dreke

Bij de complete versie? Of bij updates? EDIT : Ik vermoed bij de update, bij de volledige versie zat de file er bij. Link voor de update is aangepast met een nieuwe updateversie. grtz, dre

Ik denk dat de nieuwe versie, waar je motor/bak/abs kan wijzigen zo goed als bruikbaar is... Deze versie is getest met +/- 60 logfiles, en loopt vrij goed. Nog extra toegevoegd : Weergave wanneer een ABS blok ACC compatibel is en/of ACC aanwezig is: Wanneer je de muis even laat stilstaan boven het ACC vinkje wordt er aangegeven dat het blok : Niet compatibel met ACC, Compatibel met ACC of compatibel mat ACC én Front Assist... is En wanneer je ACC al aangelogd hebt in de gateway kan je alleen ACC compatibele ABS blokken kiezen uit het menu. Wanneer de motorcode niet in de (abs)lijst staat of niet gevonden is in het log kan er natuurlijk een fout ontstaan.... Abslijst * : ReadLabel_ABSfile6.41_Setup.rar * Enkel te gebruiken met 6.3.6! En eerst ABS lijst installeren en dan update naar 6.3.5, anders krijg je een foutmelding bij opstart van het programma. Update programma : ReadLabel_Update_6.3.0.6_setup.rar Volledige versie : kan je hier downloaden. Let op : deze keer zit er een paswoord op, wordt alleen per PM gegeven. Het is de bedoeling dat het programma voor forumleden is (en blijft), er komen de laatste tijd vreemde mails met de vraag naar ReadLabel. Zoals eerder gezegd : alle opmerkingen blijven welkom... grtz, dre

Nee, nog niet tegengekomen, en ik heb al een hoop scans... Maar zelf heb ik een CBB met een 3AA blok, en dat werkt zonder probleem... Het grote werk zit hem om de basiscodering te vinden... grtz, dre

@@Don Manu Vooraleer je begint te zoeken zou ik eerst de basisintelling doen voor je portier RV (ruit omlaag, terug omhoog tot einde, knopje loslaten, een second wachten en evenknopje terug omhoog), dan alle fouten wissen (hou deze scan bij natuurlijk). Dan alles op slot, even wachten, alles los, eventueel even rijden zodanig dat autolock geactiveerd wordt. Dan opnieuw uitlezen en kijken welke fout er terugkeert. De fouten zijn nl. bijna allemaal gegenereerd op verschillende kilometerstanden. R.A. heb je mogelijk een kabelbreuk waardoor je (af en toe) een signaal onderbreking hebt. grtz, dre

@@Roy_01 Hier heb je een log.... Log-XXXXHZF-WVWZZZ3CZBEXXXXXX.txt grtz, dre

Liefst complete logs. Dan kan ik alles vergelijken... grtz, dre

Nog een beetje verder gedaan... Deze versie zit nog in Beta vorm en wordt nog getest, ik zou graag nog meer motor en ABS gegevens bijeenkrijgen... dus er is nog heel wat zoekwerk te doen. Alvast een kleine preview : Wanneer je op het bovenste venster rechts klikt krijg je een popup menu... Je kan hierin kiezen om te zien hoe de 'base code' opgebouwd is... Nu is het mogelijk de code van het ABS blok te berekenen als je de motor zou wijzigen... Of wanneer je zou ombouwen van manueel naar DSG en omgekeerd... Of een ander ABS blok wil monteren De code wordt automatisch gegenereerd wanneer de motorcode in de lijst staan en de waarde van deze motor bekend is. Om deze mogelijkheid in te bouwen zijn er vele autoscans bekeken. Daaruit blijkt dat niet alle ABS blokken op dezelfde wijze gecodeerd zijn, maar er daarom niet altijd een foutmelding in het log zit... Hoe meer scans hou juister de gegevens... Ombouw van een 3C0 naar een 3AA ABS blok is ook te doen wanneer ik een foutloze scan kan vastkrijgen van iemand die deze ombouw met succes gedaan heeft (voor een CBB motor heb ik het zelf gedaan, dus die gegevens heb ik...). Zie originele scan links en huidige scan rechts... grtz, dre

Dat zou je bij de dealer moeten kunnen opvragen aan de hand van je VIN... grtz, dre

@@Roy_01 Bij de passat is (of was) ACC ook niet gedocumenteerd in de stuurkolommodule... dus je zou het kunnen proberen... grtz, dre

Nieuwe versie, fout er uit gehaald. ReadLabel_Update_6.3.0.2_setup.rar Nog een foutje gevonden : in de twee log combobox stonden alle ECU's 2x in, deze fout is er ook uit.... En... ik weet niet dat het in de vorige versie ook was, maar bij mijn voorlaatste versie was de "settings" tab leeg... dat is dus ook opgelost. Zoals eerder vermeld : dit is een UPDATE, geen volledige versie... grtz, dre

Ja, is bij mij ook. Nogthans is links en rechts scherm dezelfde routine. Raar dus. Dus is het even zoeken.... grtz, dre

Zal ik nakijken... Aan en afvinken van een vakje resulteert in een nieuwe waarde voor de code, zodanig dat je de code hebr wanneer je bv. iets toevoegd of wil wijzigen... Het is de bedoeling dat je van de twee logfiles die je open hebt het ABS gedeelte kan bekijken, en eventueel vergelijken... grtz, dre

Je ook een storing wanneer je lange tijd geen verkeersborden hebt... Of wanneer je ergens vertrekt op een kleine weg (waar op de kaart ook geen vermelding is van max. snelheid), en je dan even rijdt. Je krijgt dan de melding "Beperkte werking van Signassist" of "Signassist tijdelijk buiten werking" of iets in die aard. grtz, dre

Voor de houders van een full licensie.... een update naar 6.3 Wijzigingen : Wanneer er in de logfile bij een bepaalde ECU fouten zijn kan je dit nu zien in het hoofdscherm : Er is nu een detail van de ABS opstelling in een apart tabblad. Ik was al lang bezig met een ABS coderings programma (eerder dan ReadLabel zelfs), maar het is er nooit van gekomen om dat in een definitieve vorm te gieten. Om een afzonderlijk programma te maken was er veel dezelfde code nodig als voor ReadLabel, dus heb ik maar een combinatie gemaakt. Let op : de programmering van ABS is niet altijd even duidelijk en rechtlijnig. En er kunnen zeker fouten in dit deel zitten... ** Deze detail werkt ALLEEN voor 3C0 en 3AA (VW Passat dus) ABS blokken... van de andere krijg je alleen de algemene gegevens. In en apart gedeelte staat de opstelling van het chassis (motorcode, DSG, ACC, DCC, 4motion,...) Wanneer er een fout in de scan bij het het ABS gedeelte zit zie je dat aan het icoontje... neem dus niet zomaar een ABS code over. Er word nog verder gewerkt aan de uiteenrafeling van de basiscode (de kleinste code die de ABS aanvaard). Hoe meer logs hoe juister dit gedeelte wordt.... Bijkomende suggesties worden altijd graag aanvaard.... Veel plezier ermee... grtz, dre ReadLabel_Update_6.3.0.0_setup.rar

Volgens mij kan je ipv het logo gewoon een stukje plastic of plexi gebruiken... Misschien heeft het logo het voordeel dat het rondgebogen is, en daarmee minder makkelijk vuil opneemt... Succes alleszins met de inbouw. grtz, dre

Ja natuurlijk... 365 voor links en 366 voor rechts. Gelukkig had ik een schermprint meegepost... grtz, dre

Op je climatronic hoef je alleen blauw/rood (op T20c/11) en blauw/wit (op T20c/10) aan te sluiten. De derde draad is enkel voor passats van voor eind 2007 grtz, dre

Stoelkabelboom links : 3AA 971 365 B Stoelkabelboom rechts : 3AA 971 365 E De rechtse is niet veel werk en heeft weinig onderdelen. Misschien te overwegen om deze zelf te maken... grtz, dre

@@wulfke @@mrfaya Oeps, ik dacht dat het bij een 3C ook de 009 was... foto niet goed bekeken... grtz, dre

@@mrfaya De pin voor de BCM zou moeten passen (000 797 009 E), ben je zeker dat je de juiste plaats hebt?

Codering van BCM voor stoelverwarming bij een B7 is Byte 22 bit 2 aanvinken. grtz, dre

De enige aansluiting aan het boordnet komt op T52b/21 (middenste stekker), en is een kleine pin. Deze draad zou van T10c/1 en T8ac/2 moeten komen. Volgens mij is je handleiding voor een 3C - waar die op T12k/1 komt - en niet voor een B7. grtz, dre

@@mrfaya Ik zie pas nu de foto's van de stekkers (oud & Kufatec)... Wanneer ik dat goed bekijk zitten er aan de Kufatec kabelboom dus vrouwelijke stekkers, en aan je stoel zou dus origineel ook een vrouwelijke stekker zitten... Zie deze afbeelding van de stekker aan de kabelboom onder de stoel : Ik kan alleen maar vaststellen dat die kabelboom dus verkeer gebouwd is... grtz, dre

Bijrijdersstoel : De 4 polige stekker is T4Bu, de grote 10 polige stekker (Kufatec kabelboom) is T10d volgende aansluitingen : T4Bu pin 1 gaat naar T10/d pin 4 rood/groen 1.0 mm² T4Bu pin 2 gaat naar T10/d pin 9 bruin/wit 1.0 mm² (massa) T4Bu pin 3 gaat naar T10/d pin 3 blauw/rood 1.0 mm² T4Bu pin 4 gaat naar T10/d pin 9 bruin 1.0 mm² (massa) De stekker aan de zetel lijkt me 1J0 972 772 te zijn (nummer nakijken op stekker!), dan is de tegenstekker die je nodig hebt 1J0 972 782, bijbehorende pinnen 000 979 136 E (= 1 draad met langs beide kanten een pin) De 10 polige stekker voor op de vloer : 8E0 972 710 pinnen voor deze stekker : klein (2.8mm) 000 979 133 E met draad 1.0 mm² groot (4.8mm) 000 979 135 E (draad 1.0 mm²) en 000 979 227 E (draad 2.5 mm²) Dat is alles voor deze kant. De bestuurderskant : Verwarming heeft dezelfde 4 pollige stekker (T4bv), een 8polige stekker (stuurdoos stoelverwarming), T8ac en de 10 polige stekker op de vloer,T10c T4bv pin 1 gaat naar T8ac/5 rood/groen 1.0 mm² T4bv pin 2 gaat naar T10c/9 (massa) bruin/wit 1.0 mm² T4bv pin 3 gaat naar T8ac/8 en T10c/2 blauw/wit 1.0 mm² en T10c/2 T4bv pin 4 gaat naar T10c/9 (massa) bruin 1.0 mm² T8ac/1 gaat naar T10c/4 rood/groen 2.5 mm² T8ac/2 gaat naar T10c/1 wit 0.5mm² T8ac/3 gaat naar T10c/3 rood/blauw 2.5 mm² T8ac/4 gaat naar T10c/10 rood/blauw 0.5 mm² T8ac/5 gaat naar T4bv1 T8ac/6 gaat naar T10c/3 rood/blauw 2.5 mm² T8ac/7 gaat naar T10c/9 (massa) bruin 2.5 mm² T8ac/8 gaat naar T10c/2 en T4bv/3 De stekker voor de stuurdoos zetelverwarming is 1J0 972 724 Draden met 2 pinnen voor deze stekker : 000 979 134 E (1.0 mm²) en 000 979 225 E (2.5 mm²) Dit is wat de verwarming betreft. Stoelverwarming voor + achter Passat 2010.pdf Lendenverstelling Ik vermoed dat de 6 polige stekker die loshangt past in de stuurdoos die op de 6de foto te zien is. Dat is de aansturing voor de lendensteun. De voeding voor deze lendensteun zou aan de 8polige stekker (T8av) moeten komen, welke op de schakelaar zit. T8av/1 gaat naar T10c/8 rood/geel 2.5 mm² T8av/2 gaat naar T10c/9 (massa) bruin 2.5 mm² van T10c/8 gaat het naar S44, thermische zekering 30A, die je nog bij moet aanbrengen. Electrisch verstelbare lendensteun.pdf Succes! grtz, dre

Dat zou ik dus nooit doen... als je de accu loshaalt met contact is de kans op vonkvorming héél groot, bij het minste vorming van gassen bij de accu krijg je dan een mooi groot vuurwerk... Wat je wel doet is alle belasting uitzetten, en eerst de massaklem losmaken... grtz, dre