Hendrik38

P.s. ik zou ook voor de 2.0 tdi gaan. Met 140 pk kom je goed uit de voeten met een caravan.

Ik heb nog 1 aanvulling..ik zoek bij een caravantrekker ook naar een auto met een redelijk eigen gewicht.ik trek 1800 kg hut mee en zoek naar een gewichtsverdeling van 75 procent tussen caravan en auto voor een soepele en veilige combinatie. Mijn auto is op vakantie dus rond de 2300 kg beladen. Denk met de wat lichtere caravans wat minder v belang doordat je dan al makkelijker tot een goede verhouding komt

Ik ben ook wel benieuwd wat het extra regenereren doet op de levensuur van het roetfilter! Ik gok dat deze aardig eerder in beeld zullen verschijnen.

Italie aan het gardameer voor 3 weken met de passat.

Bij mijn dsg 6 gaat hij al rollend naar de 1. Dus voordat hij stilstaat.

Grrrr...eind december vorig jaar mijn gehele frame vervangen doordat ik lekkage had bij de a stijl. Nu wordt het na 2 maanden nat bij de b stijl aan de andere kant.

Hello people, Eind december vorig jaar is mijn gehele panoramedak vervangen ivm lekkage bij de a-stijl. Is twee maanden goed gegaan, maar jullie raden het al, nu lekkage bij de b-stijl. Ik kwam erachter omdat er water uit mijn sigaretten aansteker liep achterin de achterbak. Bij lichtjes lostrekken van de hemelbekleding kan ik het water terug traceren richting het panoramadak. Nu wil ik dit weekend eerst zelf eens kijken voordat ik weer terug ga naar de dealer. Wie kan me wat praktische tips geven hoe de hemelbekleding los te trekken en dan m.n. het achterste gedeelte t.h.v. de achterbak. Thnx

Mijn dak is vervangen onder garantie. Hij lekte ook water naar binnen. Nu opgelost en opent en sluit nu goed

Load index zit tezamen boven het max beladen gewicht v d auto. Dus wel genoeg.

Jep. Krap aan..maar wel voldoende. Bedoel je misschien dat de wang dan wat slap is.

Sinds ik de nieuwe winterbanden(205/55/16) onder mijn passat 2.0 tdi dsg heb vind ik dat ik in het middengebied tijdens het sturen weinig contact heb met de weg.voelt als erg licht sturen. Dus het stukje 2 cm naar links en naar rechts sturen. Geeft in flauwe bochten af en toe het gevoel dat je wat speling in het stuur hebt. Bij verder doorsturen geen problemen meer met gevoel. Bandendruk is goed en wielbouten zitten vast. Is dit te wijten aan de nieuwe smalle winterbanden? Wie heeft nog een idee? P.s. banden zijn nieuw, km stand 85000, bouwjaar 2011, electronische stuurbekrachtiging

Het enige verschil wat ik merk is dat hij wat vaker regenereert. Merk daar opzich niet veel van,maar ruik het en hoor het als ik de auto tijdens het regeneratieproces parkeer ergens. Ik maak relatief korte ritjes dus dan is de kans groter dat je het merkt op deze manier.

@@Vdub, de grotere garages waar 10 man rondloopt heeft geen 1 man over voor dit soort zaken. Heb het niet over de kleine garages. Mijn auto heeft 3 weken bij een dealer gestaan voordat er tijd voor was. Ik ben zelf dierenarts maar als er een "storing" tussendoor komt zal er toch echt even tandje harder gewerkt moeten worden om de storing dezelfde dag op te lossen ook al is het geen spoed en dan hoeft de rest niet afgeraffeld te worden. Stukje service en klantenbinding heet dat wat ik erg mis bij de grote garages.

Zo werkt dat helaas tegenwoordig bij de garages...geen xtra capaciteit voor losse problemen. Efficientie....

Dat is idd een lastig verhaal. De dealer verwijst vaak naar het instructieboekje. Dan zou je er een aparte winterset voor moeten kopen. Ik heb voor mijn b7 ook conform het boekje een set gekocht anders bleef er weinig ruimte in de wielkast over. Of je moet spider spikes oid kopen.

Ik rijd een 2.0 tdi met automaat en auto hold. Als ik start stop aan heb en stop voor een stoplicht bijv. Dan laat ik normaliter direct mijn rem weer los omdat de autohold hem tegen houdt. Soms slaat dan net ervoor de motor af (start stop). Als de motor binnen een seconde dus weer moet starten (omdat ik mijn rem loslaat) duurt het vaak iets langer voordat de motor weer loopt/ lijkt wat langer door te moeten starten. Als er paar sec. Meer tussen zit tussen het weer moeten starten nadat de motor is afgeslagen loopt hij direct. Denk dat het normaal is...maar ben wel nieuwsgierig waarom. Voor de rest is het altijd direct starten en lopen. Warm/koud etc geen ptobleem.

Belachelijk dat dat niet eerder kan. Snap niet dat een garage geen vliegende keep heeft die af en toe andere klusjes kan doen..maar zal wrl met efficientie te maken hebben. Daarom heeft mijn passat ook 3 weken bij de dealer gestaan voor een reparatie...

Ligt het niet gewoon aan de seal eigenschappen v d band waardoor deze veel harder worden?

Derde!

Blijf het jammer vinden dat de luchtvering optie niet leverbaar is. Dit systeem lijkt een tussenweg.

Geen panoramadak?

Ben inmiddels 300 km verder..maar nog geen actie op het display...wacht geduldig af

En natuurlijk de mobiliteitsgarantie moet betaald worden..

Ik snap jullie reacties over de halve uurtarieven bij universele garages, maar ben benieuwd naar de uur tarieven bij andere vw dealers en of die buiten de randstad lager liggen.

Ik was even benieuwd naar jullie ervaringen qua uurtarief in een vw garage. Ik kreeg de rekening onder ogen van een garantiegeval en zag dat het uurtarief 120 euro in de btw is. Ik ben zelf veearts...maar deze prijzen schrik ik van. Dit is regio randstad..elders in het land ook bij de vw dealers?