frankfrank125

Ik wil hier even op inhaken en kijken wat de echte geleerden hiervan vinden aangezien het mechanische stuk mij bekend is maar het programmeer deel nog niet helemaal. Ik heb laatst dus het gasklephuis gereinigd en hem toen bij een universele garage laten nulstellen/resetten met een degelijk Snapp-on diagnose apparaat. Omdat deze garagist mij goed kent was dit namelijk de makkelijkste weg voor mij. Maar wat mij nu niet duidelijk is, is dat we telkens spreken over 'inleren' met vcds. Is dit nu hetzelfde als de nulstelling/reset van het gasklephuis met een universele tool of is het inleren van de dealer een andere en betere methode en wat is het verschil indien van toepassing? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik heb geen foto's gemaakt helaas maar ik heb de 'vuile' kant en het klepje zelf behoorlijk schoon gekregen. Je zult hem met ultrasoon en speciale middelen inderdaad wellicht nog schoner krijgen. Maar als je het probeert met de middelen die je thuis in de garage hebt staan zoals remmenreiniger en het resultaat is dusdanig dat hij weer 2 ton mee kan draaien voor hij weer vervuild is, lijkt het me niet echt nodig om extra geld uit te geven. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Paar weken terug nog gedaan en ging prima. Nu weet ik natuurlijk niet hoe vervuild jouw gasklephuis is maar een 2.0 TFSI met 230.000km kreeg ik er prima schoon mee. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Remmenreiniger en poetsdoek kom je al een heel eind mee. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Juist, en deze dealer gasklephuizen worden in dezelfde fabriek gemaakt als de VDO die je via internet besteld. Alleen die wat de dealer je aanbiedt wordt door Volkswagen massaal veel goedkoper ingekocht en voor een veel hogere prijs doorverkocht aan de klant. Aan jou en je beurs de keus of je hierin mee wilt gaan [emoji16] Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Gewoon uitbouwen, werkje van niks en alleen zo kun je hem echt goed reinigen. Stekkertjes los, slang los en 4 boutjes lossen. Daarna met nieuwe pakking monteren en laten inleren. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Inderdaad wat Vdub zegt als je geen probleem hebt zou ik hem zitten laten. Wil je hem toch per se vervangen of denk je er toch hinder van te hebben dan ga op internet eens naar autodoc en tik daar je kenteken in. Volgens mij kost ie op dit moment 346 euro. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ja staat er op. Kun je zo zonder demonteren zien als goed is op de zijkant van het zwarte kunststof. Staat een nummer op dat waarschijnlijk begint met 06F..... Dit is het OEM nummer waarmee je kunt controleren of je de juiste besteld en welke je als zoekfunctie kunt gebruiken op internet. Voor 50 euro zijn ze ook 2e hands te krijgen via demontage bedrijven op internet. De staat van het gasklephuis en de duurzaamheid is dan alleen maar gokken natuurlijk en de garantie is maar kort. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Gewoon de originele van VDO nemen. Is op de diverse onderdelen sites voor iets over de 200 euro verkrijgbaar. Je hebt dan de originele kwaliteit maar betaald niet de dealer prijs. Na vervangen wel even laten inleren door iemand met vcds. En de pakking meteen mee bestellen. Kost nog geen 2 tientjes maar kan je veel gezeik achteraf besparen... Gr Frank Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Aha kijk dan heb ik het plaatje begrijpend voor me zoals je het beschrijft [emoji16] Denk idd dat vervangen niet heel gek is. Gasklephuis is 11 jaar oud met 223.000km. Dank voor je input. Vervangen zal even de komende 1 a 2 maanden niet erin zitten door grote kostenposten (verbouwing) maar zodra ik dit heb uitgevoerd zal ik hier zeker een terugkoppeling vermelden. Gr. Frank Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Zou je kunnen verklaren hoe het stotteren bij koude motor in een bepaalde toerenrange en half gas het stotteren veroorzaakt en hoe het bij warme motor weg kan zijn in relatie tot het gasklephuis? En wat vinden jullie van de aftermarket gasklephuizen? Moet het een dure VDO worden of zijn de goedkopere alternatieven zoals SKV en Metzger tegenwoordig ookvan redelijke kwaliteit? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hallo marijnensam. Kun je verklaren waarom een defect gasklephuis waarschijnlijker is dan vervuiling en op welke manier dit beeld van koude motor stotteren hiermee te maken kan hebben? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Maar even terugkomend op de koelvloeistof temp meter. Naar mijn weten is de sensor voor de motor info en de dashboardmeter toch verschillende sensoren of niet? Dus dat de dashboard meter mooi op temp staat geeft toch geen garantie dat de motor ook juiste temp waardes krijgt? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ok stephen ga ik doen. Ik hou jullie op de hoogte zodra het inleren gedaan is en of de klacht dan verminderd is. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hey jongens sorry voor de late reactie ben druk momentee met werk en een verbouwing thuis... Stephen heel erg dank voor je aanbod. Dat waardeer ik echt. Moet even kijken hoe of wat, garage in de buurt vroeg zich 40 euro ervoor dus gezien mijn tijdgebrek denk ik dat ik daar even langs ga volgende week( als ik tijd krijg). Heb nog een vraag. Ik verdenk nog steeds dat dit probleem ook aan mijn koelvloeistof temp sensor kan liggen. Omdat het stotteren met koude motor na een minuutje na de start pas begint en je de klok erop kunt zetten dat het weg is zodra de koelvloeistof door het blok gaat (echt een minuut nadat de temp meter op dashboard op 90 staat). Nu zette ik gisteren de auto na een rit in de garage en toen ik de motor uitzette sprong ineens de koelfan aan en 3 seconde later weer uit. Heel vreemd zo kort heb ik hem nooit gehoord en het was ook helemaal niet warm buiten op dat moment. Denken jullie dat dit dan toch met een temp sensor te maken kan hebben? Het moment van stotteren is nog precies op hetzelfde moment en net zo lang als voor het reinigen van het klephuis ook al is deze dan nog niet ingeleerd. Koelvloeistofniveau is overigens goed en ik heb geen lekkage [emoji16] Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ja das net weer te ver voor zo een kleine ingreep... Toch bedankt. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Weten jullie niet iemand in limburg rond sittard of roermond die vcds heeft en dit klusje kan klaren? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ok dank mannen dan moet ik daar even een afspraak voor maken. Kan dat inleren gewoon elke universele garage of moet dit door een VAG specialist worden gedaan? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hoi Stephen dank voor je input en aanbod. Storingen zijn door garage gewist na het uitlezen en epc melding is niet meer teruggekomen. Wel nog stotterde de auto na het uitlezen maar dan zonder epc melding. Wat ik vandaag heb gedaan is gasklephuis schoon gemaakt en alle connectors van sensoren rond het gasklephuis gecontroleerd en schoongemaakt en de inlaat temperatuursensor schoongemaakt. Gasklephuis was wel een beetje vervuild maar de klep met veerretour liep op zich soepel zonder zwaar moment erin. Tandwielen zagen als nieuw uit. Wat me opviel was dat de klep in ruststand een beetje open blijft staan. Als ik dan tegen de veer druk kan ik de klep helemaal dicht zetten maar zodra de veer in rust is staat de klep met een kiertje open. Weet niet of dit zo hoort. Enfin, alles schoongemaakt en ook de contacten in de VDO regelunit behandeld met contactspray. Alles weer gemonteerd. Auto liep daarna prima zonder foutmelding maar moet wel eerlijk zeggen dat de motor nog een beetje warm was en het probleem zich voornamelijk voordeed met koude start. Dus morgen even afwachten.... Ik hou jullie op de hoogte. Gr Frank Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Heej ja altijd handig om adresjes in de buurt te hebben. Ik ben al iets verder met de passat, of eigenlijk niet maar hij is uitgelezen. Tot nu toe voor het uitlezen heb ik bougies en pcv vervangen zonder resultaat. Uitlezing foutcodes; - 01056 katalysatorsysteem rij 1 efficientie onder drempel P0420 onregelmatig - 00289 gaskleppositiesensor (G69) onwaarschijnlijk signaal P0121 - 00545 Hoeksensor 2 voor gasklep (G188) onwaarschijnlijk signaal P0221 onregelmatig - 05445 Gasklepregelaar, storing P1545 onregelmatig Na de uitlezing heb ik de stekker op het gasklephuis met contactspray schoon gemaakt maar nog blijft het gestotter... Enig idee wat nu? Gasklephuis schoonmaken of is dit een elektrisch probleem richting sensor of bekabeling? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ja klopt vandaar dat ik extra meldde dat het even na de meter op 90 nog doorgaat. Ik meende dat de sensor voor de meter een andere sensor was dan diegene die info aan de motor doorgeeft. Dus die laatste sensor lijkt me zo gek nog niet. Is het met uitlezen niet zo dat de vw dealer meer info uit het systeem kan halen dan elke random garage? Heb altijd begrepen dat de standaard garages maar tot een bepaald niveau kunnen gaan in de software... Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hallo mannen, Heb een probleempje met mijn 3C met 2.0TFSI CAWB motor uit 2008. Bij koude start begint de auto na enkele seconden zowel stationair als rijdend met half gas tot ongeveer 3.000 toeren te schokken. Bij volgas is het veel minder of zelfs niet. Dit blijft zo tot enkele minuten nadat de koelvloeistoftemp meter op 90 graden is gaan staan en dan is het weg. Bij warme motor geen probleem. Dit is al een aantal weken en een paar keer is ook de epc lamp aangesprongen. Heb de bougies en de pcv vervangen maar probleem blijft. Wat denken jullie wat het kan zijn? Zit zelf richting lambdasonde of koelvloeistof temperatuursensor te denken... Graag jullie gedachte hierover. Ik kan de auto natuurlijk laten uitlezen maar kan pas op zijn vroegst over 1.5 week bij een van de vw dealers in midden limburg terecht. Misschien dat jullie al van tevoren tips hebben. Gr Frank Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ok duidelijk dank je wel. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hallo ik wil een nieuw topic starten in motorisch maar krijg melding 'you dont have enough permission to start a new topic'. iemand enig idee hoe dit kan en hoe ik dit opgelost krijg? mvg Frank