DexterXL

Als je het helemaal niet meer ziet zitten, en je bedenkt je dat de dealer een optie is.......1 dikke grote boog om Auto Flevo heen dan nog liever Nijkerk.....ervarings tip van mijn kant ?

Ik had gelezen dat nieuw rond de 11mm zit, en bij 17mm dat je de koppelingen als op mag beschouwen https://www.gerritspeek.nl/vag-com_dsg-koppeling.html Ik had de mijne uitgelezen via groep 095 en groep 115 op een 2012 DSG7...werkte perfect

Is dat oa wat Bardhal ook kan/doet? Zag ze bij mijn garage een T5 zo behandelen, duurt iets van 30 min tijdens stationair lopen, 2 flesjes en een vernevelaar op de luchtinlaat

Bedankt, maar hij doet het ook tijdens het rijden, en het geluid had ik daarvoor nog nooit gehoord.....

ik ga niet beweren dat dat het beste is, maar je kunt het wel zelf uitvoeren....uiteraard goed de beschrijving lezen, je moet wel de luchtbuis tussen de turbo en inlaatspruitstuk demonteren

ik heb deze bij die van ons gebruikt https://www.akr-performance.nl/p/mpm-oil-egr-inlaat-reiniger-MPM-AD04200

Ja, ik rijd best veel op de cc, het zal vast iets schelen, maar zal geen grote verschillen zijn

Uiteraard zit er een gewichtsverschil tussen een Golf en een Passat, dat helpt natuurlijk niet bij het verbruik, maar die van ons haalde vanuit Oostenrijk naar huis op 1 tank, zo'n 880km, gemiddeld haal ik zo'n 1:14, maar heb ook zo mijn momentjes dat ik maar 1:12 haal?

Het was ook te mooi om waar te zijn.... het ging weer een aantal maanden goed, maar nu lopen we wederom tegen iets voor nu nog onbegrijpelijke klacht aan. Het is niet constant, kan ook een paar weken wegblijven, maar er treed soms iets op wat ik terug kan leiden naar de stelmotor van de koplamp....maar ik kan het mis hebben. Hij gaat dan 30 sec wisselvallig staan "zoemen" de geluiden zijn dan maar 1 sec aan, sec uit en dan weer aan enz.... ik dacht eerst de handrem, maar die hoor je achter, en niet voor onder de motorkap, geen idee wat er nog meer onder de motorkap zit dat zo hard kan klinken als de stelmotor van een koplamp? Maar dat hoor ik dus met enige regelmaat. Uitgelezen....0 storingen, begin de passat goed zat te worden, qua auto's mijn grootste miskoop tot nu toe

van de week Shell V-power racing 100 getankt á €1,699 in Saarburg.....was nog steeds goedkoper als de Shell hier om de hoek

Hier rond de 150.000 een echte motorflush gedaan, werd er een stuk stiller van, daarna elke 15.000km olie verversen, ik neem totaal geen risico met die kleine turbo motoren

Hier zowel de 16" winter als de 17" NIET op XL banden...... Heb ze wel na 5!!! jaar klagen onder de caddy gekregen, bleek fabrieks af op normale banden te staan. Kon nou niet zeggen dat de wegligging er beter van is geworden, hooguit 3000km langer met de banden, grip is hetzelfde..... Voordeel is dan wel dat je een hogere belasting kan hebben doordat er een hogere bandenspanning toegestaan is... Ik heb zelf loadindex 91 eronder liggen, dus per as max 1230kg en 2460kg totaal, terwijl op mijn kenteken een max toegestane massa van 2110kg is, en dan heb ik genoeg marche om ten alle tijden binnen de normen veilig rond te rijden

Dan heb je gelukkig al de betere versie

Gaspedaal klachten misschien afkomstig van de wastegate......die dan vast staat, en dan na een x aantal sec. trilt ie weer los, en je hebt weer vermogen??

....en als je dan alleen een mv-box hebt, zuig je dus alle rotzooi van buiten naar binnen, ach zolang we er niet uitzien alsof we uit een kolenmijn komen, dan zal het vast niet zo heel erg zijn alsdus ik die in een dorp zonder zware industrie en zeer veel bos woont

https://duitslandinstituut.nl/artikel/30002/longartsen-eu-eisen-voor-fijnstof-in-duitse-steden-onzinnig en ook "leuk" https://www.nrc.nl/nieuws/2018/11/23/nrc-checkt-brandende-kaars-zorgt-voor-meer-stikstofoxide-in-huis-dan-op-straat-mag-a2756271

In Duitsland zijn ze nu al bezig om de diesels weer terug in de grote steden toe te laten, een gerenommeerde Duitse longarts heeft aangetoond dat de fijnstof/uitstoot van diesel lang niet zo slecht is als geroepen word. Sterker nog, de nieuwste generatie diesels vervuilen al minder dan de ongezonde situaties in kantoren, dus je word zieker op je werk dan van diesels.......lekker bezig

Nee, heb eerst alle reparaties afgerond, dus ketting, bobine's, turbo en nog een paar kleine dingetjes, en daarna pas laten chippen incl. DSG aan laten passen. Heel simpel gezegd, ik kwam van een 2.0i van 1260kg, en stapte in de passat van 1410kg, ging van 145pk/195nm naar 122pk/200nm.....niet dat de Passat slecht reed, achteraf wel met een rotte ketting en turbo, maar miste toch trekkracht, topsnelheid interesseert mij vrij weinig, zolang de 170km/h haalbaar is. Nu met 150pk en 270Nm heb je ineens een volwassen auto terug gekregen, totaal geen raket, maar ben er al mee naar Duitsland en Oostenrijk op vakantie mee geweest, maar nog geen berg gevonden waar hij moeite mee had, en dit jaar gaat hij nog verder, en mag hij ook Italië zien.....gegarandeerd dat ik na zo lange reis er fris uit stap, zo'n DSG is ideaal voor mij

Hier een 1.4TSi + DSG met Hobby 400 sleurhut van max 1350kg nog niet de bergen ermee in geweest, en gaat ook nooit gebeuren, maar dat wat hij erachter heeft gehangen....totaal niet hinderlijk merkbaar, al zal het ook mee spelen dat de motor en DSG zijn aangepast naar 150pk en 270Nm

Niet om een hele bos veren in zijn reet te steken.....maar Vdub weet wel waar hij mee bezig is, en zal je een ongezoute mening geven over de door jouw genoemde klachten en storingen. Dat heeft bij mij geleid tot het over gaan van het vervangen van de turbo, nu heb ik redelijke technische sleutel kennis, en heb dit zelf vervangen, scheelde bijna €1000,- met de d(St)ealers Ik had een soort gelijke aantal klachten zoals jij ze meld, alleen had ik er ook nog bij dat op de snelweg soms accelereren niet mogelijk was door een vast zittende wastegate, 20/30 sec later was alles weer normaal, ook schokkend accelereren bij het optrekken, merkbaar in zijn 3/4/5/6....1/2 en 7 weer niet. Uit laten lezen door Vdub, oorzaak wastegate....nieuwe turbo besteld, geplaatst en weer normaal rijden

Als er verder nog actie ondernomen moet worden, dan is dat zeker de bedoeling, was de vorige keer ook zeer verhelderend

Ja als je het zo bekijkt...... Maar daar zat het sowieso, en wil je het dan nog anders hebben, dan idd in de ecu aan de gang, maar daar rekende hij rond de €800,- voor....

Momenteel staat de Passat aan de lader en word V11 geïnstalleerd, is de 2e update die bij hem vandaan komt, zal wel weer goed gaan

Nog geen idee, gister eerst nog kerst etentje met de ex-zaak ik ga nu alles opschrijven en kijken of ik op deze 2-in-1 tablet ook vag-com werkend krijg ## update 1: zowaar wil vag-com werken op een Windows 8 tablet en aan de hand van je filmpje heb ik de aanpassing kunnen maken, zometeen gaan we weg met de Polo, dus mag vrouwlief ervaren of ze verschil merkt. Zo op het eerste oog lijkt het minder, maar hij staat dan nog op de "choke" ## update 2: net terug, en ze merkte wel iets verschil, hij is nu iets beter te doseren, schiet nu ook minder fanatiek omhoog. Ze gaat het nu de aankomende week meer in de gaten houden, ik hoop echt dat dit een verbetering geeft

niet geschoten is altijd mis