bestellen voor mijn sideskirts (zie deze post) en gelijk even gevraagd naar de tussenplaat. Deze schijnt er daadwerkelijk tussen te zitten en dient vervangen te worden zodra de carterpan gedemonteerd wordt. Ik heb deze maar gelijk mee besteld. Voor die paar euro extra ben ik er wel zeker van dat wanneer ik de boel uiteen haal, ik ook alles in huis heb om de auto daarna terug rijdend te krijgen. Ik vroeg me overigens af hoe het zit met mijn oliepomp. Ik lees verhalen over een balansas en dat deze na verloop van tijd rond wordt en daardoor problemen kunnen ontstaan. Heeft mijn blok (2.0 FSI - BLR) dezelfde pomp? Verder nog tips waar op te letten zodra ik de carter los heb?
  20. Ik heb even gekeken naar de carterpan maar had mijn telefoon niet bij de hand. Morgen maak ik even een foto. Ik kan die tussenplaats daadwerkelijk zien zitten. Toevallig iemand die een carterpan onder een BLR blok heeft uit gehaald?
  21. In the KB op het forum staan alle boekjes -> LINK
  22. @@Vdub Bedankt voor de tip. Daar ga ik me eens in verdiepen. Het inlaatspruitstuk, EGR pijp en EGR klep heb ik ook al schoon gemaakt. Wat een zooi allemaal. Van mij mag dat onding dicht maar het blijkt dat dat bij dit blok niet zelf te doen is? Verder ben ik van plan om het blok te flushen en daarbij de carterpan uit te bouwen om deze en de zeef van de oliepomp te reinigen. Puur preventief allemaal. Ik lees in Elsa dat na het uitbouwen van de carterpan de tussenplaat (06B103307E) altijd vervangen dient te worden maar zodra ik daar op zoek, kom ik vrijwel alleen Russische en Poolse websites tegen. Daarbij komt dat wanneer ik bij de voor mij bekende webshops ga kijken (op kenteken of handmatig) wordt er slechts vloeibare pakking aangeboden. Het onderdeelnummer heb ik verkregen via de website http://www.realoem.me. Weet iemand me te vertellen of dit nummer überhaupt klopt en/of dat er mogelijk een hogere versie bestaat?
  23. Ik heb gisteren de oliekoeler ontvangen en ben deze gelijk gaan vervangen. Hier zit de oude lekkende rotzak! En hier de nieuwe oliekoeler. Deze zooi gooien we maar niet meer terug erin. Onlangs de KVS reservoir ook maar vervangen vanwege een poreus retour pijpje (lekte) en nieuwe KVS. Kort samengevat zijn nu de oliekoeler, filterhouder en beide pakkingen vervangen. Het resultaat mag er dan ook zijn. Er lekt geen druppel meer! "I love it when a plan comes together"
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forumvoorwaaden