Ga naar inhoud

MarcelTDI170

Members+
  • Aantal items

    270
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen gewonnen

    2

Alles dat geplaatst werd door MarcelTDI170

  1. Mooi! Is dat 19"? Ben benieuwd hoeveel je er voor vraagt en hoe de banden zijn. Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
  2. Welke? Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
  3. Ben onderstaande aan het overwegen voor de komende zomer.. Wat vinden jullie? Z-Performance ZP4.1 - Deep Concave in kleur Sparkling Silver - 8,5J x 19 "ET45
  4. MarcelTDI170

    accu vervangen

    Daar verschillen de meningen nog al eens over. Ik doe zelf tegenwoordig ook groot deel van mijn onderhoud bij de dealer aangezien er bij mij in de buurt geen beter alternatief is. Maar als het aankomt op niet-standaard onderhoud geef ik toch voorkeur aan andere specialisten. Voorbeeld: vervanging roetfilter, bij dealer €3200,-, bij Diesel Buchli €1300,-. Dat vind ik persoonlijk misdadige verschillen. Dit is inderdaad geen geld, maar geldt dit ook voor start-stop accu's?
  5. MarcelTDI170

    accu vervangen

    @milsani. Ik zie dat je in Dordrecht woont. Ik heb onderstaande accu besteld bij MAPP in Rotterdam en zij doen direct ook gratis de programmering als je hem daar afhaalt en zelf even voor de deur er in zet. https://www.accudienst.nl/prod/71450/varta-start-stop-plus-e39-accu-12v-70ah20h-278x175x190x190.html Prima accu voor jouw type auto en scheelt weer wat tov de stealer.
  6. DSG? Zo ja, dan deze misschien even laten checken. En meteen even controleren of de motortemperatuur dan netjes oploopt naar 90gr. Anders kunnen ze er waarschijnlijk direct een andere DSG thermostaat er in zetten . EGR koeler schijnt rond 2 ton nog wel eens te falen (heb ik zelf ook gehad), maar de staat hiervan is denk ik moeilijk te checken. Zou mooi zijn als hij al vervangen zou zijn. Succes met de aankoop!
  7. Zo en de oplossingspost voor degene die ook ooit tegen dit probleem aanlopen: dat de DSG na koppeling/vliegwiel vervanging nog niet lekker werkte lag inderdaad aan de mechatronica. Deze bleek niet goed te adapteren met de nieuwe onderdelen. Toch was ik, na vervanging hier van, nog steeds niet helemaal tevreden en heb DSG dokter weer benadert. Met in mijn achterhoofd de angst dat de bak nu misschien ook nog vervangen (of gerepateerd) zou moeten worden. Over het traject wat volgde kan ik echt niet minder dan zeer positief zijn. 1) Ze lichtte telefonisch toe dat wanneer de bak ook vervangen zou moeten worden, ze er voor zouden zorgen dat ik qua totale kosten niet duurder uit zou komen dan een volledige nieuwe DSG. 2) Toen ik langs kwam voor diagnose namen ze mijn terugkoppeling erg serieus en gingen de klachten puntsgewijs af. Ze hebben 3.5 uur besteed aan het oplossen van mijn klachten. Na 4 proefritten door diagnosten en tussendoor diverse software aanpassingen bleek met de bak gelukkig niets mis. Mijn klachten bleken te maken te hebben met minimum en maximum schakelmomenten. Na het op maat aanpassen hiervan doet de DSG voor mij helemaal zijn werk. Blijkbaar heb ik wat andere persoonlijke wensen dan gemiddeld . Deze service is zoals je het tegenwoordig helaas nog maar zelden ziet van commerciële bedrijven. En dit alles zonder bijkomende kosten. Ps: ik krijg niets voor dit betoog, maar wilde na wat negatieve berichten over DSGdokter toch ook een zeer positieve ervaring delen.
  8. @Fopperr: is die grill zo te koop of heb je de chrome delen (laten) spuiten. Ziet er echt super uit!!
  9. Dat is idd een betere prijs ! Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
  10. Mocht iemand deze mod nog willen doen: https://www.acparts.nl/shop/product/spiegelkappenset-alu-passat-b7-beetle-5c-scirocco-rrline/ Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
  11. Naar mijn ervaring moet je de kap omhoog kunnen bewegen om hem los te krijgen. Daarvoor zal het zwarte kunstof volgens mij toch losmoeten. Mocht het glaasje breken kun je m altijd terug nog eenvoudig terug lijmen. Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
  12. De eerder gerapporteerde drukken bleken weer even hoog als in het begin: net onder drie bar. Dus de conclusie was: 1) mechatronica druklek of 2) druklek in een olieleiding in de bak zelf. Dit laatste komt echter zelden voor gaven ze aan. Advies was daarom om te starten met het vervangen van de mechatronica. Mocht dat het niet oplossen zouden ze mijn eigen mechatronica weer terug kunnen zetten op een nieuwe bak met creditering van de eerdere mechatronica vervanging. Hierbij zouden ze ook de nieuwe koppeling en vliegwiel uit de vorige reparatie gebruiken zodat de kosten van een nieuwe bak beperkt zouden blijven. Dit leek mij een prima plan. Mechatronica is nu dus vervangen en de problemen lijken weg te zijn (nu 100km gereden en heb nauwelijks iets gemerkt van adaptatie, in tegenstelling tot de vorige keer). Maar ik hou nog een slag om de arm, want de vorige keer werden de problemen ook erger in de loop van tijd. Helaas is nu wel de JD baksoftware verloren gegaan, maar ze hebben hun eigen software er op gezet en die werkt naar mijn idee vrijwel identiek (misschien zelfs iets soepeler in de lage versnellingen, maar dat kan uiteraard ook aan de nieuwe mechatronica liggen). Enige vervelende is natuurlijk dat de koppelingen misschien niet vervangen hadden hoeven worden aangezien de hoge drukken blijkbaar te maken hadden met een ander probleem (zoals enkelen hier ook al vermoedde), maar daarvoor hebben ze gecompenseerd in de mechatronica en baksoftware. Al met al heb ik tot nu toe nog geen slecht gevoel over de service, maar uiteraard had ik alle euro's liever aan iets anders besteed .
  13. Ik ga vrijdag naar DSGdokter om ze te laten kijken (ook naar olieniveau). Als de voorgestelde reparatie te veel in de papieren gaat lopen of als ik er geen goed gevoel bij heb, ga ik even naar een second opinion kijken. Iets wat me ook op viel: ik hoor wel eens net na schakelen zachtjes het geluid van een veer. Nu is het vliegwiel vervangen en ik weet dat hier veren in zitten. Zou het zo kunnen zijn dat dit geluid het vliegwiel is, iemand hier wel eens van gehoord? Zou wellicht het probleemgedrag kunnen verklaren en het feit dat dit sinds de reparatie voorkomt.
  14. Inderdaad gekomen na vervanging van de platen en vliegwiel (rammelde inderdaad). Erg goed plan om naar olieniveau te kijken! Ze hebben ook olie+filter vervangen. Misschien is daar iets mis gegaan? Kan te lage olie trouwens ook aansluiten bij het volgende: net nog even een stuk gereden en nu hoor ik een klak wanneer de bak terugschakeld (vooral naar 3e) [emoji52] Iemand in de buurt van Breda (huis), hoofddorp (werk1) of Utrecht (werk2) die olie kan checken toevallig? Ik zelf kan dat niet. Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
  15. Helaas is mijn DSG avontuur nog niet voorbij. Vorige keer vertelde ik dat ik niets meer merkte, maar na er nu een tijdje mee gereden te hebben rijdt hij toch echt minder comfortabel dan vóór de koppeling/vliegwiel vervanging. Wat ik merk bij warme motor (langer dan 30 minuten ritten ongeveer): Wanneer ik vanuit stilstand optrek, zit er regelmatig een schok in het oplopen van de toeren in de eerste versnelling (net of hij nog eens extra aangrijpt). Deze zelfde schok heb ik bij het vanaf stilstand achteruit rijden. Bij langzaam optrekken 'twijfelt' de bak bij schakelen van 3-4 en 4-5. Hij schiet soms, wat lijkt, een paar ms in z'n 4, dan weer 3 om vervolgens alsnog in 4 te gaat (zelfde gebeurd af en toe tussen 4 en 5). Dit geeft kleine merkbare schokjes wat zwaar irritant is . Dus... vrijdag weer naar DSGdokter. Ze gaven via whatsapp al aan dat het waarschijnlijk aan de Mechatronica ligt wat weer een rekening van ten minste €1000,- gaat zijn Jullie toevallig andere ideeën.
  16. Ze hadden me verteld dat ik wel door kon blijven rijden op deze koppelingset, maar dat hij dan wellicht binnen een jaar aan de beurt zou zijn. Ik heb daarom, ivm 500 euro kostenbesparing door te combineren, gekozen voor direct vervangen. Wel is idd de adaptierit niet uitgevoerd. Ze hebben wel een testrit gedaan, maar met koude motor. Ze gaven aan dat adaptie ook tijdens het rijden gebeurd en dat klopt volgens mij ook wel. Daarnaast boden ze aan mij tegemoet te komen als er nu iets met mechatronica mis zou zijn. Maar dit lijkt niet zo te zijn aangezien ik nu niets meer merk (maar nog even afwachten of het niet terug komt). Al met al best wel netjes volgens mij. Enige is dat ze vertelden dat ik er niet zo veel van zou merken, vandaar dat ik wel geschrokken was van het zeer goed merkbare effect tijdens de eerste ritten.
  17. Net nog een proefrit gemaakt en hem op stukken echt flink belast. Olietemp zat op gegeven moment op 120gr (zo warm heb ik m nog niet vaak gezien). Maar helemaal geen tikjes oid meer. Achteruit gaat ook steeds beter. Ik gooi het dus maar op adaptatie... nu hopen dat t zo blijft! Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
  18. Volgens mij zeiden ze dat idd ook. Dat de benodigde druk nu 0.15 bar was ipv 2.8, maar dat deze nog wat zal stijgen komende tijd. Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
  19. Vandaag na en tijdens mijn ritten (2x110km) weer weinig tot niets gemerkt. Alleen achteruit gaat nog niet altijd soepel. En dsgdokter gesproken. Ze zijn er niet geheel gerust op gezien de bak vorige keer vooral ging schudden toen hij heel warm was. Ik moet hem nog een keer heel warm rijden en terug komen als de bak dan weer schokt. In dat geval vermoeden ze solenoids in de mechatronica die toch op gaan spelen. Ze boden aan te kijken wat ze dan voor me kunnen doen gezien je verwacht dat het goed zou zijn als je 2mvw en koppelingen laat vervangen en daarvoor eigenlijk ook nooit problemen hebt gehad (behalve dan het vliegwielgeluid). Ook nagevraagd van de druk. De druk die zij meten is de druk die nodig is om net weg te kruipen. Dus idd niet onder vollast. Ze gebruiken dit als maat voor koppelingslijtage aangezien je bij 3 bar voor deze waarde blijkbaar ook foutmeldingen krijgt (bij mij zat het op 2.8 bar). Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
  20. Hmm, ik zal het eens navragen. Ik heb de waarden zelf in het rapport gezien, maar weet niet precies wat het betekende. Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
  21. Ik weet niet hoeveel mm. Ze vertelde me alleen dat ze erg versleten waren omdat er zo veel druk nodig was om te koppelen. Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
  22. Vandaag weer drie ritten (60km, 60km en 40km) gemaakt. 1) Tijdens de eerste rit merkte ik nog wel tikken, vooral op onverwachtse momenten en ook op bovengenoemde momenten. 2) Bij de tweede rit was het al minder (vooral een groot verschil met gisteren). 3) En bij de derde rit heb ik helemaal niets meer gemerkt. Alleen achteruit gaat nog een beetje hakkerig, maar het probleem van niet achteruit kunnen rijden heb ik niet meer ervaren. Enige verschil met gisteren is dat dat een erg langere rit was (120km) met veel lege snelwegstukken en dus veel gas. Dus goed warme motor. Dat moet ik dus nog eens proberen. Maar vooralsnog lijken de problemen dus vrijwel weg te zijn. Wel bizar als het zo is dat de dsg dit soort klappen er uit kan filteren!! Het is wel zo dat mijn koppelingen erg ver weg waren en dat de koppelingsdruk verlaagd is van 2.8 bar naar 0.15 bar. Misschien dat de dsg daar echt even voor nodig heeft om in te zien?? Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
  23. Nu zo een 200km Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
  24. Net nog een koud ritje gedaan. Koud geen problemen (behalve het R probleem), warm weer hetzelfde als hierboven beschreven. Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
  25. Ik mag het toch niet hopen Ja, of het moet zo horen en vanzelf weggaan. Maar vooralsnog heb ik er weinig vertrouwen in. Zeker vanwege dat R probleem. Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forumvoorwaaden