3errors

Ik rij nu ruim 3 jaar met een 2.0 TDI, verbruik ligt rond de 1:18 over het algemeen, meestal rond de 1000 km op een tank. Voornamelijk snelweg en stukjes in de stad. Houderschapsbelasting is hier wel 133 eu/per maand. Hard rijden kan (bijna) nergens meer in Nederland, dus mijn inschatting is dat je met een 1.4 TSI prima mee komt

Sent from my iPhone 4S using Tapatalk

Audi A6 - 8x18 ET48 225/40/18 en VW Charleston 7,5x18 ET51 225/40/18 zonder problemen. Ongeveer 5 cm verlaagd. Sent from my iPhone 4S using Tapatalk

ET51 voor, gaat net om de R20 klauwen Achter 6mm spacer, dus weer ET45 Sent from my iPhone 4S using Tapatalk

Zie dat die hier nog wel past onder de carport...

Wellus/niettus verhaal... probleem is opgelost, gooi 'm maar dicht

Origineel staal is ook ET45, dacht ik. Maar als je ze gekregen hebt... passen is weten

En ik zit er weer aan te denken om terug te gaan naar 19in Dan is de R36 zeker één van de kandidaten!

Diesel, zie toerenteller

Om thuis te komen misschien?

Als je hoort dat de hele land vast staat, in dat weer dan is mijn storingsreactie: tank vol voor de verwarming en dan heb IK het lekker warm. Onder het motto: beter mee verlegen, dan om verlegen...

Dit was vrijdag 25 nov 2005 (nu over 3 weekjes), honderden km's file in Nederland waar ik het ritje Amersfoort-Hengelo af mocht leggen in 11 uur, waarvan zo'n 9 uur stilstaand op de A1. Ik was wel blij met de winterbandjes, volle tank, muts, jas en slaapzak die ik nog snel achterin had gegooid...

Winterbanden Ruitenkrabber Rubber vloermatten Isolatie deken (zit er altijd in) Warme (fleece) jas Zak/hoofdlampje

225 gaat m.i. goed komen, had met de CK's 225 met ET35. Dan is je band 1cm smaller èn de velg valt nog eens 6mm meer naar binnen

Je rijdt toch met 235's en ET41? De S8 van mij liepen toen ook iets aan met ET42 en 235's... Keuren op Samarkands en dan bij een banden wissel naar 225's gaan Of trapt de TüV daar niet in?

Mijn 3C 2.0 TDI (BKP) in 2010 gekocht met 215.000 km, nu 280.000 km. Buiten alle uitgaven die IK nodig vond, heeft de auto mij tot nu toe gekost: - Reguliere onderhoudsbeurten, incl. distributieriem met waterpomp à 500 eu - Gereviseerde versnellingsbak à 1.400 eu Verder via de actie 4 verstuivers met kabelboom laten vervangen, minimaal olieverbruik en geen storingen tot nu toe...

Afvoergaten niet verstopt onder de parafan (afdekking) bij de ruitenwissers??? Vloer ook niet nat of vochtig bij de beenruimte?

Net als R20's. Maken nog gebruik van 345mm schijven

Ik gooi er altijd een hoes om bij langer stallen. 2/3 tiende bar extra lucht, tank 1/2-3/4 gevuld, accu aan een lader of even laten lopen 1x per maand.

Als je op de long-life interval zit, krijg je vanzelf een melding in het scherm wanneer de olie ververst dient te worden. De auto bekijkt/berekent/bepaalt zelf aan de hand van gereden km's vervuiling etc, wanneer je aan 'de beurt' bent. Andere mogelijkheid is naar de vaste interval van 15.000 km. Persoonlijk vind ik 4 maanden uitstel wel wat veel en wat versta jij onder een 'paar' duizend km???

Wartung = onderhoud Waarschijnlijk een update van de site

Wat een onzin, heren moderators verwijder alsjeblieft bovenstaande onzin cq fabel. Die van mij (2.0 TDI BKP) gekocht met 215 dkm en nu bijna 280 dkm in 3 jaar. 90% van deze km's gechipt gereden. Verstuivers bij VW laten vervangen à 0,- euro via de actie 23H9. Paar weken terug de 6 versn.bak vervangen door een gereviseerd exemplaar, just pech wat iedereen kan hebben.

Jezus, heb ik het geld eindelijk bij elkaar voor een Golf VII R, komen die Arschlöcher aus Wolfsburg met een bi-turbo Passat...

Heb geen idee wat de latere diesels (2008-) nog moeten kosten met de CR (common rail) motoren. Maar die hebben ook hun problemen, al is mijn kennis daarover te beperkt