Ronald1967

Hallo Thomas, Een herkansing, hoop dat je aan deze foto´s wel iets hebt.. Ik heb geprobeerd zo goed mogelijk te laten zien welke kleuren er voor en na de gele stekker zitten..

Hallo Thomas, Ik ben zojuist onder mijn stoel gaan kijken en heb een foto gemaakt van de enigste kabelboom die ik kon ontdekken. Wel onder de bestuurdersstoel, zag daarna pas dat het bij jou over de bijrijdersstoel gaat Ik neem aan dat de bedrading bij beide stoelen hetzelfde is? Zoniet, laat het maar weten voor een nieuwe foto van de juiste stoel. Mijn Passat is ook een 1.8-20v uit het milleniumjaar 2000.

Hallo Derkjan, Ik heb gekeken in mijn autodata-software en kon geen specifiek aanhaalmoment/koppel vinden voor een kleppendeksel. Als iemand dat wel weet, wees zo vrij om mijn info aan te vullen. Als die pakking niet goed ligt of nog iets vettig is, loop je de kans dat je pakking zweet of zelfs lekt (persoonlijke ervaring bij Ibiza van mijn vrouw). In mijn enthousiasme dit te verhelpen had ik ineens 2 halve pakkingen Nieuwe pakking is niet zo duur, bij mijn lokale onderdelenshop rond de 14-15 euro (voor jouw Passat). Ook ik zou het kruislings vastzetten, en vast is vast De olie in je carterontluchting is mij niet onbekend, mijn carterontluchting was ook vettig/nat toen ik mijn gasklephuis ging schoonmaken. Ik weet echter ook niet of er bij jouw sprake is van olieverbruik of alleen de lekkage. Wellicht is een nieuwe pakking al voldoende en verbruikt jouw Passat een niet noemenswaardige hoeveelheid olie van servicebeurt naar servicebeurt. Ik hoop dat je iets kunt met mijn ''wijsheid'' Mvg, Ronald

Hallo Bjorn, Bedoel je op die link? vreemd, ik heb die link gevonden via site van automaterialenzaak, link bij mijn favorieten gezet en kan meteen die link gebruiken, heb geen account of aanmelding nodig Mvg, Ronald

Hallo Roel, Dit programma is software die ook door universele garages gebruikt wordt. De versie die ik heb gaat t/m 2006, bevat info over allerlei merken, modellen en types van motoren. Ik gebruik dit programma om bijvoorbeeld vloeistof-inhouden op te zoeken, storingen op te lossen, etc. Staan geen onderdeelnummers en prijzen in. De onderdelenshops of dealer kunnen je vertellen wat goede motorolie, oliefilter, etc kosten. Je kan ook eens kijken op volgende link: http://start.ikwilonderdelen.nl/catalog ... wjaar.aspx De onderdelenshops waar ik kom in Eindhoven werken veel met deze site. Mvg, Ronald

Hallo Roel, Ik heb zojuist gekeken in het programma Autodata. Daarin staat dat er 3.8 liter motorolie(inclusief oliefilter) in een AHU moet. Hoop dat je hier iets mee kunt. ps, beter rond de 3,5 liter peil controleren. beter iets onder max, als teveel olie(kans op schade). Mvg, Ronald

Hee, dat klinkt bekend.. Ik heb vergelijkbare problemen gehad met mijn Passat 1.8 Heb je de wagen al uitgelezen? Bij die van mij eind juni een nieuwe LMM erin gezet en het inhouden en ploffen is nu voorbij(starten ging met ploffen en motor hield ook in, stukje gereden met stekker LMM eraf en duidelijk verschil). Ik zou zeggen, laat hem eens uitlezen voor foutcodes en een LMM-test uitvoeren met vag-com. Mvg, Ronald

Kijk, Das het betere werk.. deze service tref je niet overal.. Vol verwachting klopte mijn hart; vanmorgen het masjien gestart, geen plofjes, haperingen, niks.. gewoon netjes zoemen in het vooronder.. Ik heb nu nog kramp in mijn kaak, door die brede grijns.. Ik hoop binnenkort te kunnen melden dat hier een slotje op kan.

Als ie nu geen kuren meer heeft zal ik mijn bolide eens lekker verwennen op de meeting van 3 Juli.. De Passat mag zich zondag a.s alvast lekker uitleven op de autobahn..

Bedankt voor de uitleg, weer wat geleerd.. Ik had mezelf nog niet zover verdiept in vag-com, was al blij dat ik kon meten wat de lmm deed. Ik heb vanmiddag de lmm kunnen ruilen, duidelijk verschil in het oppakken van de motor. Houdt niet meer in, en klimt vlotter in de toeren. Nu wil ie tenminste vooruit Nieuwe modderkuip gemonteerd, ziet dat er ook weer netjes uit. Ik ben benieuwd of het probleem nu helemaal weg is..

Oeps, Blijkbaar heb de indruk gewekt dat ik niet tevreden ben over hun service, dat is dus niet zo. Men liet gelijk de chef werkplaats komen om een proefrit te maken, zonder extra kosten. Ik heb bij een andere vestiging van hun wel andere ervaringen. Vandaag plofte mijn Passat weer, dit verteld bij VW. Volgens de chef werkplaats zal het probleem met een nieuwe lmm waarschijnlijk weg zijn. Heb nogmaals gevraagd of dit geen ontstekingsprobleem is, maar zoals eerder vermeld kwam dit zo sporadisch voor dat hij blijft bij de lmm. Ik had mijn vag-com enigzins tot leven gekregen, meting gedaan, de lmm kwam met hangen en wurgen tot 50 g/s, volgens site van gerrit speek moet een 1.8 benzine tussen de 75 en 95 g/s zitten. Ik heb echter zo weinig ervaring met vag-com dat ik geen log heb van deze meting. Kan ook maar weinig in vag-com, combinatie van weinig ervaring en misschien een niet goede versie?? (409-1) De lmm was nog niet binnen, storing bij importeur. Hopelijk komen vanmiddag de spullen binnen.

Inderdaad, maar volgens de chef-monteur is de lmm de veroorzaker van het inhouden. Ik zal wel merken of het ploffen terugkomt met vochtiger weer. Vandaag toch daar naar toe voor de lmm, even vragen of zij kunnen zien of er iets mis is met de bobine.

Zo... Vandaag toch maar even naar stealer geweest (die in Geldrop). Mijn klacht daar neergelegd (was zwaar tillen ), chef werkplaats ging meteen mee voor proefrit. Natuurlijk geen geplof, maar wel inhouden. Volgens hem gaat van dit type de bobine nooit stuk (ben ik de 1ste daarmee?). Hij was er 90% zeker van dat de lmm de dader is, alhoewel hij dit ook maar zelden/nooit meegemaakt had. Een nieuwe besteld (ruilartikel??), morgen maar even omruilen op de parkeerplaats. Ik ben benieuwd of dan het ploffen ook wegblijft.. Ik kreeg te horen, gooi stekker lmm er maar af, probeer maar of ie dan beter reageerd en niet meer inhoudt. Op mijn vraag of dat geen kwaad kon, zei de chef werkplaats dat niet zo is. Ik heb hem verteld dat ik via site gerrit speek had gelezen dat dit bij een diesel geen kwaad kon, maar bij benzine wel (of zit ik nu helemaal fout?? ). Dus stekker eraf, kort stukje gereden (+/- 1,5 km), motor hield niet in en klom vlotter in toerental. Retour VW (met stekker er weer op) en zoals eerder gemeld een nieuwe besteld, gelijk modderkuip erbij, bodemonderplaat komt nog wel. De oude is zwaar gehavend, maar blijft gelukkig nog hangen.

Gisteren weer alles gemonteerd en kvs weer afgevuld met nieuw sap. Motor laten draaien, mooi die lekkage is weg. Wat later in de avond onder het een excuus van een proefrit even langs de Mac, motor draaide netjes, was alleen geen raket. Mja, het blijft een 1.8 zonder extra beademing. Vandaag de wekelijkse boodschappen gedaan met mijn oudste zoon, weer inhouden en knetter/plofjes in pijp Reactie van mijn zoon was, gaan we zo op vakantie Pa? Boek dan maar een hotelletje op heen-en terugreis.. zo gaan die 700 km heen en 700 km terug wel erg lang duren.( de wijsneus ) Dus kan ik weer gaan uitvogelen wat er nu echt mis is. Voel er weinig voor om vanalles te vervangen om er zo erachter te komen dat bv de ecu de veroorzaker is. Ik krijg mijn vag-com niet aan de praat, terwijl die van René het wel doet in mijn Passat. We konden echter geen rijdende test/uitlezing maken omdat het kvs-systeem open lag. Mvg, Ronald

Het zwarte Masjien loopt nog niet.. Gisteren waren 3 van de 4 bestelde delen binnen. In de middag deze spullen opgehaald, begonnen met montage en toen kwam mijn vrouw thuis, met een probleem. Dus eerst het ziekenhuis maar gebeld, eten gemaakt en later naar het ziekenhuis. Kijken of ik vandaag tijd heb om verder te gaan met montage en dan hopen dat de lekkage voorbij is. Ik had gister ook de grootste moeite om de slang van carterontluchting naar bochtstuk van gasklephuis te verwijderen en de nieuwe te monteren. Wat is de ruimte om te sleutelen toch klein. Dit bochtstuk van gasklephuis kreeg ik echter niet meer op zijn plek, en tijdens het stoeien daarmee kwam mijn vrouw thuis met haar probleem. Je zal wel begrijpen dat de gezondheid van mijn vrouw nu even iets belangrijker is als de auto.. Mvg, Ronald

René wilde vandaag langskomen om te kijken wat hij voor mij kan betekenen. Echter, door dit onvoorziene oponthoudt heb ik hem een pb gestuurd, dat ik nu even geen vag-com nodig heb. Hopelijk kan hij een andere keer iets voor mij betekenen. Eerst morgenmiddag, als moeders de Ibiza niet nodig heeft, naar de stealer voor een keering, huis is inmiddels eraf, geen schade te zien.. Misschien even vergelijken met een nieuwe (op partsbase kost ie €10,50 met keering) of het huis ''krom'' is. De keering is plat en op foto van partsbase is ie mooi rond, misschien is ie daarom gaan lekken?? Nog even de 2 twijfelvacuumslangen erbij, deze voor de zekerheid vervangen. Ik zag vandaag ook dat de testrit gisteren zonder motoronderplaat, geen succes was. De modderkuip is tegen band gelopen en nu dus ook aan vervanging toe. Achja, op winparts kost die met verzenden rond de 22 eurie.. Morgen bij stealer effe informeren wat zij er voor vragen. En zo wordt het lijstje steeds langer..

Nope, Ik heb inmiddels ook een startprobleem.. start en slaat weer af.. misschien het contactslot, ik heb tijdens mijn speurtochten hierover iets gelezen op dit forum. Straks meer weer uitlezen met dat diagnoseding wat ik ooit eens heb gekocht, bij smeets solutions geloof ik.. Mvg, Ronald

Pfff.. het schiet niet op.. Ik wilde vandaag effe kijken of ik kon ontdekken hoe ernstig de olielekkage is.. Heb wagen gedraait op oprit en ontdekte een kvs-lekkage.. heb ik weer.. Net even gekeken waar precies de lekkage vandaan komt, blijkt het een huisje op achterkant blok te zijn. Het lijkt wel een plaag te worden, deze Passat.. kheb de auto even ernstig toegesproken, dit mot ie niet te vaak flikken.. anders wordt ie niet gepoetst binnenkort (3 juli).. dan mag ie in een hoekje gaan staan kijken hoe andere Passats wel mooi worden. Ik ga zometeen het spul eraf halen om te kijken of kering kapot is, of het huisje een inwendig defect heeft. Ik heb dit bij gedeelte van thermostaathuis van Golf ook gehad, was 1/3 van binnenste ring opgelost/verdwenen.. Voorlopig probeer ik positief te blijven, groeten.. Ronald

Beste Passatrijders.. Na de poging tot uitlezen van boelie1977, had ik besloten om mijn Passat een grote beurt te geven, zodat slechte filters, bougies, etc, niet langer tot de eventuele veroorzakers van het inhouden/ploffen behoren.. Brandstoffilter, luchtfilter, interieurfilter,oliefilter, bougies en olie (Valvoline 5w30) vervangen. Tijdens het verrichten van deze servicebeurt zag ik dat onderplaat van het motorcompartiment zwaar gehavend is. Ik heb me ontzettend verbaasd over het feit hoe lomp dat sommige met hun wagen kunnen omgaan. Ik heb ook moeten vaststellen dat er een olielekkage is ( motor of van de bak), bak was vettig/nat en na het afpoetsen en laten draaien na de beurt, weer een druppel aan de bak. Ik heb vandaag ook het gasklephuis gereinigd, deze moet dan nog een keer worden gecalibreerd (met veel moeite kunnen verwijderen: weinig ruimte voor mijn zwaar getrainde vingers , de 2 koelvloeistofslangen zaten muurvast en 1 vacuumslangetje sneuvelde). Ik heb helaas nog steeds het feit dat ie inhoudt/ploft als de motor koud is.. Na vanavond een proefrit over de A270, loopt ie de warme motor weer goed. Ik heb dit ook bij die Golf, die verzuipt bijna bij een koude motor.. als die even stationair heeft gedraaid, of rustig en beheerst warm rijden (je raakt ervaren na al die jaren met dezelfde wagen) ging die als de bliksem.. De Passat heeft dit, vreemd genoeg, dus ook.. (Kga bijna aan mijn rijstijl/kundigheid twijfelen..) Ik heb verder ook gekeken of er soms vacuumslangen zijn die hun beste tijd hebben gehad. Er zijn er 2 die volgens mijn nederige mening, vervangen mogen worden. Dus maar weer naar de stealer, wel even zoeken naar een wat betere als die in Son (Tips iemand??). Alhoewel, onderdelen zijn onderdelen, tis de service in Son die mijn nekharen laat rijzen.. Verder ben ik weer effe klaar met klagen, ergens deze week zou Rene nog langskomen, een poging te wagen om mijn Passat uit te lezen (even radio eruit). En dan de lekkage in de gaten houden, hoop dat dit niet al te serieus is. Ik heb deze Passat aangeschaft, o.a. om met een ruime/betrouwbare wagen naar Normandië te gaan deze zomer. Mvg, Ronald

Ik heb je een pb gestuurd, hoop dat ie is aangekomen Mvg, Ronald

Oke.. bedankt voor je reactie. Ik laat wel weten of het dan wel lukt, Ik wist niet dat dit een spelbreker kon zijn, en ik maar denken dat sony een goed merk is mvg, Ronald

Hallo Maurice, Op de site van Gerrit Speek heb ik wel de foutcodes gevonden en wat de mogelijke oorzaak is. Ik wil echter graag de wagen uitlezen om meer zekerheid te hebben over wat er defect is of wat er niet naar behoren functioneert. Ik had inmiddels een bericht ontvangen van boelie1977, die aanbood om te helpen. Echter kan hij niet ''in'' mijn auto komen. Hij ziet wel een foutmelding, nl: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000 Verder komen we niet met zijn vag-com, helaas.. wij wilden nl een rijdende uitlezing maken, zodat dan duidelijker wordt wat er mis is. Ook met mijn versies van vag-com(311.2 en 409-1) en zijn kabel komen we niet in de auto. Verder zagen we geen foutmeldingen en met een proefrit kwamen we beide tot de conclusie dat ie nu niet ploft/inhoudt, etc.. Die cliché van kiespijn en tandarts zal je niet onbekend zijn. Aangezien de helpende hand, en ik ook, niet weet waarom we niet verder komen, hebben we onze actie gestaakt en hopen we op een advies/hulp om dit op te lossen. Mvg, Ronald

Hallo beste Passatrijders, Ik heb problemen met mijn Passat 1.8.. Toen ik in februari de wagen gekocht heb, had ik na een paar km´s ploffen in de uitlaat en inhouden, alsof ie maar op 3 cilinders liep of niet genoeg peut kreeg(Nee, geen garantie). De tankmeter stond echter in het rood(ook maar net), dus getankt en op de A50 naar huis was het weer weg. De volgende dag was het ploffen en inhouden er weer en heb ik de bobine en bougies verwijderd. Men had nl het motorcompartiment gereinigd en ingespoten met een spul waardoor het blok er weer enigzins blinkend bij lag. Ik zag echter dat dit spul ook rondom de bobine zat en heb daarom alle contactranden gereinigd, alles op zijn plek gezet en, voila.. niks plofte en motor reageerde beter op het gas. Nu ik een kleine 2600 km heb gereden, is het inhouden er weer en reageerd ie niet zoals het hoort. Ik had in februari al eens gezocht op dit forum en ben nu benieuwd wat er niet goed is. Ik heb toen al een keer uitgelezen met een diagnose-apparaat en had de lambda een melding(16518). Ook kreeg ik de melding dat brandstof te laag en te hoog was(resp: 17536 en 17545). Codes gewist en hopen dat dit oude codes waren. Nu had ik maandag jl. de melding 16514. Ik heb echter geen idee of nu de lambda defect is, de lmm zijn beste tijd heeft gehad of dat er iets heel anders aan de hand is. Aangezien ik nog redelijk vers ben op dit forum, wil ik niet gelijk mensen met vag-com lastigvallen met een mailtje of ze tijd/zin hebben om mijn Passat uit te lezen. (Ik hoop dat ik geen miskoop van het jaar heb gedaan. ) In afwachting van jullie reacties, Groeten, Ronald