dreke

Dat die draden dikker zijn heeft te maken met de mogelijke stroom die erdoor kan vloeien... Dat relais kan je natuurlijk ook in je wagen plaatsen, alleen wordt dat dan altijd aangestuurd, ook wanneer je geen aanhanger gebruikt. Aftakken van de kontaktdozen kan, je moet alleen zien dat deze vodoende stroom kunnen leveren. Ik denk dat de draad naar deze kontaktdozen slechts 1.5mm² zijn en dat deze beide op dezelfde zekering aangesloten zijn.

Hoi, Pin 9 krijgt direct spanning van de accu - of een andere geschikt punt (kan dus ook van de zekeringblok komen) en is bedoelt om eventueel licht e.d. in de caravan te gebruiken. Als je een batterij wil laden of de koelkast wil laten werken over pin 9 dient er in de caravan een relais voorzien te zijn. Dit relais wordt dan aangestuurt door pin 10 van je stekker, waarop een geschakelde 12 volt moet komen (+ kontakt). Zo voorkom je dat je autobatterij leeg is nadat je een nachtje gestopt bent. Pin 11 wordt de massa voor circuit met pin 10 Pin 13 wordt de massa voor circuit met pin 9 (dit is van belang voor de draaddoorsnedes). Groeten, Dre

Kijk dan eens op de belgische site van dbox : http://www.dbox.be/NL/home.htm. Niet goedkoop, maar enorm groot (720 liter), enorm stevig en héél mooi en erg geruisloos... Meerverbruik ong. 0.5 liter / 100 km. Ik heb met dat ding om m'n dak al 170 km/uur gereden zonder probleem. Ik heb wel een paar foto's op een 3Bg en een 3C. Staan trouwens ook op de website. Grtz, Dre

Heb ook zo'n "china" spul gehad... 1 week en terug buiten. Als je windows in de soep draait start dan maar eens opnieuw op als je zo'n blad chinese tekens op het scherm ziet verschijnen... Wat me verder tegenviel : Tijdens het navigeren kon je niet van volume voor audio (radio - cd - enz) veranderen! eerst even uit navigatie menu gaan, volume aanpassen, terug naar navigatie... USB functie : speelde ongeveer tien nummers af, daarna was het gedaan. usb stick eruit en terug erin, en weer weg voor tien nummers. CD MP3 : zelfde euvel dan USB. daarbij kwam nog dat het scherm slecht leesbaar was in USB en MP3 mode. Klapscherm : werkte soms - soms ook niet... Het spul ZAG er wel mooi uit, beloofde heel veel in de beschrijving... had heel veel uitbreidingsmogelijkeden. Ik heb me daarna een Pioneer aangeschaft voor het driedubbele van de prijs, maar nooit een moment spijt van gehad. En voor wie nog geinteresseerd de Pioneer is nog steeds te koop( wegens RNS510). Dubbeldin met navigatie, superieur geluid, bluetooth, dvd, dualzone, aansluitpoort voorzien voor ipod, achteruitrijcamera,... en nog veel meer. Grtz, Dre

Inderdaad. Vergeten...

Je bedoelt de MFA (Multi Funktion Anzeige) Ik heb een trendline maar wel met een groot display (MFA+), daar is het wel zichtbaar : Navi, radio, telefoon,... enfin : alles wat op je RNS komt en nog meer (zelfs SMS kan je daarop lezen).

Licht en regensensor - makkelijk : ruitenwisser en licht staan altijd aan. Als het donker wordt gaan de lichten aan, als het gaat regenen gaan de ruitenwisser aan. Coming en leaving home : deze is in te stellen via MFA (bij mij toch) 0 tot 30 sec dacht ik en ook met VAG-COM natuurlijk. Grtz

Hoi, Als je een originel backupcam hebt (met een aparte interface die gele en groen vakken aangeeft) kan je op je interface voortgaan met TV aansluiting (maar misschien wel alleen origineel VW...) maar mogelijk is het : de schama's daarvoor vindt je in ELSA. Grtz, Dreke.

Heb ik gedaan met m'n mistlampen... dan hoeven m'n xenons niet de hele tijd te branden. Overdag mistlampen op 60%, gaan aan als je de motor start én de handrem afzet, achterlichten gaan niet aan (USA day running lights). Als het donker wordt - of wanneer de ruitenswissers 5x geveegd hebben in continue beweging, schakelen de mistlampen uit en xenons + achterlichten aan; en voor de show gaan de pinkers vooraan nog eens 12% meebranden... Alles is te programmeren met VAG COM.

Heb ik ooit geplaatst... leek me vrij origineel. Waarschijnlijk is de officiele set niet duurder. Er was wel een zeer goede handleiding bij. Blinkerrelais is noodzakelijk. Meer info vind je op Passatplus.De : http://www.passatplus.de/umbauten/blinker/index.htm Grtz, Dre

Als je hem naast de handgreep zet, in een hoek naar beneden gericht zie je perfect de rand van je bumper, en de grond ongeveer 20 cm erachter.

De originele camera zit in de handgreep verwerkt bij een variant. Ik had hem bij mijn Avic met een plaatje vastgemaakt aan de schroef van de plaatverlichting langs de kant van de handgreep, het kabeltje had ik onder de plaatverlichting doorgevoerd. Werkte prima.

Misschien heb je wel met een losgekoppelde airbag meer kans op ongekontroleerd afgaan... een statische lading is daarvoor al genoeg...

Verlichting neem je gewoon van de aansteker uit de asbak (grijze draad). Daar heb je trouwens ook een geschakelde + (zwarte draad) en een massa(bruine draad)....

Bij 3C gebeurt dat door de electronica van de ruitmotor.

Weerstand van 3.3 Ohm 1 watt doet het...

Je zou eens je deurelectronica moeten uitlezen met VAGCOM. Safe lock is namelijk aan en uit te zetten met vagcom(+1024 denk ik...). Echter in amerikaanse versie zit het ook niet in : zelfde slot, aangesloten met vijf draden ipv zes. Dus is het goed mogelijk dat je dat werkend kan maken mits een draadje bij te leggen van de ruitmotor naar het slot....

Rechtsonder : zonnerollo achterruit... 3C0 959 563A REH +/- 15€ De schakelaars hebben geen schakelfunctie. Ze maken kontakt als je ze indrukt, en verbreken het kontakt terug als je ze loslaat, ze blijven dus niet ingedrukt en geschakeld staan zoals een normale schakelaar. Ze geven enkel een puls door naar het bijbehorende apparaat. Als je ze bruikbaar wil maken voor een eigen toepassing moet je een electronisch cicuitje toevoegen dat die pulsen detecteerd en vervolgens bv. een relais schakelt. Zie bv. http://www.circuitsonline.net/circuits/view/149

Achteruitrijsignaal is te halen aan boordnetstuurapparaat, en wel aan de bekabeling voor de automatisch dimmende achteruitkijkspiegel (die schakelt uit als je achteruit schakelt). Snelheidspuls kan je aan de kmteller oppikken als je wil. Grtz, Dre

Ok. Fijne optie, zou ik ook wel willen...

Het eerste is waar, het tweede niet. Autohold zal zodra de deur goed dicht is EN de gordel om is, MITS autohold in het menu op automatisch activeren is gezet, dit ook gaan doen. Dat valt idd te controleren via het lampje in de middenconsole. Voor ESP is dit een ander verhaal. Volgens mij werkt dit te allen tijde zodra de auto is gestart. Je kunt dit handmatig uitzetten, maar de volgende keer dat je de auto start, zal ESP automatisch worden geactiveerd. Gr, Otello Wat bedoel je met autohold in het menu op "automatisch activeren" is gezet? Dat zit bij mij helemaal nergens in een of ander menu, en daar heb ik ook nog nergens iets over gevonden. Welke Passat heb jij dan? Ik moet de mijne alleszins elke keer opnieuw activeren... Wat die handrem betreft : als je autohold aan staan hebt gaat de handrem automatisch aan als je de gordel losmaakt of de motor stopt. Grtz, Dre

Hoi, De bedoelde draad zit aan het boornet stuurapparaat, links onder aan je voeten. Zit op pin 10 van stekker T10s (zwarte 10 polige stekker). zie tekening : http://www.vwpassat.nl/gallery/image_page.php?album_id=877&image_id=5433 5433 Grtz, Dre

Ik zal eens even kijken waar die juist zit. Het relais zit in de relaishouder boven de centrale electronics module (achter het linkse opbergvakje). Dat is ook niet zo moeilijk om van daaruit naar de radio te gaan met een kabeltje.

Dit is met de originele module van VW. part nummer is 3C8 035 730. De module van skoda schijnt makkelijker te koppelen zijn met bluetooth gsm's. Die van VW is dan weeral beter van kwaliteit omdat het zenden en ontvangen over de kit gaat en niet over de telefoon zoals bij de meest BT kits, die hebben alleen de bediening van de gsm, maar geen zenden/ontvangen. Grtz, Dre

Met de originele module van VW kan je ook SMS lezen (komt op de boordkomputer). Je kan natuurlijk niet antwoorden...