Iroa-2

P00ky, je km stand lijkt niet te kloppen, ik vind 13.000 km heel erg weinig voor een TDI van 3 jaar oud ...

Verbruiksopgave in de teller is niet echt betrouwbaar, werkelijk verbruik bijhouden aan de pomp is dat wel. Ik gebruik daar spritmonitor voor, werkt prima!

Vanmorgen 68 liter getankt, meter gaf net 0 aan en 1.208 km op de dagteller. Ik wist al toen ik vanochtend van huis ging dat ik moest gaan tanken - donderdag is de prijs net weer ietsje goedkoper dan andere dagen

Type: Passat Variant bj 2006 Motor: 2.0 TDI 175 PK (tuned by JD) Versnellingsbak: DSG 6 (tuned by JD) % autosnelweg: 90% Bandenmaat: 235/45/17 Verbruik: 16,23 km / liter over 100.047 km/ 6.161 liter Opmerkingen: Verbruik wordt zelf bijgehouden - op spritmonitor.de Vehicle 763001

Vorig seizoen Nexen Nfera su1 als zomersloffen gebruikt, maar niet tevreden over de ongelijkmatige slijtage en het cuppen. Nu ligt er Hankook zomerrubber onder, deze voelen goed en geven vooralsnog geen afwijken slijtagepatroon te zien. Bandemaat 235/45/17

Dit probleem komt mij ook bekend voor. Na het starten licht uit en weer aan, dan doen ze het weer en gaat de foutmelding uit. Ik heb er een Pilot Pro set in zitten, zijn toch niet de goedkoopste sets ... @@Stief - wat voor relaiskabel bedoel jij?

Is een bekend fenomeen - achter de binnenafdekking van het spatbord (bij gebrek aan een betere benaming) verzamelt zich prut/bladeren/zooi wat vocht vasthoudt en het roesten van "binnenuit" bevordert. Valt helaas niet onder carrosserie garantie. Regelmatig met een HD spuit de binnenkant van de spatborden uitspuiten helpt - een flinke dosis tectyl helpt ook echt.

Ook mijn temperatuur maar even in de gaten gehouden vandaag - kvs was binnen 15 km op 90 graden, de olie had aanzienlijk langer nodig om op te warmen. Na 30 km had hij de 80 graden bereikt, na 65 km was hij niet hoger gekomen dan 84 graden. Omstandigheden: buitentemperatuur -6, snelheid 110-120 op snelweg bij 2.100-2.200 rpm

Ik heb mijn B6/3C van BJ maart 2006 gekocht in mei 2016 (dus 10 jaar oud) met 289.000 op de teller. Nu een kleine 2 jaar later staat de teller op 375.000 and still going strong ... In de tussentijd wel wat kosten gemaakt voor groot en preventief onderhoud, mijn voornemen is om tot ca. 450.000-500.000 door te blijven rijden zolang er geen grote kosten cq gebreken ontstaan zoals Alle @@dieseltje al aangeeft.

Klinkt als een producteigenschap

Het lijkt er op dat Peter @@Tarabass en ik last van hetzelfde hebben. Nu in deze dagen al 3 keer gehad dat 's morgens vroeg (04:45 ) de deurklink niet open wil. Ik forceer dit niet (meer) maar doe vanaf passagierszijde van binnenuit de deur open, dit werkt zonder problemen en hij sluit ook weer gewoon goed. Als ik met kracht de deurklink aan de buitenkant opentrek blijft intern blijkbaar iets hangen in de "open" stand waardoor de klink geen spanning meer heeft en het slotmechanisme niet meer sluit.

Twan @@bandenman

Bij mijn bak is het 2mm vliegwiel vervangen bij 175k en 365k, nog steeds met originele koppeling

Vorig jaar januari dit euvel gehad en vanmorgen weer voordeur aan bestuurderszijde ging niet meer dicht (vergrendeld) Om 04:30 eerst maar naar mijn werk gereden terwijl ik het portier stevig vast hield. Toen het weer licht was weer de al eerder genoemde hamermethode toegepast, helaas zonder succes. Toen wat WD40 in het slotmechaniek gespoten, toen ik een uur later nog wat ging proberen had het blijkbaar voldoende ingewerkt / los geweekt / overig (doorhalen wat niet van toepassing is) en was het slot weer gangbaar. De deurklink had weer "grip" en hij vergrendelde weer gewoon. Mocht hij morgenochtend weer kuren hebben heb ik nu in ieder geval een spanbandje klaar liggen zodat ik de deur normaal vast kan zetten.

Twan @@bandenman

Ook van mijn kant voor iedereen de beste wensen - geluk, gezondheid en alles wat er nog meer mogelijk is

Ik heb dit afgelopen jaar ook laten vervangen bij VAG techniek, als ik het me goed herinner zijn ze er totaal 2 uurtjes mee bezig geweest. Als je een afspraak maakt kunnen ze het je gelijk zeggen.

Mijn 3c is uit 2006 en ik heb hem bij 290.000 laten chippen. Nog geen enkel moment spijt van gehad

Rachid @@Rachid17 , ik heb dan toch een andere mening. Het is pas duur als de verhouding tussen prijs en wat je er voor krijgt niet goed is (dus geen waar voor je geld). Iets kan misschien wel veel geld kosten maar als de kwaliteit / beleving etc. daarmee in overeenstemming is vind ik het niet duur ... Of je het er voor over hebt, of ueberhaupt kan betalen is vers 2 ...

@@Rachid17 - je kan je nog vergissen in het gewicht - de 2.0 TDI Variant met DSG weegt ruim 1.500 kg, dan zal een 2.0 TFSI misschien 100kg minder wegen.

Peter @@wulfke - gelukkig behoort Curacao (samen met Aruba en Bonaire - de zogeheten ABC eilanden) tot de benedenwindse eilanden.dei relatief weinig last hebben van de tropische stormen in het Caraibisch gebied. Deze tropische stormen volgen een bepaald patroon dat hoofdzakelijk de bovenwindse eilanden treft en in het verlengde daarvan eilanden als Cuba, Jamaica, Domenicaanse Republiek en daarna door naar richting Mexico of Florida of een van de US staten die hiertussen liggen.

Gister voor 2 weken vertrokken naar Curacao - de Passie heeft ons niet verder gebracht dan Schiphol en mag genieten van wat cosmetisch onderhoud (roest achterklep, roest spatborden voor en steenslag motorkap) bij een bevriend schadehersteller terwijl wij met onze toges in een onwerkelijke omgeving verkeren. Het is nu 6 uur in de ochtend en ik zit in mijn korte broek op de veranda van ons appartement met een zacht briesje en een temperatuur van ruim 20 graden.

Ook ik heb hier laatst een goede ervaring gehad - een mooie set B7 deurpanelen kunnen scoren. Zoals Rob @@Passat Rdi al zegt - over de BTW onderhandelen. Money talks

Misschien ergens een filter nog geactiveerd staan, zodat hij alleen kijkt naar een sub-deel?

Klopt, maar in dat laatste geval geef je hier zelf als bestuurder/eigenaar actief toestemming.