Naudje32

Geen idee wat het was.... maar heb het paneel eruit gehaald, opnieuw erin, de voedingsstekker en de groene weer goed erin gedrukt. Daarna was het opgelost. Alleen moesten de fouten er nog uit. Maar denk dat de spoel vervangen moet worden... dat is dan even aftasten wat de toekomst gaat gebeuren heb er nog zeven andere fouten in die niet opgelost zijn Verstuurd vanaf mijn SM-S906B met Tapatalk

is opgelost

hallo, ik heb vandaag de contacten van de pcb op de tellerunit van de voeding moeten solderen omdat mijn paneel soms compleet wegviel. die bleken los te zitten op de print. nou werkt het weer maar nu kan ik de auto niet meer starten omdat de sleuteltje knippert. iemand een oplossing?

Dankje, maar dat is alleen passat wat ze hebben

ja ik vraag dat omdat ik ten eerste de code moet uitlezen en wegschrijven om het te kunnen uploaden op een andere unit. daarnaast wil ik ook denk ik de needle sweep aan zetten. ik heb een losse obd kabel maar kan nergens de pinouts vinden die ik nodig heb om een unit op 12v te krijgen en te kunnen uitlezen op een werktafel en dat is voor mijn polo 9N

neem aan dat vag-tacho ook wel een optie is ? heb wel niet de origineel maar wel 5.0

ik lees op diverse forums dat VAG eeprom programmer veel wordt gebruikt om om aanpassingen te doen in de instrumenten panelen. iemand ervaring mee ?

Auto gaat binnenkort naar de garage want nu brand sinds kort ook de airbag lampje en vcds geeft geen storing in de airbag, dus waarschijnlijk iets in de instrumenten Paneel mis Verstuurd vanaf mijn SM-G986B met Tapatalk

2002 Verstuurd vanaf mijn SM-G986B met Tapatalk

Ik meet van de stekker tempsensor bij de thermost. Huis, 5V klopt dat ? En bij de sensor van de fan meet ik 12V Verstuurd vanaf mijn SM-G986B met Tapatalk

Nog niet mee bezig geweest te laat klaar met werken. Maar denk dat het toch de radiator temperatuur sensor is, de oude sensor van de thermostaathuis, doet het ook nog gewoon. Maar moet dat nog even goed uitzoeken. Want 10min na ochtend start, springt ie al aan. Vcds moet ik nog even doen maar kan nu even niks aangezien mijn laptop accu dood is. Wat mij ooknopvalt is dat bij een koude start de motor ontzettend heen en weer trilt totdat ie een beetje warm is dan loopt ie goed. Verstuurd vanaf mijn SM-G986B met Tapatalk

Ik denk dat ik deze stappen ook eens gaan na lopen..... G2 - G62 Koelvloeistoftemperatuursensor du Geber für Kühlmitteltemperatur / Wasser Temperatur Fühler (WTF) en Engine Coolant Sensor G2 en G62 is de VAG code voor de koelvloeistoftemperatuursensor (3x woordwaarde bij scrabble). Die (zwarte) sensor gaat nog al eens kapot (zie bij 'verschijnselen' hieronder). Kost ca. euro 30.= (exclusief werkloon). Afhankelijk van je auto en motorblok is het gemakkelijk of een helse klus om 'm te vervangen. De dealer heeft dit onderdeel gewoon op voorraad liggen. En als die iets op voorraad hebben liggen is het iets wat ze dagelijks nodig hebben en/of wat vaak kapot gaat. Het vervangende type schijnt kwalitatief beter te zijn en is voorzien van een groen hulsje om zo duidelijk te maken dat het al eens vervangen is. Vaak gemelde verschijnselen: Bij het starten van een lauwe of warme motor schiet het toerental naar waardes van 1200 - 3000 rpm. Een aanwijzing dat hij dit van plan is te gaan doen is het extreem lang blijven branden van het voorgloei-indicatielampje. Bij alle motortemperaturen komt het sporadisch voor dat het stationair toerental gaat schommelen tussen de 900 en 1000 rpm. De motortemperatuur gaat bij warme motor (90 °C) opeens naar beneden (70 °C) en gaat dan langzaam terug. Na korte tijd staat ie dan weer terug op 90 graden. Info: De koelvloeistoftemperatuursensor bestaat eigenlijk uit twee sensoren (derhalve vier draden). Het ene gedeelte (G2) geeft het signaal aan het instrumentencluster (de meter in je dashboard) de andere (G62) levert data voor je motormanagement. G2 Als de fout in deel naar het instrumentencluster zit, dan krijg je foutcodes als 00522 en/of 01039 en staat hij te boek als "G2" (Geber 2) en zal dan in VAG-COM waarschijnlijk in Control Module [17-Instrumenten] tevoorschijn komen. G62 Wanneer de fout in het gedeelte zit wat data aan het motormanagement levert, dan treden foutcodes op als 16500 en/of 16501 en/of 16502 en/of 17663 en/of 17664. Hij krijgt dan de naam "G62" (Geber 62). Wil je die sensor uitlezen dan zul je moeten zoeken in de meetwaardeblokken van Regelmodule [01-Motor]. Check: Als de auto 24 uur stil heeft gestaan moeten onderstaande temperatuursensoren min of meer gelijk zijn aan de buitentemperatuur. Als dat niet zo is dan is een sensor defect. brandstoftemperatuur (G81); indien -5.4 °C, dan is er kortsluiting, of de sensor is kapot temperatuur aangezogen lucht (G42); indien ca. 136.8 °C (275 °F), dan is de sensor kapot koelvloeistof temperatuur (G2) - (G62); indien een grote afwijking met de buitentemperatuur, dan is er kortsluiting of de sensor is kapot Vergelijk G2 met G62 in de meetwaardeblokken: zoek G2 in Module-17 zoek G62 in Module-01 als die waarden van elkaar verschillen, of beide meetwaardeblokken geven onwaarschijnlijke getallen te zien, dan is de koelvloeistoftemperatuursensor kapot Meetwaardeblokken De Koelvloeistoftemperatuursensor (G2-G62) vindt je bij benzine motoren meestal in [01-Engine] [Meetwaardeblokken-08] [Groep-001]. De Koelvloeistoftemperatuursensor (G2-G62) vindt je bij diesel motoren meestal in [01-Engine] [Meetwaardeblokken-08] [Groep-001].

Dat is ook een idee idd nog niet aan gedacht wel uitgelezen maar gaf geen storing aan moet ik even kijken welke functie ik moet pakken Verstuurd vanaf mijn SM-G986B met Tapatalk

Die bij de thermostaat is 2p en de radiator 4p Verstuurd vanaf mijn SM-G986B met Tapatalk

Ja dan probeer ik van de week wel even wat ie doet die oude. Verstuurd vanaf mijn SM-G986B met Tapatalk

Kan die ook stuk zijn ? Verstuurd vanaf mijn SM-G986B met Tapatalk

Ja dat snap ik maar bedoel stel dat de thermostaat stuk is maar mijn wijzer ook dat ie blijft hangen op de 90gr. Punt terwijl het eigenlijk hoger moet zijn. Denk haast dat het niet mogelijk is maar toch Verstuurd vanaf mijn SM-G986B met Tapatalk

Ik neem aan dat het haast onmogelijk is dat de wijzer op 90gr. Blijft hangen ? Dat misschien de thermostaat kapot is ofzo ? Verstuurd vanaf mijn SM-G986B met Tapatalk

Ja Verstuurd vanaf mijn SM-G986B met Tapatalk

Je bedoelt in de tellerunit, Ja die geeft netjes 90gr. Aan. Verstuurd vanaf mijn SM-G986B met Tapatalk

Heb ik nog in mijn radiator ook een sensor hebben ? Of zit er een relais in de zekeringkast die defect is ? Verstuurd vanaf mijn SM-G986B met Tapatalk

hoi, ik heb een temperatuurlampje die knippert, ik heb de temp sensor bij de thermostaathuis vervangen. maar nog gaat het na enklele ogenblikken knipperen. iemand een idee ? heb dit soorgelijke issue ook gehad op de 6n2 maar na sensor te hebben vervangen was het gefixed. dit heb ik nog niet mee gemaakt. gaat om een polo 9N BTW een BBY 1.4 16v

ik weet dat dit niet passat gerelateerd is maar ,kan iemand mij vertellen of er verschil zit tussen het interieur van een Polo 9n van 2001 en een 9n3 van 2006 ?dat omdat ik de bestuurdersstoel wil vervangen en kwam op ebay en interieur tegen van de 9n3.

Wie kan mij vertellen welke kabel ik het beste kan gebruiken voor vervanging ? Het gaat om de bruine kabel van de motor naar de stekker bij de deur. Ik heb die toen provisorisch 3jr. Geleden toen ook al vernieuwd met gewone 220v stroom kabel, maar is blijkbaar in de rubber gebroken door deur open deur dicht. Nou zoek ik eigenlijk ene die flexibeler is. Maar wel voldoende ampherage aan kan. Verzonden vanaf mijn iPhone X

Ff een update. Ik heb verdere onderzoek gedaan, en kwam tot de ondekking dat de massakabel van het blok naar de chassis, dus geen goed contact maakte. Was behoorlijk geoxideerd. Heb het inmiddels hersteld en de auto start tot op heden naar behoren. Ben alleen nog een beetje in de maag met die fouten op vcds. Verzonden vanaf mijn iPhone X