Ga naar inhoud

rvbeek72

Members+
  • Aantal items

    182
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen gewonnen

    3

Alles dat geplaatst werd door rvbeek72

  1. ja de middelste grote bout (die getande bout) 200nm en dan nog een slag van 180 grade na draaien. ik hoop dat je ook de middelste grote bout heb besteld die zijn namelijk maar 1x te gebruiken. suc6 met de klus
  2. beste ron dat is goed zelf te doen zoon lager is niet zo duur ik zou het compleet nemen zit rond de 75 euro en zijn 5 bouten de hoofdboud meen ik aandraaien 200nm en een slag van 180 grade zie foto lager compleet
  3. ja rubber droogt uit. maar dit is slijtage door de veer en de rubbers onder en boven de veer. zo als je zelf al zegt de veren zijn op .dus veren en rubbers vervangen links en zowel rechts ivm wegligging controleer ook de schokbekers (schokdempers) en dan pas beginnen met 2 nieuwe achterbanden. controleer ook de rubbers in de achterbrug zie een eerdere tekening nr3 bij de schokdemper boven in zit ook een lager de dempers kun je testen door ze er onderuit te halen en dan in duwen naar onderen komt hij niet uit zichzelf omhoog dan zijn ze zeer zeker op of kapot en als laatste tip zet je wagen is op een rechte vloer en meet dan de hoogte van de grond tot aan de veerschotel wijkt dit veel af dan weet je er waarschijnlijk iets krom is. mijn banden houden het geen 9 jaar. ik geef maar een advies als na 5 jaar het profiel van de banden nog niet op is om ze er af te gooien. als je een goede band heb zal die ongeveer 40.000 mee gaan. dus beste mede forumleden de belgiese banden gaan 9 jaar mee😃 bij mijn op de band staat good year en gaan 3 jaar mee en dan zijn ze op 😁 toch 2 yaer verdiend
  4. rvbeek72

    Passat GTE - EPC lampje

    van 12 tot 14.00 hebben ze pauze . had ik het toch aan het juiste eind dat jij in normandie zit, ben van beroep chauffeur en rij op bretange, ik ga altijd via arras en dan abuvile en dan binnen door tot caen geen tol grt remon hoor het wel
  5. rvbeek72

    Passat GTE - EPC lampje

    heb even gezocht voor je misschien dat je er wat aan heb. maar met google vertaler kom je in frankrijk een eind nederland inspreken naar frans en hij frans naar nederlands. waar zit je in frankrijk ik heb et vermoede normadie (bretange) zie hier onder wat een forumlid ook had. Johan_E Members+ 13 Plaats:Regio Haaglanden Naam:Johan E Auto: Passat GTE 2015 Geplaatst 23 mei, 2022 Ik had tot voor kort met enige regelmaat dat het EPC lampje aanging. Dat gebeurde vooral direct na inschakelen van de "Hybrid" mode, of bij optrekken op de brandstofmotor. De motor ging dan in een soort noodloop, met weinig vermogen beschikbaar. Na uitschakelen en weer aan was het lampje weer uit en werkte alles weer normaal - totdat het weer gebeurde. Na een aantal herhalingen ging dan uiteindelijk het motorlampje branden. Van lieverlee trad dit probleem steeds vaker op, totdat het telkens gebeurde zodra de brandstofmotor startte. Er was dan storing P2263 "Turbocharger / Supercharger Boost System Performance" opgeslagen. Op zich een tamelijk cryptische code die van alles kan betekenen. Enig online zoekwerk leidde me in de richting van de wastegate servo (N75). Bijvoorbeeld de VCDS site van Gerrit Speek wijst in die richting, hoewel die wat verouderd lijkt. Uiteindelijk kwam ik via-via terecht op een Engelstalig forum waar een ander probleem werd besproken, maar dat ook deze storing kon veroorzaken. Kennelijk kan de verbinding tussen de servostang en de arm die de wastegate bediend door roest en vuil vastlopen, waardoor er uiteindelijk allerlei kunnen storingen optreden, o.a. P2263. In de GTE (in elk geval die van 2015) zit dezelfde servo als in deze post werd beschreven. Je kunt er vrij gemakkelijk bij, hoewel het een beetje een gewriemel is om de schroeven los te krijgen. Zo gezegd zo gedaan. Helaas bleek bij mij niets van het probleem aan de hand. De verbinding was brandschoon en liep soepel. desondanks gepoetst en gesmeerd, maar helaas zonder effect. Na inbouw moet je de servo opnieuw inleren met VCDS, via [Basic settings-04] IDE04304: First adaptation of charge pressure actuator (zie tweede post in het Engels forum). Daarbij moet je dan IDE03934 Charge pressure actuator: adaptation for lower stop, en IDE03935 Charge pressure actuator: adaptation for upper stop in de gaten houden. Het viel mij toen al op dat bij mij die waarden constant dezelfde waardes hielden (3400 resp. 140 mV). Vreemd, maar binnen de specificatie. De stang leek normaal te bewegen. Het probleem was hiermee niet verholpen, dus uiteindelijk maar de gok genomen en een nieuwe servo gekocht bij de dealer. Het ding heeft nummer 04E 145 725 AD. Bij VW moet je hiervoor 04E 198 725M (Reparatieset voor stelmotor) hebben. Beetje rare benaming, want er zit gewoon die servo met hetzelfde nummer in, plus de schroeven en het ringetje. Na inbouw viel bij het inleren direct op dat de voltages voor "upper en lower stop" nu wel varieerden, netjes binnen de vereiste waarden. Inmiddels enkele honderden km's verder en het probleem is niet meer opgetreden. Mijn conclusie is dat de servo op zich waarschijnlijk nog wel werkte, maar de opnemer die de positie moet doorgeven (er zit een soort sleepcontact in de servo) niet meer. Vandaar de constante waarde die afgegeven werd en kennelijk leidde tot de foutmelding. Easy fix dus uiteindelijk. Misschien heeft nog eens iemand iets aan dit verhaal. Johan
  6. ja nummers doen wonderen Jan. gelukkig is het nog goed leesbaar. hij zal vast nog wel ergens zijn
  7. dit is toch geen slang van de rembekrachtiger of heb ik het mis
  8. je zou ook een pb bericht kunnen doen aan diver (jan)
  9. https://www.winparts.nl/remsysteem/remslangen/c635/onderdrukslang-remsysteem/p1278175.html
  10. heb je een foto van deze slang, volgens mij zijn ze er nog hoor
  11. nou dan is de keus toch niet zo moeilijk 1: reserve wiel er op mocht je die bij hebben 2: zoek daar een autossloop en koop daar een wiel met een redelijke band 3: vraag bij een bandeboer een 2e handse band om thuis te komen. en dan bij thuiskomst laten maken
  12. klopt nr 3 ik zou wel de rubbers van nr 7 ook mee vervangen , (die belgiese wegen zijn ook niet alles) kijk voor de zekerheid iik je wiellager ff na
  13. diver (jan) zie de veer op de foto de veerschotel ontbreekt en de veer zou kunnen gaan dansen, ook het rubber is in zeer slechte staat . eventueel zou de veer erook onderuit kunnen schieten. wannes: oplossing nieuwe draagarm rubber en uitlijnen
  14. de druk van de vloeistof zou kunnen dempen en als hij op een bepaalt punt komt waar de trilling bevind kan dat door klinken
  15. de tank zit onder de bank ,maar de vul schacht van de tank komt toch ter hoogte van de kofferbak, een holle buis geeft de klank door. dus mogelijk de brandstofpomp.
  16. netjes strak werk hoor .
  17. rvbeek72

    Parkeerrem fout

    die zal toch wel door de apk komen , het is bijna een nieuwe😁😁. wil het al wat lukken met de hemel en stijlen
  18. sus6 kerel foto,s zijn welkom
  19. er uit halen en en de stof er afhalen lichtjes opschuren en nieuwe stof of skai-leer erop, dit is goed te doen met spuitlijm
  20. zoeken waar het geluid vandaan komt mogelijk ff een filmpje plaatsen met geluid. doet hij dit ook als hij vrij staat en dan gas geven (toerental verhogen)
  21. alfred Was altijd een pak kwaliteits koeken , maar wat is het nu dan
  22. dan zou ik het in je alarm unit gaan zoeken , zoals je zelf al zegt reageren me knipperlichten niet als je het alarm inschakelt
  23. beste driver (jan) idd 10 mensen tien meningen maar 10 man kunnen ook 5 de zelfde bij zitten. kijk en wat het mag kosten daar kijk ik niet zo naar het is wel voor je veiligheid om een goede schokbreker te hebben. er staan er al voor 30 3n 40 euro bij winparts maar dan denk ik goedkoop is duurkoop. vandaar jullie mening
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forumvoorwaaden