DiMarco1976

[emoji1787][emoji1787][emoji1787] Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

DSG heb ik niet aan laten passen, is ook niet nodig. Verder kan ik je aanraden de tuning te laten doen, nog veel meer souplesse met rijden Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Dank je voor het navragen! Heb de brandstofadditieven inmiddels aan de tank toegevoegd. Motor loopt inderdaad stationair ietsje mooier! Vorige week vrijdag is de olie ververst en heeft de auto een oppepper gekregen van VAG techniek. Nu 300 pk en 600 nm en ik had niet verwacht dat het verschil zo groot zou zijn. Blij dat ik het heb laten doen! Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Deel 1 is onderweg, de diesel turbo cleaner en de diesel injector treatment. Als blijkt dat de diesel fuel conditioner ook aan te raden is gaan we daar ook voor.

Dank je wel @Vinniepilon voor je opmerkingen. Als jij zou kunnen navragen bij Forté of het overvloedig is of niet zou ik dat op prijs stellen. Weet jij ook een goed adres om de Forté spullen te kunnen aanschaffen? Denk dat ik dan maar vast begin met de fuel treatment en turbo reiniging, dan is dat alvast in orde. Kan ik de andere punten mooi door VAG-techniek laten doen als ze de tuning gaan uitvoeren.

VAG-techniek heeft op dit moment een mooie aanbieding voor motortuning. De biturbo gaat dan van 240pk naar 300pk (500NM naar 600NM). ik overweeg dit te laten uitvoeren, de tuning van de Alltrack heeft me destijds ook veel plezier gegeven. Omdat ik wat twijfels heb over het onderhoud dat door de vorige eigenaar is uitgevoerd vraag ik me af of het verstandig is gelijktijdig met de tuning wat extra onderhoud te laten uitvoeren. De laatste grote beurt is uitgevoerd bij 75.000 km, de stand nu is 90.000 km. Daarbij zijn alle vloeistoffen ververst, inclusief Haldex en DSG. Zelf had ik de volgende stappen in gedachten : Flushen met Forté New Generation Motor Flush Olie vervangen (inclusief filter) en additief Forté Top End Treatment toevoegen. Vervangen gloeiboegies (koude start was wat lastig deze winter) Reinigen brandstofsysteem met Forté Diesel Injector Treatment Reinigen turbo's met Forté Diesel Turbo Cleaner Toepassen Forté Advanced Diesel Fuel Conditioner Is dit overkill? Wil graag lang met deze auto door blijven rijden en doe liever wat extra's om de auto in goede conditie te houden dan me blauw betalen aan reparaties verderop die wellicht voorkomen hadden kunnen worden door wat extra onderhoud. Verder is het me opgevallen dat de motorruimte en keurig uitziet, op de behuizing van een van de turbo's na. Deze is flink roestig, zeker gezien de rest van de onderdelen. Heeft dit extra aandacht nodig of kan dit geen kwaad? Zal zo wat foto's maken om het beter uit te leggen.

Dat is bewust, ga meer eens rijden met het dak bijna helemaal open en daarna helemaal open. Met de laatste stand meer herrie en wind in de auto .

Je stelt ACC niet in op afstand maar op tijd. Je vergroot of verkleint de tijd tussen jou en je voorligger. Daarom heb je in de file maar 2 meter afstand en bij 180 flink veel meer bij dezelfde stand. Onder andere Mercedes heeft een systeem met afstand, dat rijdt veel onrustiger dan het systeem van de Passat. Bij de overstap van B7 naar B8 moest ik wel wennen aan het inhouden in de file als er iemand op een baan links naast je rijdt, maar even gas erbij en gaan. Al met al prima systeem dat ook in de Nederlandse drukte goed te gebruiken is zolang je rekening houdt met het weggedrag van anderen. De stelling dat er meer file komt door het gebruik van ACC is onzin. De files worden veroorzaakt door mongolen die op de linkerbaan keihard optrekken, bumperkleven en bij ieder wissewasje vol in de ankers gaan. Om nog maar te zwijgen van mensen die continue van baan wisselen omdat ze denken er dan sneller te zijn. ACC activeert je remlichten overigens alleen als er echt geremd wordt. Vaak gebruikt het systeem remmen op de motor en brandt je remlicht helemaal niet. Uitgebreid getest in Duitsland met een maat van me, dacht ook eerst dat de remlichten altijd aan gingen maar niets is minder waar!

Nog geen probleem mee gehad. Gebruik je online verkeersinfo of TMC?

@@maxx007at Thanx, ben er ook nog steeds meer dan tevreden mee! Leuke was dat we in Ortisei naast exact dezelfde Alltrack stonden bij het stoplicht, enige verschil zat hem in de kentekenplaten haha. Mooi thumbs up momentje met de bestuurder. Heb zelf in 1,5 week 3400 km weggereden en geen centje pijn. Aan de foto's te zien heb je een mooie vakantie gehad, snel maar eens bijpraten! En eentje nog dan, omdat het kan

Net terug uit Italië, heerlijk in de bergen de auto even uitgelaten....

Niet alleen een tegenligger, ook een medeligger . Echt een super optie voor de tegenwoordig donkere snelwegen en bochtige binnenweggetjes, ben er meer dan tevreden over!

Misschien het lood in de klep zelf monteren, zo laag mogelijk voor een optimaal resultaat. Wel goed dat het resultaat heeft!

@@wulfke, goed bezig! misschien het totaalgewicht rond de 4 kg zien te krijgen voor optimaal resultaat? Nu alleen nog de vraag hoe het gewicht er op een praktische manier aan toe te voegen.....

Kijk ik vanavond even voor je na, sorry voor de late reactie!

Zal eens vragen aan mijn Duitse contact die hier intensief mee bezig is geweest hoeveel kilo hij op welke plek heeft geplaatst. Dat dat ze met plaklood in de weer waren geweest, zoveel mogelijk onder in de klep. Was wel vrij veel had ik begrepen maar zou echt niet meer weten hoe veel...

@@Marco2, heb hier nog een klep van een B7 liggen met slot erin. Als je aan dat slot wat hebt hoor ik het wel. Zal morgen even naar het onderdeelnummer kijken.

Reden dat de klep zo hard dichtklapt is omdat deze te licht is voor de kracht die de motoren moeten gebruiken om de klep over het dode punt heen te krijgen. Heb ik niet zelf verzonnen maar gehoord en gezien in Duitsland. Probleem los je niet op met krachtigere dempers maar met het plaatsen van extra gewicht in de klep. Vraag me niet hoeveel en waar je het moet plaatsen maar het werkt echt! Komt omdat de klep dan makkelijker over het dode punt heen gaat en de motor niet een extra zet hoeft te geven die door de dempers niet meer tijdig kan worden tegengehouden. Vervangen van de dempers is nutteloos, is een ontwerpfout die er bij de B8 uit is gehaald.

Zeer goed punt @@Diver

JD of VAG maakt niet zo heel veel uit...

Snellere rijstijl en evenveel verbruiken is ook soort van zuiniger rijden toch? Bij de dagelijkse 200 km woon/werk merk ik het wel degelijk, kwam voorheen niet verder dan 1 op 15,2, nu regelmatig 1 op 17 aangetikt. En nee dat is nog niet vreselijk zuinig maar daar heeft o.a. de 4-motion een rol in.

Nog niet getest maar mag binnenkort weer richting DLD vanwege het Discover Media project en ga hem dan flink de sporen geven! Maar ook hier in NL merk je het verschil, veel meer trekkracht en lager verbruik!

Nee, dat weigeren ze pertinent in NL. Vanuit DLD nog geen reactie terug gehad. Zonde, want TMC is echt hopeloos....

DSG hoef je niet te laten doen vanwege mogelijke beschadiging van de bak, is bij vooral de 6 bak niet nodig. Na tuning had ik 460 NM en ook daarbij was het niet nodig om de bak te laten doen. Je doet het wel omdat je rijplezier er echt serieus merkbaar van omhoog gaat. Veel soepeler door het verkeer heen in D en veel sneller weg in S omdat er een veel betere afstemming in zit. Wat heb je een veel meer PK's en NM's als je ze niet fijn naar de wielen kunt brengen? Heb een proefrit gemaakt na tuning zonder de bak te hebben gedaan en was heel snel om, direct ook de bak laten doen. Uiteraard volledig eigen beslissing hoor, maar gezien de vele ervaringen zou ik overwegen om het wel te doen.

Kan je aanraden om niet alleen de motor te doen maar ook de bak. Zeg het niet omdat de bak het niet aan zou kunnen, dat is geen probleem. Je rijplezier gaat echter door het aanpassen van de bak zo mogelijk nog meer omhoog dan met het tunen van de motor. Heb het net als Kees ook afgelopen zaterdag laten doen bij JD en nog geen moment spijt gehad.