Ga naar inhoud

essel

Members+
  • Aantal items

    82
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

Alles dat geplaatst werd door essel

  1. Het betreft een 3c uit 2007 Verstuurd vanaf mijn SM-A320FL met Tapatalk
  2. Ik heb zins een tijdje water in de linker koplamp (incl condens). Ik vraag mij af of dit veel voorkomend verschijnsel is bij dit type . Kan ik eenvoudig oplossen (zit er bv ergens een afvoer verstopt). Ik heb begrepen dat normaliter de bumper er af moet op de koplamp unit te verwijderen. Echter heb ik ook wel eens ergens gelezen of gezien dat er ook een trucje is, zodat de bumper er niet af hoeft. Wie weet hoe dit moet ?
  3. essel

    Opnieuw remklauwen

    Ik heb ontlucht eerst zonder draaiende motor, en later ook nog met een draaiende motor. Ontluchten is uitgevoerd met een vacuüm setje op de remnippel. Ik heb het idee dat de lekkende hoofdremcilinder er aanwezig was toen ik hem kocht. Ik meen me ter herinneren dat ik toen bij toeval dit verschijnsel opmerkte, en dacht dat het oke was. Degene waarvan ik de auto had gekocht had de auto altijd in onderhoud bij de VAG Dealert in Assen. Er was destijds (net voor dat ik de auto kocht) remolie ververst en een stelmotor vervangen.
  4. essel

    Opnieuw remklauwen

    Heren, Ik heb vanavond de zaak nog eens met een deskundige monteur bekeken. En het bleek dat qua rem cilinders alles perfect was. Bij het monteren had ik mij daar zelf ook al overtuigd . Ik had de lat iets te hoog gelegd. Mijn vorige auto was van het Ford concern, en de montage-methode van de remblokken daarin zorgde ervoor dat de blokken wat makkelijker vrij komen na de het remmen. Wat overblijft is het feit dat desondanks met draaiende motor het rem pedaal geleidelijk aan, met veel kracht, tot de bodem kan intrappen. Conclusie was dat het de hoofdremcilinder betreft. Deze ga dan ook vervangen (niet reviseren), het is toch een redelijke eenvoudige klus blijkt.
  5. essel

    Opnieuw remklauwen

    IK heb e.e.a. uitgevoerd zoals in de PDF beschreven. alles perfect schoongemaakt. . Nu sleutel ik al 30 jaar aan motoren en auto's, ben dus geen Rookie. Anders zou ik ook niet aan de remmen gaan werken Maar ondanks mijn 30 jaar sleutel ervaring, hebt ik toch nog nooit gehoord dat de deze rubber eerst in de 'vloeistof' zou moeten leggen gedurende bepaalde tijd. Dus ben wel benieuwd wat dit is voor vloeistof?? Bij mijn weten zorgt het rubber in de cilinder er voor dat, als de rem weer is los gelaten dat de zuiger ietwat terug wordt getrokken door dat het rubber enigszins vervormd bij het remmen. Ik merk dat nadat de rem is bediend de remblokken nog behoorlijk tegen de schijf drukken, maar als ik de schroevendraaier er tussen zet en iets spelling tussen de schijf en blokken creëer dat de zaak daarna prima vrijloopt. Dit zou ook vanzelf moeten gaan als er wordt gereden met de auto.
  6. essel

    Opnieuw remklauwen

    Ja daar was ik al een beetje bang voor. Is het vervangen van deze hoofdremcilinder eenvoudig uit te voeren?? (HowTO) Daarnaast ben ik er achtergekomen dat na het reviseren van de beide achterremklauwen, dat het linker achterwiel toch te warm wordt. Gisteren heb ik gecontroleerd of de remblokken ook weer vrijkwamen nadat ik de parkeerrem had bediend. De remblokken bleven wel aardig strak tegen schijf aan staan daarna, maar een schroevendraaier kon ik gemakkelijk de remblokken enige ruimte geven waardoor het wiel vrij draaide. Hieruit concludeerde ik dat de stelmotor in ieder geval de blokken genoeg ruimte gaf om vrij te komen. De geleidepennen leken mij oke, maar begin nu wel te denken dat deze er voor zorgen dat de blokken toch niet uit zich zelf vrij komen, en dus toch zou moeten vervangen. Herkent iemand dit probleem ?
  7. essel

    Opnieuw remklauwen

    Ik heb vandaag beide remklauwen gereviseerd, hetgeen redelijk eenvoudig is te doen. Alles wou prima los, dat was in het verleden ook wel anders. Maar wat mij ook al voor de revisie opviel is: Als met een draaiende motor het rempedaal bedien (dus bekrachtigt) dan kan ik deze langzaam tot de bodem intrappen. Wat kan dit zijn??
  8. essel

    Opnieuw remklauwen

    Ik ga ze morgen beide reviseren. Om de klauw te verwijderen moet ik de remleiding losmaken. Nu is mijn vraag wat is de beste methode: - de remslang losnemen - de leiding losnemen op de klauw. In het verleden vaak het probleem gehad dat ik de remslang niet los kon krijgen. (dus overgang slang naar leiding). Dus wellicht zou los nemen op klauw een betere oplossing zijn ??
  9. essel

    Opnieuw remklauwen

    Ik heb de post(s) gelezen over het vastzitten van remklauwen achter, maar ben ik in mijn geval nog niet geheel uit. wat is het geval: afgelopen week viel het mij op dat mijn linker achterwiel wel erg warm was. Ik haf kort daarvoor de nog de handrem gebruikt om vanaf een helling weg te rijden. Of het hier mee te maken had weet ik niet, maar ik dacht nog bij het wegrijden ik hoor geen 'motortjes' draaien??? Nadat ik vanavond van mijn werk thuis kwam (met de auto) bleek de rechter achterschijf inderdaad weer veel warmer dan de linker. Dus auto op de krik, en inderdaad het wiel draait niet echt lekker vriij. Heb het wiel er af gehad, en dacht dat het motor wellicht defect is. Maar met VCDS kan ik stelmotoren geheel terugdraaien, Ik heb dit gecontroleerd door het de stelmotor los te nemen, en de spindel leek geheel te zijn terug gedraaid. Vervolgens heb ik de zuiger iets terug gedrukt, de klauw en blokken schoongemaakt, en vervolgens weer in elkaar gezet. Vervolgens met VCDS de motoren weer teruggezet, ook de functie test uitgevoerd. Met als gevolg dat de schijf nu wel erg vast zat. Bovenstaande opnieuw uitgevoerd,en de stekker van de desbetreffende stelmotor los gelaten. Als ik nu met het rempedaal rem komt de schijf wel iets vrij, maar m.i. niet voldoende. Ik denk dus dat ik de remklauw moet reviseren, wat denken jullie ?????
  10. essel

    Ontluchten tandempomp

    Vandaag de pomp vervangen, was binnen 1.5 uur gefixed. Bedankt voor het meedenken. Verstuurd vanaf mijn SM-A320FL met Tapatalk
  11. essel

    Ontluchten tandempomp

    Nadat ik mijn brandstofpomp in de tank heb vervangen is nu de tandempomp aan de beurt. Ik heb al een paar youtube filmpjes bekeken, en het lijkt allemaal vrij eenvoudig te doen. Wat mij opvalt is dat men de pomp zo uit de doos plaatst (dus vol lucht), en nadat alles weer is gemonteerd de auto start. Ik mis hier de ontluchting o.i.d.. Is dit niet nodig, m.a..w. krijg ik geen lucht in het systeem ??
  12. essel

    Open Circuit vs Gloeiplug

    Ik lees de volgende code uit Labels: 03G-906-016-BKC. Dus ik neem aan dat het een BKC motor is
  13. essel

    Open Circuit vs Gloeiplug

    Door de koude nacht werd ik bij het starten er weer op geattendeerd dat ik toch eens naar mijn gloei circuit moet gaan kijken. Sinds ik de auto in bezit heb staat de volgende melding al in het systeem (voor alle 4 gloeipluggen) 005658 - Glowplug for Cylinder 1 (Q10) P161A - 000 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01110000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 264546 km Time Indication: 0 Date: 2017.11.04 Time: 07:14:25 Freeze Frame: RPM: 903 /min Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 14.67 V Bin. Bits: 00101111 Temperature: 3.6°C Bin. Bits: 10110000 Wat moet ik hier uit op maken : alle gloeipluggen defect ? of is de bekabeling defect of moet ik het relais vervangen PS. Zijn de gloeipluggen gemakkelijk te verwijderen ? Ik heb ooit al eens gloeiplug stuk gedraaid, omdet niet los wou komen, en heb toen hoge kosten gehad deze afgebroken plug te laten verwijderen)
  14. Update : Ik heb ondertussen de brandstofpomp in de tank vervangen. Ik had ook (olie) aanslag in de tank, en vermoed dat mijn tandempomp nog ook op het einde is. Wellicht had ik de pomp in de tank eerder moeten vervangen. Nu zijn er nog al wat type en merken te verkrijgen qua tandempompen. Zo kan ik er al één nieuw kopen voor €166,- en de prijis loopt op tot in de €300. Ik zat te denken aan een Bosch wel rond de €190 euro kost (incl pakking). Iemand nog een tip of ervaring met een bepaald merk/type pomp ?
  15. Als het de krukassensor of nokkenassensor zou zijn dan ik had toch wel een storingsmelding met VAGCOM uitgelezen ?? Of kunnen deze ook defect raken zonder dat er melding van wordt gemaakt. De opvoerpomp zou ook een een spanningsregelaar moeten bezitten, weet je waar de deze kunt vinden.
  16. Ik heb nu al 2 maal de situatie gehad dat mijn auto (1.9 tdi B6 variant 2007) afsloeg en niet meer wilde starten nadat ik ergens voor moest afremmen en vervolgens stopte. Dit gebeurde beide keren terwijl ik midden op een kruising stond, dus erg ongelukkig. Na een aantal malen opnieuw te hebben gestart slaat deze uiteindelijk weer aan. ( na 2 minuten startte de motor uiteindelijk). De startmotor kan de motor wel laten draaien maar deze slaat niet aan. Na een tijdje lukt het dan wel??? Ik heb al gezocht op het forum gezocht, maar kon geen gelijkwaardige situatie vinden. Ook heb ik met VAGCOM de auto uitgelezen, maar geen foutcode o.i.d .welke hiermee te maken kan hebben. Nu zit ik de denken aan de brandstofpomp in de tank of de bijbehorende controller. (waar zit deze laatste trouwens, ik kan hem nergens vinden) . Deze pomp heeft in het verleden ook als eens lawaai gemaakt tijdens het starten, hetgeen na verloop van tijd ook weer is verdwenen. Kortom ik kom er niet echt uit, wie o wie heeft een idee waar ik het moet zoeken.
  17. essel

    Howto vervangen V158

    Ik ben al een tijdje op zoek naar een beschrijving om de flapmotor V158 te vervangen op mijn Passat 2007. Ik heb e.e.a. al eens open gehad, maar kan niet het laatste schroefje (welke aan de achterzijde zit) los krijgen dan wel vinden. Hoe hebben jullie dat gedaan? Moet ik naast de bekleding van de tunnel nog meer losmaken ??
  18. Ik heb geen stoelverwarming of vooruit verwarming. Verstuurd vanaf mijn XT1039 met Tapatalk
  19. Hallo, Om het klapperen van temperatuurkleppen tegen te gaan wil beginnen met het climatecontrol paneel uit te wisselen. Ik heb nog een 1ste gen in mijn passat (B6, 3C5). Een upgrade naar de 2de generatie lijkt mij eerst voldoende. Echter ben ik benieuwd welke verschillen er nu echt zijn tussen de 1, 2de en 3de generatie naast het uiterlijk. Is hier ergens een overzicht van? Tevens zal ik een andere blende moeten kopen, echter heb geen kleurnummer o.i.d. Ik heb een sportline met zilver grijs plastic (zie bijlage) Welke type type nummer moet ik dan hebben voor een gelijkwaardeige blende van de 2de generatie ?? BTW, ik ik zoek dus zowel een blende als een 2de generatie climate control. Wellicht heeft Iemand nog iets liggen ? Sjoerd
  20. essel

    tmp

  21. essel

    IMG 20170618 141507

    Uit het album: tmp

  22. Hierbij even een update. Ik hen vorige week nieuwe schokbrekers en versterkte veren achter geplaatst. De actie verliep vrij snel, ik heb dit ook wel vaker gedaan bij andere auto's. Wat de meeste tijd kostte was de onderste bout van de schokbreker. Deze zat wel erg vast. maar met een redelijk hefboom verloor hij het toch. Qua rijden voldoet het mij prima, is wel stugger achter maar niet oncomfortabel. Nu moet ik voor ook mijn schokbrekers vervangen, is hier van ook een 'how to ' ?? Bij mijn vorige auto moest het subframe los hetgeen nogal voeten in aarde had. Klopt het dat de aandrijfas ook uit de naaf moet ??
  23. Ik heb een Passat uit 2007 (variant 1.9 TDI) welke ongeveer 250 dkm heeft gereden. Nu vind ik dat de trekhaak wel erg vaak de grond raakt bij het nemen van hindernissen. Ook met een zware belading moet je langzaam over de drempels etc. Dus ben ik van plan mijn achterveren te vervangen. Bij mijn vorige auto heb ik versterkte veren geplaatst hetgeen goed is bevallen, de auto bleef redelijk comfortabel. Dit was een mondeo uit 2001, waarbij de caravan ook superstrak achter de auto lag na het plaatsen van deze veren Wie heeft dit meer gedaan, en hoe is dat bevallen. Ik kan ook hulpveren plaatsen, maar een setje versterkte veren heb ik er ook voor 80 euro onderliggen (bv KYB). Of zijn er merken waarbij de standaard veer iets beter is dan de veren die VW er onderplaatst, ik denk bv aan Eibach o.i.d. Kortom wie heeft er tips cq. info
  24. Heb nog geen antwoord op mijn voirge vraag. Kan ienmand hier nog iets overzeggen. Wat moet ik bestellen, en is er ook howto ??
  25. Oke, dus het contactslot vervangen. Is dit eenvoudig zelf te doen ?? Of moet er eea worden geconfigureerd via VAGCOM
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forumvoorwaaden