maxx007at

Ik heb deze installatie ook gedaan en is vrij gemakkelijk vermits je VCDS hebt. Ik weet niet waar je vandaan komt, maar ik kan je er mee helpen hoor.

VW gebruikt iets andere kleuren bij de aansluitingen op de stekkerdoos. De draden 1 op 1 overzetten is het makkelijkst. Gewoon de stekkerdozen hetzelfde naast elkaar en dan draad voor draad omzetten.

Gelukkig is het zoiets “simpels” [emoji28] Mooi dat alles weer bereikbaar is. Volgens mij werkt de “single wire” alleen als de CAN high nog heel is. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Zet hem eens in deze stand en meet dan vanaf je chassis. (Met de accu los) Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Op welke stand staat jouw multimeter? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Als je de Gateway los hebt, is het dan nog zo? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik heb het nog even voor je opgezocht: Plus draden op de ABS stekker: Pin 1 (KL30 = Continu) = Zekering A7 (Draadkleur Rood/Geel) Pin 14 (KL15 = Geschakeld) = Zekering D2 (Draadkleur Zwart/Geel) Pin 15 (KL30 = Continu) = Zekering D17 (Draadkleur Rood/Blauw) Pin 25 (KL30 = Continu) = Zekering B2 (Draadkleur Rood/Wit) (Zie bijgevoegde plaatjes voor de nummering van de zekeringen) Massa draden op de ABS stekker: Pin 13 (Draadkleur Bruin) Pin 38 (Draadkleur Bruin) CAN draden: Pin 22 = CAN High = CAN Gateway pin 16 (Draadkleur Oranje/Zwart) Pin 24 = CAN Low = CAN Gateway pin 6 (Draadkleur Oranje/Bruin) Pin 17 = CAN High = Handremmodule pin 16 (Draadkleur Groen/Geel) Pin 19 = CAN Low = Handremmodule pin 17 (Draadkleur Wit/Geel) Zekeringbox D Zekering Box B Zekering Box A

Als de CAN massa sluiting maakt: Haal je gateway los en meet tussen je chassis en de CAN draden op de ABS stekker. Als je dan een directe verbinding naar de massa meet, weet je dat daar je probleem zit. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Massasluiting op de CAN is terug te zien bij andere apparaten op diezelfde CAN. Die zijn dan óf niet bereikbaar óf geven letterlijk dat als foutcode/melding. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

De dikke pinnen (buitenste) zijn voor de stroomvoorziening (plus en massa) Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Of een plus die niet aankomt. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Handrem zal niet gaan, CAN draden daarvan lopen rechtstreeks naar de ABS. De ABS is de “gateway” daarvoor zeg maar. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

@Kevin Passat 2.0 Dat is goed te doen hoor. Probeer ook even wat @dreke zegt: ABS loskoppelen en dan kijken welke modules er wel weer bereikbaar zijn. Handrem (53) verwacht ik niet bereikbaar, want die gaat via de ABS namelijk.

Dan zal een eventuele hercodering simpel zijn, want de pomp die ik heb komt van een 2.0 FSI met motorcode BVY, enkel dan handgeschakeld. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

BVY = 2.0 FSI, niet TFSI [emoji6] Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Voldoende om te testen, hij zal omgecodeerd moeten worden voor jouw auto Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Dan zou de P moeten kunnen toch Alle? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik heb je begin post nog eens even gelezen, maar volgens mij heb je de TPMS draad op de verkeerde pin gezet? Zover ik weet hoort deze op pin 16 van de ABS. Ik heb nog wel een ABS pomp van een 3C liggen. (Uit mijn hoofd een 095 P) Mag je zo hebben, weet alleen niet welke jij had? Ik heb deze vervangen in verband met plaatsing van de Discover Media toen. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Stuurkolom vergrendelings module Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

ABS zit aan die kant in je motorruim. En de kabels gaan achter je kachel motor door het schutbord. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik denk dat hij een USB A naar USB C adapter bedoeld. Volgens mij zou dit moeten werken, want het is gewoon verloopstekker. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Voor de trekhaak module hebbje het remlicht af moeten tappen bij het boordnet, dit gaat normaal gesproken met een “y” kabel. Dit wil zeggen, deze kabel maakt van 1 aansluiting, 2 aansluitingen. Als ik jouw verhaal zo lees, dan is 1 van deze 2 aansluitingen nu niet in gebruik, waardoor de aanvoer onderbroken is. Sent from my iPhone using Tapatalk

Kan inderdaad zo blijven zitten, dan functioneert het zoals in de B7 Sent from my iPhone using Tapatalk

Zo uit mijn hoofd gezegd, op je stuurslot heb je een draad verbonden met met een andere. En de aanvoer daarvan afgeknipt en geïsoleerd. Dit blijft op zijn plek met de B7 ABS. Sent from my iPhone using Tapatalk

Je deur modules zullen wel fouten bevatten als er iets niet werkt met je spiegels. Sent from my iPhone using Tapatalk