dreke

@@wulfke 3AA module is PLA1.5 met dezelfde aansluitingen als de huidige OPS module. 1K8 is jonger (van de huidige Golf) en heeft de nieuwe aansluiting met 2 stekkers. Mijn huidige module : Address 10: Park/Steer Assist (J791) Labels:| 5Q0-919-298.clb Part No SW: 1K8 919 475 B HW: 5Q0 919 298 Component: PARKHILFE PLA H12 0479 Revision: -------- Serial number: 39491501205720 Coding: 0031063211 Shop #: WSC 12345 123 12345 ASAM Dataset: EV_EPHVA2CVW364GP00 001010 ROD: EV_EPHVA2CVW364GP00.rod VCID: 39725774B8B2308E8D-806C De PLA 3.0 die ik hier liggen heb om te experimenteren : SW: 7N0 919 475 E HW: 5Q0 919 298 C (12 kanaal PLA3.0) grtz, dre.

Trunk monkey uitleg : https://en.wikipedia.org/wiki/Trunk_Monkey Is blijkbaar alleen op US VW's voorzien. grtz, dre

Geen idee... als ik dat uitzet krijg ik "out of range".... Misschien kan je ook byte bij 2 BAP op eens 3.3 zetten, misschien is de fout dan weg met je instrumenten.... grtz, dre

@@dieseltje Alle, volgens mij zit je codering fout. Je eerste byte staat nu op 00, en moet 04 zijn voor achter OPS... (8 sensors, geen 360°) grtz, dre

Soms iemand ervaring met Vibe Audio CVENC8-V4? Dit lijkt me wel wat : Montage onder de stoel (de originele telefoonmodule doet toch geen dienst meer...), line input en high level input, regeling van input level en bass boost.... 8" woofer,120 Watt RMS / 240 watt peak. Bij gebruik van high level input is er geen extra kabel nodig om aan/uit te schakelen (RNS heeft die aansluiting niet). De prijs ligt rond de 200 Euro... grtz, dre

@@Tarabass Werking van canbus : De informatie wordt gestuurd in de vorm van elektrische signalen tussen 2.5 en 3.5 volt voor CAN High, en 1.5 en 2.5 volt voor CAN Low. Wanneer het spanningsverschil 0 volt is beteknt dat een logische 0, wanneer er het verschil 2 volt is betekent dat een logische 1. De bedoeling van de getwiste draden : omdat er met kleine spanningen gewerkt wordt is canbus gevoelig aan storingen. Deze storingen kunnen ontstaan door naastliggende bedrading, wanneer bijvoorbeeld spanning geschakeld wordt. Om deze storing zo min mogelijk of onmogelijk te maken worden de draden getwist. Hoe groter de kans op storing, hoe meer "twist" per meter je hebt. grtz, dre

@@dieseltje Zo heb ik het ook gedaan... super makkelijk, en je kan altijd terug naar de vorige versie. grtz, dre

@@Tarabass Module is voorin geplaatst vanaf MY2008, eerder zat die module achteraan. Misschien zijn die gaten wel al eerder voorzien. Maar ik zie dat je een 2006 hebt? Dan heb je een aluminium balk onder het dashbord zitten (zonder gaten). Later is dat een stalen balk. @@Passat Rdi Voorin is een lastige plaats om te boren... dan moet je echt je dashbord uitbouwen. Het is trouwens ook een lastige plaats om die module daar in te bouwen. grtz, dre

Mogelijk, maar hier vormen die minder belangrijke wegen wel de verbindingen tussen de dorpen, en heb je soms 20 km of meer omweg dan wanneer je deze niet neemt... grtz, dre

Ze zijn echt niet meer te zien, hoever je ook inzoomt... grtz, dre

Ik heb gisteren gemerkt dat de nieuwe versie (1030) veel minder gedetailleerd is dan de vorige versie. Veel van de wegen hier staan er helemaal niet meer op... Dat is ook al te zien op de foto's in voorgaande post, er is daar op dezelfde schaal ingezoomd. Gelukkig heb ik nog een kaartje met de vorige versie, ik ga dan ook die terug gebruiken grtz, dre

Even een update hier... De beveiliging zit zeker niet in het "gewone" bruikbare deel van de SD kaart. Bij een nieuwe mapupdate heb ik mijn originele VW Discover SD kaart geformatteered, waarmee dus een nieuwe partitietabel enz. wordt aangemaakt, alsof je een nieuwe kaart hebt... Na het uitpakken van de gedownloade bestanden wordt de SD kaart door de Discover herkend en werkt de SD kaart normaal zoals hij origineel was. grtz, dre

Vandaag de update naar 1030 geinstalleerd op de Discover Media. Er zit deze keer ook verschil in de kaart zelf. V0915 : V1030 grtz, dre

Type; Passat B6 Variant Motor; 2.0tdi CBBB (+/- 300K km) EGR dicht/DPF leeg en chip (211pk 420Nm) DSG 10% of zelfs minder autosnelweg; 90% secundaire weg met veel bochten en hellingen. Bandenmaat; 225 45 18” 3.0 bar. Verbruik: 6.6L op 100km.

Hi Cabdriver, Welk relais zoek je? Ik heb het schema van de airco bekeken en daar zit geen relais in... Als dat je hogedruk is dan is deze te laag... die moet van +/- 5 tot 20 bar gaan. Zie de grafiek : grtz, dre

Druk op de knop "About & Registration", dan krijg je een schermpje met een beetje uitleg over het programma (versies e.d;), onderaan heb je een knop "Registration", wanneer je een ongeregistreede versie hebt krijg je een invulscherm te zien, geef daar alle info die gevraagd wordt, dan wordt er een bestandje aangemaakt (*.que) op je bureaublad. Dat bestandje kan je sturen naar het vermelde email adres en dan krijg je een licensie teruggestuurd. grtz, dre

Geen idee waarom je battery drain zou hebben... Wat is de codering van je clima paneel? bij verkeerde codering gaat het paneel misschien niet in rust. Even een autoscan posten? grtz, dre

Mogelijk zit er op pin 20 een zwart/gele draad (geschakelde +) of een roo/zwarte (constante +), dit hangt af van de productiedatum. De meest jonge 3C's hebben rood/zwart op pin 20 zitten. Ik heb er een van 11/2009 die had standaard een gen2 climatronic. grtz, dre

Dat is niet pin 20, dat is pin 12. Pin 20 is een grotere pin die niet in het blokje op de foto zit (zie de eerste foto in dit topic). Pin 12 is een geschakelde +. Deze is alleen van toepassing wanneer er stoelverwarming aanwezig is. Volgens het schema van MY 2010 is pin 16 én pin 20 rood/zwart. grtz, dre

@@Reintje, Je zal hier al wel een en ander over gevonden en gelezen hebben : de code zit in byte 18 van de BCM. Het probleem is dat je meestal niet kan zien wat de huidige code is (staat op 00 ofwel standaard programmatie). Wanneer je deze code wijzigt is het mogelijk dat de hele verlichting eigenaardig gaat doen... Ik heb in m'n 3C de komplete kabelboom en units (ook BCM) zitten van een B7, en heb buitenzijde en binnenzijde achterlichten en stoplichten. Misschien is het beter eerst al een autoscan te maken en te posten zodat we al kunnen zien hoe je passat uitgerust is. Xenon, LED achterlichten of niet enz... grtz, dre

Het wiel komt bij verlaging meer 'onderuit' te staan omdat er met een driehoek gewerkt wordt : onder een scharnierarm en boven een vast punt (bevestiging veerpoot). Wanneer je de veerpoot korter maakt (verlaging dus) is de onderste arm in vergelijking tot de veerpoot te lang en komt het wiel schuin te staan. Bij een ophanging met twee armen (die vormen dan een rechthoek of parallellogram) blijft het wiel altijd in dezelfde hoek t.o.v. de weg staan. grtz, dre

Wanneer je passat van NA 2008 is, en de draad op pin 16 is rood/zwart zou die normaal - volgens schema toch - continue spanning moeten hebben en zal je niets moeten aanpassen. De draad op pin 20zou dan eveneens rood/zwart moeten zijn. Rood/geel op pin 16 zou tot 2008 gebruikt zijn. grtz, dre

Wanneer er geen remvloeistof lekt wijst dat gewoonlijk op een intern lekkende hoofdcylinder. grtz, dre

De eerste is een upadate voor het programma, de tweede voor de datafile van de laatste versie VCDS (gecodeerde labelfiles), dus beide installeren om up to date te zijn. grtz, dre

Ik heb wel iets gelijkaardig in de 3C... Loopt na het starten altijd normaal, maar na +/- 2 km rijden blijft het toerental rond de 1000 tpm, zowel bij warme als koude motor. Heb de beide temperatuursensors (achteraan op motorblok en aan uitlaat radiator) al vervangen, zonder resultaat. Bij het uitlezen zijn er geen fouten te zien.... grtz, dre