Ga naar inhoud

Maenmi

Members+
  • Aantal items

    36
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

Berichten die geplaatst zijn door Maenmi

  1. 26 minutes ago, Diver said:

    Heb als voorbeeld een 2020 model genomen. anders hier een een mailtje heen sturen of op de website kijken. 

    image.thumb.png.e81342bcd5b1b1f8cd5269bcf448cc8c.png

    image.thumb.png.ab9b791db56a0ca5a07ae3476df20536.png

    image.thumb.png.c347ed14bff73d548ee04419023ee85d.png

    Hoi Jan ,
    Bedankt voor de reactie.

    Ik heb alleen een handmatige hoogte verstelling. Stom genoeg niet vermeld :-(

    Ik zie op jou schema alleen electrisch?

    B.v.d. Hans

  2. Beste allemaal,

    Ik heb mijn stoelhoogte verstelling van mijn Passat kapot.

    Dit ook al 2 keer met mijn 3BG gehad. Maar het is natuurlijk niet gezegd dat dit bij de 3G op eenzelfde manier zit en het onderdeel identiek is.

    Nu heb ik de vraag of iemand een schemaatje of zoiets heeft waar ik op kan zien welk onderdeel ik hiervoor nodig ben. Of weet iemand misschien welk onderdeel(nummer) ik hebben moet?

    Alvast bedankt voor de moeite.

    Groet: Hans.

  3. 29 minutes ago, Harrynak63 said:

    De pomp draait niet altijd mee... De poelie draait altijd mee. Of de pomp meedraait regelt de magneetkoppeling. Als het systeem niet op druk staat is de magneetkoppeling niet te bedienen en zal het systeem niet inschakelen.

    Hier wat leesvoer: https://www.mvwautotechniek.nl/airco-compressor/

    Oke........... 

    Nemen we even de tijd voor.

    Ik ben geen auto monteur maar een handige gebruiker, gesteund door Jaap :-)

  4. 35 minutes ago, Harrynak63 said:

    Hoi Hans,

    Zelf ga ik altijd naar een airco specialist. Geen car service of weet ik wat voor garagebedrijf die toevallig een vulstation hebben.

    Nee... een specialist. Iemand die echt alleen maar airco's repareert. Zo heb ik samen met een forumlid vorig jaar nog zelf mijn condensor vervangen omdat deze aardig aan het verpulveren was. Zij trekken hem dan leeg en slaan het koudemiddel op. Zelf de condensor vervangen en daarna het bedrijf weer laten afpersen, vacumeren en vullen. Draait weer helemaal als een tierelier voor een fractie van de kosten omdat je het meeste werk simpelweg zelf al hebt gedaan.

    Zij zijn ook in staat een juiste diagnose te stellen. Er komt meer bij kijken dan alleen maar vulling controleren en bijvullen.

    Dat is inderdaad een optie alleen mag na het leegtrekken de auto niet meer rijden.

    De pomp draait altijd en zonder koudemiddel/olie gaat dat niet goed ....................................

    In ieder geval bedankt voor je reactie.

  5. Beste allemaal,

    Sinds plm. 2 maanden draait de klimatronic van van mijn 3C niet naar behoren.

    Op de automatische stand gebeurde er langzaamaan niets meer, maar op de AC/manuele stand wordt hij nog goed koud. De ene keer gaat dit redelijk snel maar soms duurt dit ook wel plm.10 minuten. 

    In april is het koelmiddel vervangen/gecontroleerd. Geen verandering.

    Afgelopen week in Tjechie is het systeem gecontroleerd en koelmiddel wederom vervangen bij een Bosch Car Service ,die goed in airco systemen zijn ??

    Zij hebben wederom afgevuld en kleppen nagesteld ?  verder e.e.a. gecontroleerd maar konden niets duidelijks vinden. 

    Nu lees ik her en der dat dit wel eens een Condensor /droger probleem kan zijn.

    De kosten daarvan zijn op Ebay tussen de €100,- en € 150,- wat geen probleem is.  maar aangezien je vervangen niet zelf kunt/ mag doen en het een hele klus is zal hij naar een specialist moeten die begrijpelijkerwijs zijn eigen onderdelen wil gebruiken.

    Dat gaat i.v.m. de vele uren en vervolgens vaak duurdere onderdelen, een forse rekening opleveren en de vraag is of het probleem dan verholpen is.

    Bovenstaande info en conclusies komen (deels) bij ''Kennisbank'' jaap vandaan, die ook al uitgelezen heeft maar ook niets bijzonders tegenkwam.

    Resume:

    Hoe/ Wie/ Waar kan ik een juiste probleem analyse doen als dat überhaupt al mogelijk is.

    Alvast bedankt voor het meedenken.

    Gr. Hans.

     

     

     

     

  6. Zou ook de zuigers controleren.

    Als het bij nieuwe blokjes goed is en na x aantal kilometer schokken zou mogelijk misschien dat er een groef kan zitten.

    Heb een keer alleen de blokken vervangen en was idd een poos goed/beter.

    De zuigers zijn door Jaap gereviseerd. Deze waren achteraf nog prima maar nu zeker dus.

    Geen merkbaar verschil daarna. 

  7. Als de blok met clip in de rechter caliper zit maar in de linker moet.............

    Dan gaat hij de andere kant op toch?

     

    Deze zaten per 2 stuks per kant verpakt. Daarvan heeft 1 setje een sensor.

    Door de 1 stuks met sensor, is m. i. geen verwarring per kant mogelijk.

  8. Is wel degelijk mogelijk dat links en rechts omgewisseld zijn. Als je de rechter links doet staat ie mooi de verkeerde kant op. Als het een draairichting heeft natuurlijk

    Barry,

    Bedankt voor het meedenken alleen:

    Ik heb verschil in linker en rechter blokken p/schijf.

    De ene heeft clips om in de zuiger te blijven zitten. De ander niet dus geen verwisseling mogelijk.

    Aan de andere set blokken zit ook nog de indicator en dus niet verwisselbaar met de andere zijde.

  9. @ allemaal,

    Bedankt voor het meedenken en sorry voor de late reactie maar ik zat ingesneeuwd in Oostenrijk.J

    * Alles goed schoongemaakt enz.
    * Niet Gekeken naar een eventuele draairichting van de blokken.

      Dit kan maar op 1 manier omdat er een deel met veren aan zit voor de cylinder/klauw.

      Schijven en blokken zijn van ATE

    * Naar de dealer brengen prima maar wat kan die meer doen.

      Er zitten nu ook originele schijven op, zelfs iets luxer, gecoat en met koelgroef.

      Ik zadel dan hen op met mijn.............   Tja..............

  10. Beste allemaal,

    Omdat er hier veel (ervaring) deskundigheid is en ik er een beetje moedeloos van wordt, het volgende:

      

    Ik heb dit jaar 3 keer mijn remschijven aan de voorzijde van mijn Passat 3 C vervangen.

    De eerste en 2e keer waren het geen (dure) schijven.  Die gaven overigens nooit problemen en ik heb de auto al 7,5 jaar.

    De laatste keer van het merk ATE met groef, die beter van kwaliteit zouden moeten zijn. 

     

    De reden van het vaak wisselen was/is, dat de remmen begonnen te schokken /klapperen aan beide zijden.

    Dit gedrag begint steeds na 2,5 a 3 maanden. De auto blijft wel prima remmen maar het schokken verergert wel dusdanig, dat het echt slecht voelt.

    Nu na weer dezelfde periode, beginnen ook de ATE schijven weer te klapperen.

     

    Iemand enig idee wat te doen?

     

    Alvast bedankt voor het meedenken.

     

     

  11. Hoi allemaal,
    Ik heb een probleem met een ABS melding en alle bijbehorende lampjes (Dashbord). Passat 3c 2008.
    Jaap heeft uitgelezen en de melding is linksachter.
    Vandaag sensor vervangen maar melding blijf.
    Iemand een idee of abs ring met lager vervangen.
     

    Bedankt: Hans.

  12. @ Wulfke:

    Dank voor de info alleen.

    Als dat nodig is, hoe kan het dan dat ik de vorige die ik zelf geplaatst heb, gewoon kon pairen en het werkte prima.

    Evenals Rachid gewoon met de telefoon en teller .

  13. Die Fappie stuurde zijn de goedkoopste tot nu of je Moet even geduld hebben, heb de mijne ook uit UK gehaald.

     

    Die Fappie stuurde zijn de goedkoopste tot nu of je Moet even geduld hebben, heb de mijne ook uit UK gehaald.

    Bedankt allemaal voor het meedenken.

    Vraag:

    Een aantal aanbieders praat over het coderen.

    Wat betekent dat.

    Mijn huidige module is er tussen gezet en ik heb nooit daar iets van gemerkt.

  14. Gewoon even op Ebay zoeken op 3C8 035 730 D of E in Litouwen zijn ze te koop voor 125 a 130 euro na prijsvoorstel.

    Bedankt voor de tip maar niets te vinden.

     

    Is dat wel de vervanger van :5N0 035 730 D    ?????

  15. Beste allemaal,

    Zoals het er uitziet heeft mijn telefoon module het begeven.

    Ik kan niks meer pairen en hij zoekt maar naar 1 telefoon die er niet meer is.

    Ik kom ook niet verder in het menu.
    Jaap heeft hem al uitgelezen maar komt ook niet verder.

     

    De module (5N0 035 730 D)  is gebruikt slecht verkrijgbaar en duur.

    Nu kom ik het volgende tegen:

     

    VW Teile Nr.: 3C8 035 730 C

    Nachfolger vom 5N0 035 730 D (huidige onderdeel nummer)

     

    Past nu het bovenste nummer op mijn RNS 510 ?

    Witte MFA /teller, stuur.

    De Passat is van 11/2008.

    Of weet iemand een oplossing?

     

    Alvast bedankt!

    Hans.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

  16. @ Hans

     

    Aangezien je DSG de belemerende factor is, moeten ze daar rekening mee houden. Je motorblok kunnen ze wel heel ver door tunnen, maar veronderstel dat je de DSG heel wilt houden. En dan zie je dat veel tuners niet verder gaan dan 360 Nm en 200 pk. En sommige gaan wel veel verder, omdat ze blijkbaar een truuk uithalen.

     

    Eddy,

    Het gaat mij idd niet alleen om de Pktjes en koppel.

     

    Mijn Passat reageerd wat traag op het gas. Vanuit stilstand merk je daar verreweg het meeste van. Hij pakt dan plotseling het koppel en spuit weg.

    Mijn vorige Passat, een 3BG 130 pk automaat, gechipt door Fast Tech naar plm 160 pk reageerde ook altijd op dezelfde manier.

     

    Ik ben nu benieuwd of daar dan misschien verandering in komt.

×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forumvoorwaaden