nailhead

Ik heb en hi-low set van lowtec,bevalt prima

ik vervang altijd de pakkingen die eruit komen.

Kun je het niet met de pakking vergelijken?Ik neem aan dat je die ook vervangt en al hebt?

Flens heb ik ook nog liggen van de originele kat. Zou je er ook komen met het derde gat te boren in de bestaande flens? Als jij de downpipe al hebt dan moet je dat kunnen zien als je de flensen tegen elkaar legt?

Ik neem aan van johan omdat ik hem een pb heb gedaan?? Heb geprobeerd om hem terug te mailen,maar kreeg het mailtje terug. Maar als het toch 3 gaten zijn,wat ik niet zie op de foto(zie er 4) dan wil er wel 1 van hem afnemen. Dan zal ik ook de vorige post verwijderen? wilfred

Ik zag nu pas mijn in mijn mailbox dat er foto's waren gestuurd,bedankt ervoor. Deze downpipe past niet op en afn moter,heeft en andere flens aan de turbo zijde,4 gaten ipv 3 gaten. Toch nog bedankt voor het sturen van de foto's. wilfred

normaal zit voor en achter en flens? En complete rvs uitlaat vind ik nog redelijk aan de dure kant. Ik heb nog 11 meter rvs buis liggen 2,5" en 1,5 mm dik + nog 10 90grd lasbochten liggen,zijn over van het maken van de uitlaat onder de buick. Zou dan alleen en geschikte demper nodig hebben(maar denk dat het en tering herrie wordt met 1 demper). En een verloopstukje moet kunnen,maar staal aan rvs lassen,dat doe ik niet graag,dan liever en flens.

Als PnP zijn heb ik wel interesse,wat zijn de kosten incl versturen in nederland?? wilfred

Ik lees in zijn onderschrift en 76mm supersprint uitlaat,daarom ook de vraag,de mijne is nog origineel !!

Heb je foto's?? Heeft hij ook de flens voor hem aan de uitlaat te koppelen?? Heb nu een katvervanger op mijn afn zitten,is alleen originele diameter.

had ik laatst ook,ik heb toen en torx bit erin geslagen en ze zo los gedraaid.

IN HET ZWART iN HET ZILVER Het zijn 17" met 215-45-17 voor en 225-45-17 achter

Ben ik blij om,want mijn turbo fluit als en gek,al vanaf stationair!! Thanks for the repley:-))

ik heb 3 bussen gebruikt. Je moet wel redelijk wat dunne lagen spuiten voor het dekkend te krijgen. Banden erop laten leggen en daarna op de auto de velgen gespoten,nevel kon ik zo van de banden halen en ook van de centercaps heb ik de lak er weer vanaf getrokken.

spoelt de turbo niet iets langzaam op,of is dat normaal? Ben vanuit de 3 vanaf 1000 tot 4500 doorgetrokken

wilfred fn tdi.xls Nou vandaag tijd gehad om hem te loggen.

de kemp Mijn oudste dochter doet aan judo,is vorig weekend limburgs kampioen meisjes -32 geworden,aankomend weekend zijn de nederlandse kampioenschappen. Als ik er tijd voor heb kom ik mischien langs,maar ik denk dat er wel ergens een tournooi zal zijn(zoals gewoonlijk)

Ik heb de mijne in de plasti dip gespoten,vind zwart toch nog de beste kleur Zijn 17" net als de buick en beide op falken ziex banden,bevallen prima!

ik heb het met lopende motor gedaan,kan je direct zien wat je doet. Let wel dat je het laatste boutje niet te ver los draait want dan verloopt de pomp direct. Ik had met een centerpunt even een center in de pomp en op de kap geslagen,zodat ik altijd van daar kan beginnen. hier staat nog een mooie beschrijving http://www.detdisite.nl/pomptiming.htm Nog vergeten te zeggen,kies wel in de tdi graph de motorcode die jij hebt,er zit verschil in!!!

Nou vandaag maar eens naar de distributie gekeken,lekkage aan de krukas los ik van de zomer wel op,ik vind het weer nog niet zo voorspelbaar en ik sleutel buiten. Dus zoals gezegd ,krukas op bdp en pomptandwiel geblokkeerd. Kleppendeksel eraf gehaald,en jawel hoor kreeg de stelplaat er niet in!!!! Dus nokkenastandwiel losgeslagen en de nokkenas verdraaid tot de stelplaat paste.(+- halve tand) Toen zag ik tot mijn grote verbazing dat de riemspanner bijna niet op spanning stond!!!!Ik kon dus eigenlijk de riem er zo afnemen. Ik heb toen de riemspanner goed gezet en weer vast gezet,en daarna het nokkenastandwiel weer vast gedraaid. Dus al met al kun je dus beter zorgen dat je de tools hebt dan op geluk aantekenen en dan wisselen. Heb de pomptiming nog na gekeken en die stond ook redelijk laag heb hem terug gezet op +- 70. Als het weer beter wordt dan haal ik de hele distributie eraf en vervang ook maar meteen de krukaskeering en tandwiel. Tandwiel,keering en riemset + alle bouten heb ik al liggen,+ en gebruikte inspuitpomp,kan dan allemaal in 1 keer vervangen worden. wilfred

Dat weet ik. Maar ik wil gewoon kijken of de nokkenas nog goed staat . Want in mijn werkplaatsboek staat dat het nokkenastandwiel los moet met de riemwissel en ik weet niet of ze dat gedaan hebben. Mocht dat zijn,dan kan ik het tandwiel los tikken en de nokkenas iets verdraaien en het tandwiel weer vastzetten toch??

uitlezen moet ik nog uitvogelen. Vond het al heel wat dat ik de tdi graph erop kreeg voor uit te lezen!!!! Weet nog niet hoe ik een log moet maken,alleen dat ik met z'n 2en moet zijn. Maar ik wil hoedan ook even kijken of de nokkenas goed staat,dus kan ik die verzetten als hij niet in de plaat valt. Zoja kan dat met de riem er nog op of moet die dan los????

Motor warm laten lopen Uitgelezen,stond op de onderste lijn. pomp los en iets verdraaid,weer vast gezet. uitgelezen,stond rond de bovenste lijn. Leidingen los en weer vast gezet en klaar??

Ik heb nog steeds iets minder vermogen,net voor de apk is ook de sistributieriem vervangen. Ik weet alleen niet of zij hem geblokkeerd hebben,dus kan hij er net naast staan. Dus daarom mijn vraag,als ik de pomp blokkeer en de krukas op bdp staat,kan ik dan zien of mijn nokkenas er net naast staat. En kan ik hem dan gewoon dat tikje geven om wel in de plaat te laten vallen ald ik het tandwiel los tik en weer vast zet met de nokkenas vergrendeld.(hij start wel goed,maar ik mis een beetje) De pomptiming heb ik ook al aangepast zat net op de onderste lijn in de tdi graph. wilfred

Ik heb een afn tdi uit 1999 Als ik wil kijken of mijn nokkenas nog op tijd staat,dan blokkeer ik de inspuitpomp en zet de krukas op bdp. Dan zou ik dus met de plaat de nokkenas blokkeren,maar als die niet past kan ik dan gewoon het nokkenastandwiel lostikken en dan de nokkenas draaien totdat hij dan wel past??? Of moet ik de complete riem afnemen en opnieuw plaatsen. Dit vraag ik omdat ik wil kijken of dat de nokkenas nog op tijd staat t.o.v van de rest. En kan ik die gewoon verzetten zonder de riem te ontspannen,want dat kan ik doen zonder hem op servicestand te zetten en ik het buiten toch nog wat te koud vind voor er nu een paar uur aan te spenderen. mvg wilfred