mipedsg

Hoi, in VCDS bij mijn B7 vind ik geen knop "ïnloggen - 11", onder "01 - motor"... ik probeer in te loggen om instellingen te bekijken/wijzigen waarbij je dit blijkbaar eerst moet doen: [select] [01 - Engine] [Login - 11] Enter 12233 to activate special adaptations, [Do It!] (http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html) Is dit bij de B7 niet mogelijk? Of werkt dit anders?

Heeft hier al iemand geprobeerd, of het werkt?

OK, wat is er evt aan te doen mocht het dit zijn?

O ja hij heeft nu ongeveer 150000 km gelopen.

Hoi, ik had gisteren een vervelend bijgeluid vanuit de motorruimte bij koude start. Een soort tik alsof er een hydraulische klepstoter bleef plakken . En vervelend hard, 1 tik per omwenteling ofzo. Het tikken ging qua frequentie mee omhoog als je wat gas gaf. Kort stukje rijden loste het niet op. Het leek uit de motor onder het kleppendeksel te komen (na plastic kap eraf gehaald te hebben), vandaar ook dat ik dacht aan een klepstoter oid. Het laatst ritje ervoor was trouwens een heel kort ritje waarbij de motor niet echt warm geworden is (2 km ongeveer). Er zit olie genoeg in de motor, alhoewel hij wel 1500 km van zijn 30k beurt af zit. Vandaag met de standkachel de motor eerst opgewarmd. Ik dacht: een klepstoter komt met wat warmte wel weer los. Hij starte, en het geluid was veel zachter, of misschien wel weg. Ik start meestal met de deur dicht de laatste tijd vandaar is het moeilijk te zeggen. Toch denk ik nog iets te horen. Het weinige geluid wat er nu nog was lijkt bij in D of R schakelen weg te gaan. Stukje gereden, waarbij ik alleen merkte dat het dashboard iets meetrilt. Kan ik me ook verbeelden, nu let ik overal op Toen ik terugkwam van een ritje van 8 km leek er niets meer te horen. Ben er alleen niet erg gerust op. Klepstoter, f 2 massa vliegwiel..., of iets anders? Komt het iemand bekend voor?

Daarom klus ik er ook zelf aan: heb ik kans dat je het zelf nog kunt oplossen omdat je de auto kent, of minstens kan diagnostiseren en voor de juiste reparatie wat in laten plannen Niet dat ik vind dat iedereen dat moet doen, maar het is wel praktisch Paar jaar terug 1 dag voor de vakantie een kapotte homokineethoes gevonden bij het poetsen. Kon ik toch op vakantie ermee. Ook heel fijn dat je op dit forum wat kunt vragen, en andere mensen weer verder helpen.

Dat komt omdat de motor dan nog niet helemaal stilstaat. En de startmotor mag niet ingrijpen als de motor nog draait, of nog erger als hij vlak voordat hij stilstaat nog even een klein stukje achteruit draait door de compressie. Om de tandkrans van het vliegwiel en de startmotor vertanding heel te houden. Dus bovenop de normale starttijd, komt de wachttijd tot de motor helemaal stil staat. BTW als de motor net aan het stoppen is (brandstofinjectie uit), maar nog genoeg toerental heeft om weer aan te slaan (bv 300 toeren), dan wordt de injectie vaak weer gewoon aangezet. Dat merk je ook als je er op let.

Vraagje: Zou de sjoemeldieselupdate de tuning (deels) ongedaan kunnen maken of, als je die (nog) niet gehad hebt? Of -stel dat die uiteindelijk verplicht wordt- dat die update na de chiptuning niet meer kan ofzo?

Hallo, ik heb bij mijn B7 een set winterwielen erbij gekregen bij de aanschaf. Nu blijkt 1 velg iets krom, er zit een slagje in. Rijden merk je er alleen bij bepaalde snelheden wat van, vooral bij rustig rijden waggelt de auto iets. Je ziet ook de bijbehorende beschadiging van een stoeprandje oid. Optisch maakt me dat niet zoveel uit (het is niet zo opvallend), maar kun je zo'n velg met goed fatsoen richten? Het gaat om de platin p65, 16 inch, ET45: Nu kun je zo'n velg nieuw krijgen maar niet meer met deze ET maat, ET38 of ET48 wordt het nu (vs de ET 45) Ik denk daarom ook aan een 3 mm spacer (spoorverbreder) in combinatie met ET48, dan is het weer ET45 toch? Of 2 velgen, maar dat is weer onnodig duur wellicht, maar zou dan ET38 of ET48 beter zijn voor een B7? Wat is wijsheid?

Bedankt voor de adviezen. Er komt een nieuwe waterpomp plus riem op. We zitten nu bij 140k. Bij mijn vorige auto (benzine) heb ik de riem steeds zelf vervangen, maar nu laat ik het toch maar doen. Blijkbaar hebben ze daar allerlei speciale tooltjes voor bedacht ter ontmoediging. Trouwens, in mijn werkplaatshandboek "So wird's gemacht" staat helemaal niks over de procedure. . Dat valt me toch wel erg tegen

Ik neem aan dat de distributieriem ook gelijk vervangen moet worden, gezien de plaats waar de pomp ergens zit?

Hoi, ik heb mijn passat uit 2012 met 2.0 TDI motor nu een jaar en 1 maand, en zag vandaag dat het koelvloeistofpeil een halve liter gezakt was. Dit bijgevult en ik zag wat spetters onderop de afdekplaat onder motor. De aankoop garantie (uit duitsland) is dus net afgelopen... Opgekrikt en achter het wiel de volgende foto's gemaakt. Het lijkt uit de distributieriem kap te komen. Waterpomp lijkt me? Of zou het ook wat anders kunnen zijn? foto 2: foto 3: Bij de laatste foto hierboven is duidelijk te zien dat het tussen de aluminium onderste kap, en de plastic boven kap door sijpelt. Wat denken jullie?

Hoi, ik heb een originele NL VCDS 14.10 + rosstech HEX-USB+CAN. Ik kan ermee: uitlezen foutcodes, trekhaak programmeren, service indicator resetten e.d

Ik vond dus het volgende: http://www.auto-tech.be/scandi/pages/bakery/micro-can-10.php Dit is wel de engelse versie rechtstreeks van ROss-Tech zoals is te lezen. Voor mij geen probleem iig. incl 21 % BTW komt dit uit op: 231 euro *1.21= 280 euro excl. 7 euro verzendkosten Heb nog geen betere deal gevonden ?!

Hoi, ben me aan het oriënteren op VAGCOM. Nu vond ik via de Rosstech ook de volgende leverancier. Aangezien de prijs daar toch duidelijk lager is dan bij de 2 Nederlandse distributeurs lijkt me dit wel interessant. Zijn de versies hetzelfde of wie maakt de Nederlandse versie ( iedere leverancier voor zich?) Iemand ervaringen hiermee? Hier de link: http://www.auto-tech.be