Hendrik38

Ps. Ik heb ook een 2.0 tdi

Het duurt bij mij langer. Totdat de kvs op 90 graden is en de olie rond de 70 graden. Bij toeval stond ik toen net weer stil voor stoplicht en zakte hij naar 800. Stoplicht daarvoor was kvs op 80 en olie op 60 en toen was het toerental nog 1000.

Hello people, Laatste dagen merk ik dat bij dit koudere weer bij koude start en tot de olie op temperatuur is het stationair toerental niet 800 maar 1000 is. Als alles dus weer warm is zakt hij weer naar 800 stationair. Ik denk dat het iets te maken heeft met uitstoot etc. Wie weet bij welke buitentemperaturen dit optreed? Herkennen jullue dit?

Kvs systeem v voor naar achter doorgelopen door dealer. Beide thermostaten werken goed. Waterpomp levert ook voldoende opbrengst. Geen lekkage v kvs. Geen afwijkingen aan radiator of intercooler. De temp sensoren werken ook goed. Kortom...iets rustiger de berg op in de zomer en met wat meer respect voor de auto. Denk dat de radiator qua grootte krap aan voldoende is voor zware belasting.

Het was een defecte koppelstang voor. Dealer netjes vervangen.

Kijk ook eens in je boekje qua advies v vw. Bij mij pastten de sneeuwkettingen niet bij 215...of iig met te weinig veiluge marge.

Idd zeg..ik heb er inmiddels al 2 nieuwe dakframes inzitten. Voor mij geen panorama meer iig.

Geeft het display dan ook de melding "sleutel niet gevonden"? Heb ik gehad bij mijn kessy. Was een update bekend voor kessy systeem en dat incl nieuwe accu was voor mij de oplossing.

Ik heb nu oem bosch erop v d dealer.. maar die zijn binnen jaar al aan het strepen...meer mensen dan v valeo?

Dag allen, Sinds een 4 tal weken heb ik bij het rijden op lage snelheid (<30 km/h) een roffel bij het rijden op klinkers/onregelmatige weg. Lijkt bij het link voorwiel vandaag te komen. Denk hierbij aan het geluid van iets wat los ligt in je dakkoffer. Over 2 weken afspraak bij de dealer om het na te laten kijken. hebben jullie al een idee? Zijn er kwaaltjes bij de B7 bekend? Ik rijd een 4 motion uit 2011 met 100.000 op de teller.

Hebben jullie advies voor een goede en goedkope site voor OEM ruitewissers voor mijn b7? Wat bestellen jullie ze? Groet Hendrik

Voor mij nooit weer een panoramadak...heb er al twee x een nieuwe inzitten wegens lekkage. Smeren is idd belangrijk. Bij mij alleen kraakje bij schuin ergens vanaf rijden.

Oke duidelijk. Een geruststellingsmeter dus...die bij mij niet echt geruststeld. Ik weet niet zo goed hoe ik dit probleem moet aanpakken omdat ik het dus alleen heb als ik de caravan aan de haak heb en een zware lange helling op rijd. Er staan ook geen fouten in de computer. Wat adviseren jullie? Wil het natuurlijk volgende zomer niet weer hebben. - waterpomp vervangen en intercooler plus radiateur buitenkant schoon laten maken? - thermostaat vervangen? - temperatuursensor kvs misschien defect en vervangen? - volgens mij draaien beide fans..zijn die ook middels comp los te testen? - software defect welke de kvs temp meter op 90 graden houdt?

Zou een minder goed functionerende DSG thermostaat ook nog van invloed kunnen zijn hierop? Wat denken jullie?

Die 5 jaar is wel iets wat je veel hoort. Heb 2 verschillende vw garages erovergebeld en die geven aan dat het 210000 is en er zit geen tijd aan. Vroeger wel. Ze kijken de riem wel bij iedere beurt na op kleine scheurtjes etc. Ik kies ook voor zekerheid en laat hem bij de volgende beurt vervangen..sta dan op 100.000 km en auto is dan 6 jaar oud.

@ vinnie, kan me idd ook niet voorstellen dat de kvs exact op 90 blijft bij wisselende snelle belasting. Voor de rest blijft hij bij mij solo ook altijd op 90..ook bij pittig werk in bergen of hoge snelheid in duirsland.

En bedoelen jullie de radiateur of intercooler aan de buitenkant vuil met vliegen e.d. of intern? Volgend mij draaien beide fans. Zal ik binnenkort eens checken nogmaals. Kunnen ze die ook in de garage testen op 1 of andere manier? Sorry voor de vele vragen..maar ben een aardige leek

Vind wel dat de kvs altijd vlot op 90 graden is...maar zonder caravan of normale belasting met caravan blijft kvs op 90 staan. Dusde thermostaat kan wel wat afregelen iig.

Als de thermostaat open blijft staan zou ik verwachten in koud weer dat het erg lang duurt voordat hij op temp is. Als hij dicht blijft staan...dan wordt de radiateur voorin de auto niet warm en dat wordt hij wel. Ik hoef geen kvs bij te vullen denkende aan lekkage. Komt ook geen raar geluid vanaf denkende aan kapot schoepje oid

Vriend van mij reed met zelfde snelheid voor me de brenner op met een hand geschakelde 3AA v 140 pk met 1700 kg. Daar bleef de kvs mooi op 90 staan. Zijn olie liep ook op naar 130. Ik probeee dus te tackelen waarom mijn kvs temp wel oploopt en die v hem niet. Kan me niet voorstellen dat het alleen door de dsg komt die hij niet heeft.

Toch kan die olie best kortdurend 130 graden zijn lijkt mij. Krijg ook geen melding in display o.i.d. Als vw die temp te hoog vindt zal die melding wel komen.

Heb zelf ook het idee dat die kvs temp sensor best gevoelig is. Soms loopt hij op een steiler stuk op naar de 95 en daarna weer terug naar de 90.

@ jan, rijd jij ook dsg? Denk dat er ook veel warmte uit de bak komt wat ervoor zorgt dat de olietemp oploopt. Ik rijd in de drive en laat auto zelf bepalen in welke versnelling hij wil.

Dag allen, In de zomervakantie heb ik op de heenreis naar italie een paar x last gehad v oplopende kvs temp. Ik rijd een 2.0 tdi dsg uit 2011 met 177 pk en 4 motion. Het was op de steile stukken waarbij de cruusecontrol aan stond op 95. Ik vergde wel veel v d auto. Auto vol beladen en caravan 1800 kg. Op gegeven moment liep de temp op de brennerpas op naar de 115 graden. Olie werd 130. In de afdaling koelde hij weer netjes af. Vorige zomer ook gehad, maar niet zo hoog. Heb het toen na laten kijken bij de garage, maar niks gevonden. Jullie een idee? Vraag ik teveel v de auto?

Volgens mij staat in het onderhoudsboekje dat hij bij 180000 km vervangen dient te worden. Met de sjoemel update en de toename in frequentie v regenereren zal dit allee maar sneller moete gok ik.